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翼搏论坛 >  【怪兽出品】时髦都市客，全新翼搏焕然而至（视频图文）

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  本主题由 低调的怪兽 于 2017-04-14 21:23 置顶 
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青铜元老

注册 2015-11-12 来自 安徽省|宣城市

发表于 2017-04-14 09:45    IP属地：未知

1楼
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【怪兽出品】时髦都市客，全新翼搏焕然而至（视频图文）
    我是2013年11月购买了翼搏，现在已经快4年了，从一个看车只知道外观的小白，成长为对翼搏车型了解很多的老车主。
     刚买车的那会儿，超级羡慕巴西版的翼搏，为什么呢，因为在某视频网站看过这么一个视频，叫做“世界上最强悍的小型SUV”，外观与国产的无异，但是人家那是2.0L直喷，4WD适时四驱，那才叫做SUV（Sport Utility Vehicle），即运动型多用途汽车；不同于可在崎岖地面使用的越野车ORV（Off-Road Vehicle）；但是国产翼搏即便是1.5L的顶配抑或是1.0T顶配，都不能算作真正的SUV，动力一般，小马拉大车，后悬挂还是扭力梁半独立式悬挂，车友戏称为“一条大钢板”，减震就靠四根减震筒，也没有什么四驱系统，也就是离地间隙比一般的轿车高点。
    外观上呢，备胎独立置于车尾，有点越野范，对，这就是当初吸引我买车的亮点；再之后呢，创建了翼搏中国改装俱乐部，遇到了来自全国各地，不管是大陆的还是台湾的车友，闲暇时谈谈改车，也自己动手过。国产翼搏，2017款之前的，都没有定速巡航、自动大灯、雨感，于是在我们车友会技术大神的研究下，日日夜夜，也终于可以通过刷机开启这些功能，加上辅助硬件，居然也就实现了。
    动力上呢，不管是1.5L还是1.0T，毕竟车自身重量1.3吨，1.5L的最大马力是110，最大扭矩140/4500，双离合变速器，而1.0T的最大马力则是125，最大扭矩170/1500-4500，手动变速箱。小马拉大车，弱弱的无力。
     这些事儿大家伙都知道，我也就不继续说下去了，毕竟第二代翼搏到中国也已经4年了，期间也出过一些改款，也就是外观变变，内在的还是一样。
    2017年4月8日有幸被邀请参加了“2017年上海国际车展展前福特品牌活动”，也见证了新翼搏在亚太区的首秀。
     新翼搏的出场是由福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹(Mark Fields)先生与
福特长安福特汽车有限公司总裁何骏杰先生介绍。
    以下是活动现场的宣传片。











     从左到右分别是2018年上市的新Mustang、新F-150猛禽、新翼搏以及CTCC限量款福克斯。
以下是官方提供的无声版全方位的新翼搏视频


[ 本帖最后由 低调的怪兽 于 2017-4-15 17:40 编辑 ]
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发表于 2017-04-14 09:45    IP属地：未知

2楼
  第一代翼搏是2003年，在fusion的基础上打造的全新SUV车型，与嘉年华共用B3平台，也是从第一代开始就有外挂备胎罩，后备箱侧开门。动力上，共配置有4款发动机，1.0T，1.6L，2.0L和1.4L柴油版本，其中2.0L是Duratec四缸直喷发动机。

  第一代翼搏在中期有个改款，外形有点像小锐界，取消了1.0的发动机，保留其他款发动机。
   第二代翼搏就是我们现在看到的，基于福特全球化的B2E平台。除了巴西款依旧拥有2.0L直喷四缸发动机，并有4WD的适时四驱，以及后悬挂为多连杆式独立悬挂，其他国家版本的翼搏配置上大同小异。
   第三代翼搏根据福特官方给出的资料，在1.0T、1.5L的基础上增加一款2.0L的
Duratec 直喷发动机，最大功率143马力，最大扭矩188牛米。后悬挂换成多连杆式独立悬架，以及4WD。



[ 本帖最后由 低调的怪兽 于 2017-4-14 20:45 编辑 ]
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[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

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发表于 2017-04-14 09:45    IP属地：未知

3楼
    2017年4月8日，有幸被邀请参加“2017上海国际车展展前福特品牌活动”，作为翼搏老车主也有幸迎来了第三代翼搏 New Ecosport的亚太首秀。
    以下图文具有官方图片以及本人的拍照，条件有限，还望大家海涵。

                  

                  

                  

                  

