一，买车主要看自己的实际需要和真正心理的消费需要。如果这两点感觉还不是很强，可先慎一慎。
二，如果购买需要有了，其次要考虑的就是自己的经济收入和日后购车后的平均生活指数，不能因为买了车而影响生活质量。根据自己的承受能力决定购车的价格，也就是确定用多少钱来买车。
三，数额确定后选择在自己价格范围内的入围车。以20-25万为例，入围车型有：别克君威、上汽帕萨特、长安蒙迪欧、一轿马6、广州本田等品牌。
四，品牌选择的确定因素较多，主要有：个人喜好、该品牌的影响力、车本身的做工及质量、车身造型设计、维修网点的覆盖率、售后服务意识、配件的供应及价格等等。在这些因素里还是看自己的侧重点，看你注重什么！
五，品牌确定后，就是选择该品牌下的合适车型。     到这一步，应该比较容易下决定了。车型的选择主要看：变速器、性价比、动力（性能）、配置、油耗等，其中变速器和动力两项应该放到主要考虑的地位。
六，需要考虑的技术层面主要有：   
      变速器分为手动、自动及手自一体三种（手自一体一般高一级的车才配有）。如果喜欢玩车，注重驾驶，将频繁更换挡位当作乐趣，可选择手动挡。如果喜欢车内生活胜于对驾驶本身的注重，视频繁加减挡为麻烦，经常在市区拥挤的路面开，可以选择自动挡。
      性价比是个综合参数，是将车的所有的因素加在一起和价格的比较。
      至于动力或性能，这要看你的实际需要。一个车的动力主要通过三个方面体现出来：起步提速、低速时的钮矩大小（如超车能力及爬坡能力）和极速，也就是常说的最高车速。一般从专业的角度用功率及扭矩来表示车的性能。但最大功率及和最大扭矩还要看在多少转速时产生的以及衡量发动机性能的重要指标——升功率及变速箱的传动比。这些过于专业的问题对一般的家庭用车来讲不必太深究。厂家在研究家轿时向市场推出的产品完全可以达到一般家庭用车的需要。
      具体说一下，起步提速。提速快有什么用？如果你不想和别人飙车或在等红灯时第一个穿出去，它就没用。
      最高车速当然越高越好，但不是绝对的。我们实际生活当中究竟有多少时间用到最高车速？这既危险又违章也不能节约出多少时间。它只能在短时间内给高速飙车的人带来些许自豪感，平时意义不大的。因此，也不必过于拘泥最高车速。一般来说160是个临界点，能到160，绝对够跑高速的需要（少数追求极限速度的人例外）。
      超车及爬坡能力也就是平时大家说的这车有没有劲。简单来说，钮矩越大车越有劲，功率越大越能够保证车在任何速度下的动力性能的发挥。
     在动力方面还有一个要注意的是发动机。发动机需要注意的是：
     一是排量，二是否带T（TURBO，发动机涡轮增压），三是看气门数。排量大家易懂。涡轮增压是需要费些笔墨的，需专文探讨。对不是汽车发烧友，不必考虑。不带T的绝对够一般家庭需要。至于气门数，争论较多。简单的说，目前市面上的车主要有2气门、4气门和5气门的发动机（就单缸而言）。一般的是2气门，如帕萨特2.0的发动机；也有4气门的，如羚羊、伊兰特就是4X4的16气门；5气门的发动机因为技术较新（其实也有N多年了），问题也不少，主要是低速时动力不足，虽然可变气门正时技术(VVT)已普遍被采用，但毕竟结构复杂，比起2气门的发动机而言，存在着结构复杂、制造成本高、维修昂贵的问题。凡是一利一弊，当你享受新技术的同时付出的是钱的代价，还是那句话，萝卜青菜各有所爱。
       油耗。虽然油耗各厂家都有说明，但那个是在标准实验车间实现的。实际驾驶不会是那个数，有多有少（基本是多），实际油耗一般要比厂家公布的油耗高出3-5个。由于“费改税”的原因，虽然现在尚未执行，但不能不考虑。
       排放标准。就是大家常说的是欧洲几号标准，这要看你所在的地区，一般说来这个问题对我们消费者来说不必担心。因为，只要你买的时候新标准没有实施，你就不受新标准的限制。执不执行新的排放标准视你买车的日期和新标准执行的日期先后顺序而定。
七，在确定手动还是自动，发动机的款式后，接下来就是看车的配置。配置因人而异！应该看自己实际是否需要，不需要的配置应敢于放弃。应该说，电动的系统越多，也就有了日后出故障的前提。但人是追求享受的，追求配置丰富而不计经济条件及日后故障率也无可厚非！有钱愿花是硬道理。另外，有些配置自己后加比买厂家已经为你配置好的车型要划算得多。

谢谢,偶喜欢自己写~

这句话要是改成“高版的这个帖子竟然引来了3个处女呀”就更好了~

好,我憋着~