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[ 本帖最后由 领-结 于 08-06-10 00:08 编辑 ]

中冷器的安装目的就在于冷却进气温度。那么为什么要冷却进气温度呢？简单的说就是因为空气经过涡轮压缩后温度上升，空气温度越高空气里的含氧量就越低。当车上的进气温度传感器侦测到低进气温度时ECU会自动调整供油量和提前点火正时!进气温度高就会降低供涡轮的增压效果,由于密度不足,ECU会为供油量和提前点火正时作出相反的调整,减弱了涡轮的压力!高温的进气进到原来已经非常高温的燃烧室后,进一步推高了温度,令混合燃料和空气中的油气在被火花塞点燃前便自行爆燃,或者由于燃烧室内油气点火后,火焰尚未完全扩散,远端未燃的油气因为高温或高压而自燃,其火焰波与正规燃烧的火焰波撞击而产生极大压力,从而使发动机产生不正常的敲击声-----这便是俗称为敲缸的爆震现象
改装中冷一般分为原装位设计的加厚中冷和前置式中冷器,原装位的安装方便,效果也非常明显,但一定要选择品牌的产品!
对于重度改装的车(如加大涡轮)一般会选用前置式中冷器,撞风面积大而有更好的冷却效果,但安装就会麻烦恍?有时还要更改管路的位置,管路加长了就会加深涡轮的迟滞现象,并且成本也要高,如果不是重度改装和经常用高转行车的话前置式中冷器可能并不是很理想的选择
2.0T出厂标配双中冷,让我产生了浓厚的兴趣,国外现成的中冷产品也有很多，但是价钱都非常贵，所以我选择了自己改造双中冷，因为原来的空间位置刚好可以容下中冷器...
[ 本帖最后由 领-结 于 08-06-10 00:09 编辑 ]

安装后经过高转压力的路试,电脑检测和数据流分析,完全没有任何问题
路试的效果:一档不明显,二档明显有力,三档地板油加速非常顺畅,动力响应直接,接连持续的推背,源源不断的动力,都是那么顺畅,平顺,伴随引擎的声浪,让我陶醉......