        ---------------------------------分割线-----------------------------------------


【外观篇】
【正面】：
第二代翼搏


New Ecosport

--前脸采用全新设计的前脸，为新款家族式六边形，配合大面积倒梯形上下进气格栅，倾情演绎福特SUV家族设计语言，更具运动感；四周镀铬亮片，带有城市气息；我自己的车改成了巴西车展上的FORD，猛禽中网，我觉得福特也可以考虑这个中网作为选装，这样更具越野视觉冲击感；
--
极具雕塑感的发动机舱盖以更宽的中部隆起展现出强悍有力的魅力型格。
--雨刮器出水孔由原先在机盖上的两个小鼻孔改为隐藏式；
--远近灯不再是一体的了，增加了透镜；妈妈再也不用为原厂的“蜡烛灯”而担心我了，也不用花大价钱去改装车灯了；示宽灯从长条改为短条；
--LED雾灯造型由原先的圆形改为多边形，转向灯从大灯上移至雾灯，更为醒目、犀利；
--全新造型前后底护板，在提升车辆空气动力学性能的同时，更凸显出其他同级领先的离地间隙；
--前保险杠增加四个前置雷达，可以提高避障率；
--天线由前置移到后方，这倒是个好事情，一般的车友车到家，基本都要把长长的天线换成短天线，避免在过一些限高的时候，总感觉会碰着；


侧面：
第二代翼搏：



New Ecosport

--沿车头两侧流畅展开的线条经过发动机盖突起自然过渡至A柱，另一条自腰线贯穿而来的线条勾勒出动感时尚的大灯与LED日间行车灯轮廓；侧面看，整体上更流畅，富有肌肉感；
--车窗下口增加全新镀铬腰线；这也方便新车主不用花更多的钱购买镀铬条来装饰了；


--门把手有个小细节，多了三条横杠，不知道有何用处，诸位知道吗？


以下是现场实拍，条件有限，多多包涵


小眼神很犀利，有木有？

翼搏常用摆拍pose


45°角

带感的侧面

【后方】
第二代翼搏



New Ecosport

--备胎罩有所改观，有点像星球大战黑武士的脸了；
--后备箱门左侧为福特品牌logo，下面是翼搏英文名ECOSPORT，顶配标识字TITANIUM从原来的右侧移至左侧logo下方，右侧标识显示配置为2.0直喷，4WD适时四驱；
--备胎罩下方正中间配一颗倒车摄像头，所以顶配车型的8寸车载屏幕是自带倒车影像功能的；
--排气管位置从右侧移至左侧，是否加了中段消声鼓还要等车正式上市后才知道。


以下是实拍

                             

像不像黑武士脸部的轮廓，哈哈


4WD  2.0

Ford标识以及Ecosport、TITANIUM

倒车摄像头

排气管从右侧移至左侧
[ 本帖最后由 低调的怪兽 于 2017-4-14 15:59 编辑 ]
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[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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发表于 2017-04-14 09:45    IP属地：未知

4楼
【悬挂篇】
    激动人心的时刻来到啦！新翼搏带四驱，后悬挂不是大钢板了！泪奔中~~~~
    因为没有官方对于后悬挂的官图，所以此篇新车型的悬挂以我的实拍图为主。


   第二代翼搏，也就是现款翼搏，后悬挂是扭力梁半独立式系统，扭力梁式半独立后悬架系统具有以下优点:悬架结构简单，重量轻；在整车装配时，无须后轮定位，减少装配工时；占用空间小，容易获得较大的尾部空间；弹簧减振器系统便于匹配布置。但是半独立式结构的悬架系统最大的缺点就是舒适性差。（摘自百度百科）
   多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。





[ 本帖最后由 低调的怪兽 于 2017-4-14 21:22 编辑 ]
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[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

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发表于 2017-04-14 09:46    IP属地：未知

5楼
【轮毂轮胎篇】
     【轮毂】
      新车预展会上的新翼搏是顶配车型，故此篇以顶配车型对比。
      第二代翼搏顶配轮毂为四孔的“雪花轮毂”，新翼搏顶配轮毂依旧是四孔，只是造型有更改，姑且称之为“冰晶轮毂”吧；


    【轮胎】

    第二代翼搏的轮胎为玛吉斯轮胎 MA656 205/60R16 92V ，胎面宽度为205mm，轮胎扁平比为60，轮胎尺寸为16寸，速度级别：V(最高240公里/小时)，载重指数：92(最大载重630千克)，轮胎类别：运动型轿车胎，轮胎花纹：MA656；属于AT胎，即全地形胎，胎纹略微粗犷，胎牙的间距较大，负面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的公路胎，算是性能最全面的轮胎；


