来嘛，看看H9长下坡怎么开的。。。。转发一个成都车友的视频-爱卡汽车网论坛

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发表于 2015-06-04 10:00 IP属地：未知

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来嘛，看看H9长下坡怎么开的。。。。转发一个成都车友的视频

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以H9为例，在auto模式下拨到手动模式，通过油门控制车速，或者根据情况手动设置合适档位并配合刹车就足够。
下山速度是多少？不是很多人想象的10公里，问问四川的自驾老手，下山50-80公里都是常见的速度。
看看这个视频，H9山区的长下坡，有40多分钟。。。
*****/v_show/id_XMTI1NDAxMTc5Ng==.html
还有车友问，如果是陡坡呢？很长的陡坡呢？其实，常识是，不管高速、省道、国道，为了保证基本的货运通行能力，坡度设计都会控制在5度以内，不然大货车是没法走的了。那里有坡度30度的长下坡呢？谁会修这样的路？
所以，什么挂低速四驱走这些国道，都是完全错误的操作设置。。。。
另外，上陡坡到底有没有升档呢？那就看看下面的陡坡，如果你觉得是升到2、3档上去的，我也会惊奇！

*****
我对38测评的现象分析，有驾车经验的人请参与研究！
38测试的下坡情况
1、在38对比劲畅和H9的视频里，他首先是测试下坡，用了低速四驱和手挡，而低速四驱本身是用于大扭矩脱困，比如烂泥坑和陡坡上行，如果是下坡用低速四驱，实际上是放大扭矩了，这个时候车速会很快增加，手挡1档就已经超过发动机ECU监控多片离合式分动箱的过热状态了，对于低速四驱设计的条件来说，车速已经过快被强制升档，这种错误的操作，当然是非常危险！
2、那么下坡，或者比较大坡度的坡，他该怎么测试？第一必须启动陡坡缓降，第二必须进入手动模式设置合适的档位，比如1档或者2档，这个类似纯手波车的驾驶方法，第三，凡是有下坡自驾的人，都必须明白，不论你用什么档位，都必须用脚刹配合控制车子惯性带来的车速过快
3、因此，我们H9的车主很疑惑他下坡为啥要挂低速四驱
4、那么低速四驱在什么时候适合使用？就是在下面陡坡上爬时候，才能使用，*****
这个时候的正确操作方法才是他视频测试下坡的那种手法，他完全搞反了。
38测试的上坡情况
从视频看，他这个坡度上坡其实并不大，和我发的那个陡坡没有可比性。那么问题来了，相比之下这么缓的坡，需要用低速四驱不呢？
从我驾车经验看是不需要的，H9在auto模式，智能四驱的情况下，前桥分配的扭矩，就足够爬上这样的缓坡！
那么如果开启了低速四驱什么情况会发生？
我举个例子，在成都的车友，一定知道春熙路伊藤那个地下停车场，有个比较出名的上坡道，坡度比一般车库陡不少，很多女司机都会溜车，我估计跟38测试这个坡度比，差不多的，这类坡，H9从伊藤出来需要低速四驱不？答案很简单，不需要，我直接就是auto模式就上来了，挂上低速四驱后，因为扭矩放大太快，转速会立刻升高，但是坡度并不大的情况下，又会出现扭矩过大，转速提升过快，打破低速四驱使用条件，进入升档保护的状态，而一旦进入保护性升档，扭矩又成了问题，爬坡反而失败。。。。
个人对38测试现象的总结
我简单的总结是，38用低速四驱下坡，说明他完全没有理解低速四驱的概念，也没有理会厂家手册上反复的提示信息，误以为低速四驱中的低速概念是车子会主动低速。上坡时候，他以为低速四驱可以强制让车子低速行驶，而实际上低速四驱是以迅速放大扭矩，让四轮以最大扭矩工作的思路设计的，目的是脱困、上陡峭直坡。要求驾驶者主动降低车速在合理范围内，那么，他用低速四驱这样的方式上一个并不算陡的缓坡，好比以巨大的力量推一个人上行，力量就会过大，ECU为了这个人不摔倒，进入升档状态，强制减低扭矩输出，这个“人”是指发动机、变速箱本身机械安全。
那么有人问，为啥我的手自一体车，手波模式踩油门到断油都不会出现升档呢？
我猜测，答案有几个可能：
1、发动机扭矩有限，接近不了波箱承受的最大扭矩，无需主动保护波箱
2、以运动概念设计的车子，发动机和波箱匹配有足够余量，无需主动采取保护手段
3、长城采购的ZF波箱，未必是ZF最优秀的型号，承受扭矩的范围有限，不得已设计了保险程序
4、长城的波箱设计程序是不是完美无缺呢？肯定不是，他应该没有考虑到这种对低速四驱误解下的非常规测试带来的程序过敏。

