此帖转自新浪，原文bigbird9。
经初步判断，水泵轴承处的水密封不严是水泵漏水的主要原因。上汽大众及其特约维修站违规使用的超浓度防冻液结晶后堵塞漏水水泵的泻水孔，从而导致水泵轴承锈蚀后抱死， 是引起活塞顶气门事故的主要原因之一。
水泵轴承的水密封是由两片紧密相贴的陶瓷片和弹簧组成，弹簧将两片同轴安装的陶瓷片始终压紧并紧密相贴来保证水泵在高速旋转时的密封性。若弹簧因时间长或材质、结构有问题使弹性下降，两陶瓷片之间产生缝隙后就会引起水密封不严，使冷却液渗入水泵轴承 引起轴承遭腐蚀后抱死。轴承抱死会使正时皮带扫齿，正时皮带扫齿会扰乱发动机配气正 时，这样顶气门就不可避免了。
请看两种水泵不同水密封组合结构的对比图：
图中左边水泵的水密封用的是两片陶瓷和弹黄片组合。弹簧片时间长了弹性会下降，两陶 瓷片之间产生缝隙后就会漏水了。漏水原因是设计用弹簧片不合理和弹簧片所用材质不合 格造成的。
图中右边是六万千米不漏水的水泵，此水泵的水密封组合结构是两片同轴安装的陶瓷片被 螺旋弹簧始终压紧。看来用螺旋弹簧的设计及弹簧用材较为合理，螺旋弹簧基本能保证在 水泵的使用期内保持弹性，水泵的水封就不易漏水了。 水泵轴承设计有两个进水后再排出的出水口，这是一个保证安全的设计——水泵漏水后冷 却液液面的持续下降会引起报警。这样就可以帮助车主很快查出水泵漏水的故障并及时消 除安全隐患，不会引起水泵抱死后顶气门的严重事故。结晶是和液体的浓度紧密相关的，若液体的浓度不够高便很难出现结晶现象。上汽大众及 其特约维修站违规使用的超浓度防冻液会在漏水水泵轴承的两个排水孔处结晶，从而堵塞 排水孔使其丧失冷却液缺失后报警的功能。这样就会在没有任何先兆的情况下，使水泵的 轴承因长期锈蚀后抱死，引起活塞顶气门的严重事故！
通过以上的初步分析，上汽大众帕萨特车的水泵普遍存在质量问题。若水泵漏水后抱死、顶气门，使发动机停机，那将会严重威胁行车安全！根据《缺陷汽车产品召回管理 规定》应该召回免费更换水泵，对已经因此缺陷遭受损失的车主给与相应赔偿。上汽大众 违反操作规程，普遍使用超浓度的防冻液存在严重的安全隐患，也应召回免费更换合乎要 求的防冻液。
另外，上汽大众帕萨特车的ABS泵也普遍存在质量问题。经过检查多台故障车后发现：由于 ABS泵控制电路板设计不合理，在车辆使用过程中因电路的焊点过小会引发焊点熔断现象， 从而使ABS系统失效。车辆ABS失效后将严重危胁行车安全。根据《缺陷汽车产品召回管理 规定》应该召回更换。
现在，我们应立即向国家质检总局缺陷产品召回管理中心申报帕萨特车的相关产品缺陷， 由缺陷产品召回管理中心组织专家委员会对相关缺陷产品进行调查和技术鉴定。
下面为两种不同结构的水泵轴承水密封的对比图。
（左边是漏水后引发顶气门的水泵，水密封为两陶瓷片和弹簧片组合。
右边为使用六万千米仍完好并且无泄漏的水泵，水密封为两陶瓷片和螺旋弹簧组合。 ）

国外帕萨特车也有水泵漏水现象，但漏水不会引起大批顶气门的连锁反应。使用正确配比 的冷却液是关键！
下面为山东WELL车上的水泵漏水后超浓冷却液结晶堵塞水泵轴承泻水口图。

因为此泻水口的孔径不大，很容易被泄漏出的超浓冷却液结晶后堵死，从而丧失了水泵原设计的报警功能。

上面8只粗的是排气门，394元/只；
下面12只细的是进气门。162元/只。

水泵的密封，都是易损件之一，买新泵的时候，密封必定是随机易损配件之一。水泵密封不严，按理说是比较常见的事。它导致水泵出水流量和压力下降，用在汽车上，由于压力的下降，可能会导致水温升高。
可咱们这个车，问题也许真的就出在冷却液对水泵轴承的影响，或者水泵轴承本身的质量就不过关（这点个人认为也很重要）。当然，由齿轮带动水泵更是设计上的一大失败。

下面为六万千米正常更换的1.8T正时皮带；上面为水泵轴承卡死后被水泵齿轮扫齿的正时 皮带，其中有一段皮带上的齿都掉光了！

国家质检总局缺陷产品管理中心：北京市东城区新中西街2号新中大厦1061
国家有召回法，走正规渠道投诉。
中国汽车召回网：
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这个，偶也不清楚，肯定是换了好。但正时皮带自己换不好的~