      而全新翼搏的轮胎则为米其林轮胎 浩悦 PRIMACY 3ST 205/50R17 93W ，胎面宽度为205mm，扁平比为50，尺寸为17寸，速度级别：W(最高270公里/小时)，载重指数：93(最大载重650千克)轮胎类别：运动型轿车胎轮胎花纹：ST浩悦；属于一般性公路胎，优点是，米其林Primacy 3 ST浩悦特有的EvenPeak技术能有效地降低胎噪，从而保证了车室内的静音舒适性，采用革新性的FlexMax技术，确保在无论在干地还是在湿地状况下更短的刹车距离，全硅橡胶配方与完善的结构设计提供了更低的滚动阻力，在不影响轮胎性能的前提下，降低油耗，节省燃油开支，并减少排放。缺点是偏软，平时喜欢上个台阶啥的得注意了，还有就是贵。
【刹车系统】


--第二代翼搏前碟后鼓，后轮是车友一直诟病的鼓刹，虽然在安全上并没有因此出过事故，但是外观上，好歹也是十几万的合资车；新翼搏则改为四轮碟刹，档次层层直窜。
[ 本帖最后由 低调的怪兽 于 2017-4-14 21:01 编辑 ]
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[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

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发表于 2017-04-14 09:46    IP属地：未知

6楼
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【内饰篇】
第二代翼搏









-- 方向盘为三幅，左边为多媒体控制键，在之后通过刷机可实现定速巡航，所以可以加装定速巡航按钮，如上图就是我自己改装后的；新翼搏的方向盘虽然依旧是三幅，但是按键加大了面积，不用改装，就拥有了定速巡航，左边为定速巡航，右边则为多媒体控制键；另外换挡由原先集成在档把上，转为方向盘后侧的拨片换挡，档次提升，也更为方便；



--仪表盘显示灯光也有所改善，档位显示移至下方，水温显示由上方行车电脑屏幕移至左下方，更为直观；第二代翼搏行车电脑屏幕略小，仅显示水温、档位、里程数、油耗等；新翼搏根据官图放大后，可隐约的看到行车电脑屏已经很大了，应该跟锐界的显示差不多，应该会显示小导航提示、胎压等，具体还要等新车正式发售；
--一键启动键，福特logo移去，POWER字母标识改为ENGINE，START/STOP；
第二代翼搏




--第二代翼搏包覆为塑料材质，夏天滚烫，冬天冰冷，塑料感极强，档次低，还容易异响；新翼搏则配合触感柔软的软性材质包覆，异响不再有，档次还高大；第二代翼搏内饰配色简单，新翼搏则出现了双拼色，年轻时尚潮流；
--内门把位置，第二代翼搏仅仅只有个把手，新翼搏则添加了锁车键，据我估测，新翼搏自带全车一键升降；

--大灯旋钮改动，档次有所提高；
                        
                                         

--第二代翼搏中控显示屏略显寒酸，后期很多车友都加装了导航，换了这个小屏幕，虽然小，但功能显示也比较多；按键区按键比较密集，左边为功能区，右边为拨号区，按键阻尼比较重，得稍微用点力才有反应，而且行车过程中，容易误操作，比较不方便；新翼搏中控区域改动十分明显，这款首次出现在福特翼搏上的电容触摸屏位于车主最佳视线范围之内，便捷直观，并按照最符合操作逻辑的方式进行归类排列；
--第二代翼搏空调顶配是自动空调，出风口位于按键区两侧；新翼搏空调也是自动空调，出风口位于屏幕下方，个人感觉现款出风口吹风范围更均衡，主驾、副驾感受略佳；


--第二代翼搏，档把储物区位置偏小，但是皮套可以取下，后期加装储物盒；新翼搏档把多媒体储物区，可轻松容纳iPhone 7 Plus尺寸的智能手机，两个发光的USB接口则恰到好处地位于最靠近手机的位置，消费者再不用勉为其难地将手机放在杯托或车门隔板内，为无法实时充电而纠结；
--另外，点烟器从档把下方移到档把面板旁；
--据官方资料所说，
全新福特翼搏上多达27处储物空间之一，从咖啡杯、瓶装饮料，到太阳眼镜及雨伞等随手物品如今皆可找到最合适的收纳位置。能够折叠放平的后排座椅更将装载大型物品的存储效率最大化，为总是满载而归的都市购物达人提供了无忧的储物方案。


以下是官方资料对于全新SYNC系统的说明：
       新福特翼搏配备了福特SYNC® 3车载连接系统，其聪明的语音识别技术，能够让车主通过简单对话式的语音指令操作车辆的娱乐、空调、导航、以及与系统无缝连接的智能手机等。
       相较于上一代系统，SYNC® 3车载连接系统响应速度大幅提升，且简化了语音指令。只需按下方向盘上的语音控制激活按钮，直接对系统说”我想喝咖啡”、“车需要加油”或“我需要停车”，系统便会自动寻找附近的咖啡馆，加油站以及停车场。查找、定位附近的火车站、机场、酒店对于SYNC® 3而言同样易如反掌。
      而针对中国消费者的独特需求，该系统还支持导航目的地中文手写输入识别功能，强大的中文词库和自动联想功能帮助消费者能更快速便捷地输入查找目的地。
     此外，SYNC® 3车载连接系统还支持苹果CarPlay，无缝连接iOS设备。车主手不离方向盘，视线不离路面，便可轻松完成拨打电话、播放音乐、收发短信、获取路线指引等操作。
     作为SYNC® 3车载连接系统的一部分，消费者还可通过福特AppLink平台，安全便捷地在驾驶时通过语音控制包括蜻蜓FM、喜马拉雅FM、QQ音乐、考拉FM、中央人民广播电台、贝瓦儿歌、最美天气以及嘀嗒拼车等在内的多款中文应用程序。
   关于座椅方面，官图依旧是没给出细节图，由我的实拍图与旧款对比吧。