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发表于 2015-06-04 10:08 IP属地：未知

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引用 Dicktracy 于 2015-6-4 10:05 发表的回复

H9必须超越神车，坐上中国汽车第一把交椅

如果国产车能发展到驱逐洋牌子的水平，有啥子不好呢？作为一个国家的国民，我很愿意看到老百姓买个车，不再受洋牌子的欺负。
未必你觉得难受？
如果莫得长城，吉利，长安，奇瑞，桑塔纳还卖20万，这就值得高兴哇？

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发表于 2015-06-04 10:38 IP属地：未知

3楼

引用 lhwlhwt 于 2015-6-4 10:35 发表的回复

到底能不能锁定档位嘛？要是真的是不能锁定，就改进三！
有一部分人是奴性到了骨子里去了！买了车，就成了股东？

显然是可以锁定的撒，要不然下面这个坡咋个爬？按38那小子说的升到2、3档了，能爬这个坡不嘛？明显38 这小子没整对撒。。。
*****

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老木。 2413 爱卡币 19770 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-12-18 来自四川省\|成都市	发表于 2015-06-04 10:40 IP属地：未知 4楼引用 lhwlhwt 于 2015-6-4 10:37 发表的回复看了3楼，才晓得2得不轻！桑塔纳卖20W时，去查查香港市场卖多少！再查查香港生产什么车！你可能理解能力有问题吧，如果没有国产车，桑塔纳现在都可能卖20万，当年，当年的事情还拿来扯啥子。
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发表于 2015-06-04 10:45 IP属地：未知

5楼

引用 lhwlhwt 于 2015-6-4 10:41 发表的回复

这个链接。来个近距离镜头嘛，从头看到尾，看不出是啥车在爬坡！
还有，38那个视频如果是假的，厂家还不去告他公然污蔑诋毁？

呵呵，车主的视频也不是1天2天了，发了你又不相信是H9，还有啥子说头呢，爱信不信。H9爬坡视频清晰的网上大把，想看就看，无所谓的。
至于38那个视频跳档是在啥子条件，我想你看那个仪表盘是看不出来的，跳档肯定是ECU认为已经达到必须升档的条件，肯定不是我视频爬坡那个状态。爬陡坡的测试，试驾时候就有很多，如果不信可以去成都越野基地自己试试撒，何必非要去相信38的测评？
好简单的事情。

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老木。 2413 爱卡币 19770 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-12-18 来自四川省\|成都市	发表于 2015-06-04 10:48 IP属地：未知 6楼引用 ppfshop 于 2015-6-4 10:46 发表的回复 38那个视频是3000左右自动跳档~你这个视频看描述是一直稳定在2500~ 本来就可以锁定1档2500转爬陡坡的，坡都上去了，未必还有可能像38说的跳到2、3档上的坡？？
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发表于 2015-06-04 10:52 IP属地：未知

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引用 lie_119 于 2015-6-4 10:47 发表的回复

有民族工业是好事，大家都希望自己的东西好，但民族工业不能牺牲人民和消费者的利益为基础。同样的东西，同样的价位，大家可以选国产的，为了祖国，但如果是有问题，或同价位不如其他产品，为什么消费者要去买，是因为他是民族的？大家首先是一个消费者。我想每一个消费者都想在理想的价位买到质量、品质都好的产品，不管他是国产还是国外的。

真有问题肯定不会回避，问题在于38这个测试根本就不是事实，同样的车，其他人可以1档2500转稳稳爬陡坡，唯独38不行，那是为啥呢？
要么他在错误的模式上驾驶，要么他就没搞清楚上陡坡需要怎么用四驱。。。。
而且，这个问题不难识破，成都有专门的越野基地，不信的人可以去哈弗预约试驾，不就一切都清楚了。38说有问题，就真的有问题？我看不见得。。。。
38之前开他的普拉多也是很黄的。。。。不是车不行，开车的人行不行要打个问号才对。

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老木。 2413 爱卡币 19770 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-12-18 来自四川省\|成都市	发表于 2015-06-04 10:54 IP属地：未知 8楼引用 lie_119 于 2015-6-4 10:50 发表的回复我想持币这车的消费者，起马减少60-80% 减少不减少不要紧，真正关注的人，回去试驾，会识破一些恶劣测评的伎俩，这个就对了。绝不会因为某人说个什么意见，就左右自己。任何车系都有人说不好的，关键看自己的体验。
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