--第二代翼搏座椅是织布座椅，颜色为深灰色；新款座椅从现场看是真皮座椅或者PU皮座椅；



--第二代翼搏只有顶配才有扶手，仅作为支撑手臂作用，而且长度过短，被车友戏称为鸡肋，正好上次我装扶手箱，才发现就算扶手拧下来，还有个外露的螺栓，只能忍痛锯掉了这个小扶手；新翼搏从照片中可以看出，顶配的配有扶手箱，具体的储存空间还是要等新车发售才得知，另外扶手箱后侧还有锁车键，个人建议，最好是加装USB充电口和空调后出风口，方便后排乘客的乘坐舒适感；






--后排座椅，据我判断，儿童座椅接口位置应该是有所改动，另外座椅放倒的把手改为了头枕两侧的按钮。
[ 本帖最后由 低调的怪兽 于 2017-4-14 20:01 编辑 ]
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发表于 2017-04-14 09:46    IP属地：未知

7楼
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【动力篇】
     


     第二代翼搏搭载了一款曾获得“全球年度发动机”荣誉称号的1.0升EcoBoost发动机，和1.5升Ti-VCT发动机及PowerShift 6速双离合自动变速器。


新翼搏将为消费者提供三款动力选择：针对都市穿梭特别优化了低扭输出的2.0L Duratec直喷发动机；1.0L EcoBoost 发动机；以及一款体积更小、重量更轻、动力更强、油耗更低的全新1.5L Ti-VCT发动机。在2.0L高配车型上，全新福特翼搏还提供智能适时四驱系统，配合发动机充裕的动力储备，其性能与通过性得到全面提升。

     新翼搏搭载的发动机智能启停系统，可使车辆在怠速时自动关闭发动机，而当车主右脚从刹车踏板抬起时，发动机即刻平顺启动，降低在城市拥堵中行驶的油耗与排放。
   我推测2018年新翼搏发售将会有 8 种配置：1.0T手动尊贵版，1.5L手动舒适版，1.5L手动风尚版，1.5L自动风尚版，1.5L手动尊贵版，1.5L自动尊贵版，2.0L自动两驱，2.0L自动四驱，配置纯属猜测，真相是在明年。
    新翼搏三款动力选择完美匹配的是福特6速SelectShift自动变速箱，实现更为精准、平顺的动力传递。

[ 本帖最后由 低调的怪兽 于 2017-4-14 20:37 编辑 ]
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8楼
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    此外，全新福特翼搏以领先同级车型的静谧表现，为车主带来“禅院级”宁静享受。福特工程师不仅从源头减少噪音源，还通过应用包含夹层隔音玻璃等一系列隔音材料，将都市的喧嚣隔绝于车外，令车主尽享静谧舒适的驾乘体验。



[ 本帖最后由 低调的怪兽 于 2017-4-14 20:38 编辑 ]
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9楼
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【总结篇】
     新翼搏外观和内饰上不管是从视觉感还是实用性来说，都大为改观，避免后期车主需要通过加装来实现，不用再忙活着改灯，加装定速巡航，倒车影像等等；内饰软性材质包覆，轮胎换为公路胎，以及隔音材料的添加，使得车友长期吐槽的异响、噪音大诟病解决；全新6速SelectShift自动变速箱应该会从根本上解决双离合抖动的现象。
   作为新翼搏亚太首秀的见证者，作为第二代翼搏四年的车主，我弱弱的问句，啥时可以置换或者以旧换新，换上新翼搏呢？如果长福有试驾新翼搏或者新翼搏车主体验活动，请速度联系我（玩笑话，但代表了很多翼搏老车主的心声）
   最后期待新翼搏2018年正式上市，以及不同配置的价格区间了。





[ 本帖最后由 低调的怪兽 于 2017-4-14 21:31 编辑 ]
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发表于 2017-04-14 21:51    IP属地：未知

10楼
引用 琛琛宝宝 于 17-04-14 21:22 发表的回复
长篇连载  坐等更新
更新完了  
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