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思铂睿论坛 >  根据最近的车友升级电库有感

来自 爱卡Android版 发表于 2016-10-04 15:02    IP属地:未知

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根据最近的车友升级电库有感
最近看了剪重哥的升级电库和另外一个车友升级,本人来对车子的原理来说说,折腾和研究走起。
一切的汽油发动机都依赖电能的生存,任何电路的微弱影响都会直接导致汽车发动机的灵敏度反馈给驾驶者
我采用的是美国进口的MaxWell超级电容。给大家科普一下:
超级电容器(Supercapacitors,ultracapacitor),又名电化学电容器(ElectrochemicalCapacitors),双电层电容器(ElectricalDouble-LayerCapacitor)、黄金电容、法拉电容,是从上世纪七、八十年代发展起来的通过极化电解质来储能的一种电化学元件。
它不同于传统的化学电源,是一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源,主要依靠双电层和氧化还原假电容电荷储存电能。但在其储能的过程并不发生化学反应,这种储能过程是可逆的,也正因为此超级电容器可以反复充放电数十万次。
其基本原理和其它种类的双电层电容器一样,都是利用活性炭多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大的容量。突出优点是功率密度高、充放电时间短、循环寿命长、工作温度范围宽,是世界上已投入量产的双电层电容器中容量最大的一种。

突出特点:(1)充电速度快,充电10秒~10分钟可达到其额定容量的95%以上;(2)循环使用寿命长,深度充放电循环使用次数可达1~50万次,没有“记忆效应”;(3)大电流放电能力超强,能量转换效率高,过程损失小,大电流能量循环效率≥90%;(4)功率密度高,可达300W/KG~5000W/KG,相当于电池的5~10倍;(5)产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染,是理想的绿色环保电源;(6)充放电线路简单,无需充电电池那样的充电电路,安全系数高,长期使用免维护;(7)超低温特性好,温度范围宽-40℃~+70℃;(8)检测方便,剩余电量可直接读出;
(9)容量范围通常0.1F--1000F。单位介绍:法拉(farad),简称“法”,符号是F,1法拉是电容存储1库仑电量时,两极板间电势差是1伏特1F=1C/1V,1库仑是1A电流在1s内输运的电量,即1C=1A·S。1库仑=1安培·秒,1法拉=1安培·秒/伏特。电瓶(蓄电池)12伏14安时的放电量=14*3600*12=604800法拉(F),(注:12伏14安时电瓶是由2v14安时6块串联来的,如果改成6快并联,就等于2v84安时,转换为1v就是168安时)。优点:1.很小的体积下达到法拉级的电容量;2.无须特别的充电电路和控制放电电路;3.和电池相比过充、过放都不对其寿命构成负面影响;4.从环保的角度考虑,它是一种绿色能源;5.超级电容器可焊接,因而不存在像电池接触不牢固等问题;缺点:1.如果使用不当会造成电解质泄漏等现象;(不是爆炸!!)2.和铝电解电容器相比,它内阻较小,因而不可以用于交流电路。理论上节省汽车燃油受到引擎点火装置的影响,而点火装置又受到点火电压的影响,在火花塞电极间加上高电压后,电极间的气体便发生电离现象,所加电压愈高,气体电离的程度愈高火花越强。当电压增高到一定值时,火花塞两极间的间隙被击穿而产生电火花。使火花塞两电极之间产生电火花所需要的最低电压,称为击穿电压。当火花塞间隙为0.5~1.0mm时,发动机冷起动时所需击穿电压约7000~8000V,实际工作点火电压一般在10000~15000V。我们不可能在车内装上如此大电压的电源供应器,因此汽车工程师巧妙的利用电池电压(12V),以电磁感应能量产生诱导所需要的高点火电压,这样可以缩小电源供应体积并兼顾到安全性。但是有一个问题,就是诱导电压的倍数高达1000倍,(12V放大到12000V),当电池电压若有0.1V的变动,就造成火花塞两端电压高达100V的电压变动,火花塞跳火能力受到很大的影响,这样就会影响引擎燃烧效率,造成引擎不完全燃烧状态,这就是导致燃油浪费的元凶,而超级电容整流器的主要功能是稳定电池电压,容量越大稳压效果越好。当侦察到电压改变是能适时的储存和释放能量,来确保稳定的电池电压和点火电压,由此就可以保持完全的引擎燃烧效能。整车电路电压稳定能让车辆各部分传感器侦测的信号更准确,执行器(如电子节气门)执行更准确动作更灵敏(大家所说的油门变轻)。整车性能会有很大的改善。
先解释一下什么叫超级电容,通俗点说就是容量非常大的电容,,我买的这种是500F,电容充满电可以单靠电容打车7-8次还有电,为什么要加超级电容,车不是有电瓶吗?电容与电瓶不同,电容的放电电流远远比电瓶的放电电流大,电瓶提供的电流比作水龙头,那么电容提供的电流就像是往外泼一盆水,并且超级电容可以起到稳压的作用,从开闪光灯的时候电压表闪动情况就可明了,开双闪电瓶供电时,电压波动大于0.5V,并联超级电容后电压基本不变,大家都知道,汽车是靠火花塞点火的,火花塞的电压值可以达到1W伏到2W伏,它是通过变压器将12V电瓶电压升压到这么高,取中值大约就是1:1500的样子,那么12V电压波动0.5V会造成什么结果?造成火花塞点火电压直接下降750V!!在汽车启动的时候,电瓶提供起动电流同时还要对行车电脑供电,启动电流约200A,会造成电压急剧下降,有车友用高频表测试过,电瓶最低压降到5V,此时提供给火花塞的点火电压只有7500V,那么就会出现启动困难的情况,尤其冬天,电瓶能力因温度下降,如果并联超级电容呢?情况就会大不一样,首先,超级电容可以提供比电瓶能提供的电流大的多的多的电流,分担电瓶的压力,也就是保护了电瓶,同时,因为它提供了大电流,启动时电压就不会下降很多,因为我没有表,无法测试。加装之后一直用到现在,最直接的感觉就是,点火有力,一拧就着,提速有力,我试过好几次,把电容断开加速,再试连接电容加速,没有电容感觉加速软绵绵,和并
运行几分钟后,水温正常!(注:我加装了无水冷却液,所以水温表比水液冷却液的温度要低一两格哦,同学们可以对比自己的!看看刻度)
这款MAXWELL超级法拉电容的放电能力达3000A是美国奥铁马卷绕电池的两倍多!!! 发电机电路系统负荷降低:未安装超级电容整流稳压器时,发电机产生的电流直接到达电瓶后,随即被系统给消耗并且对发电机产生较大负载,安装后可使电源供应稳定,系统电压也会跟随稳定,车辆的用电负荷会得到显著改善。 点火效率提高~引擎运转顺畅:曲轴、凸轮轴传感器的电源接来于电瓶,稳定的整车电路电压电流可使其侦测精准,减少电压波动带来的干扰,让点火正时准确发挥最大效果,从而点火不顺怠速抖动的问题可以得到改善。达到省油的目的:点火系统的电源也是来自于电瓶,喷油嘴正常的运作开启关闭跟节油效果有直接的关联,稳定的电流电压可以使喷油嘴工作更稳定,减少对喷油脉冲信号的干扰。 油门反应变佳:由于节气门的讯号直接传入MPI,因此当电压电流稳定后,,电子节气门马达工作更迅速,油门轻快能够清楚的感觉到,因为供油变得比以往更稳定。马力与扭力提升:电子整流器虽然不是创造更多的马力与扭力,但是却可以唤回电路系统不良所流失的部分,原因在于MPI完美的表现与ECU准确的计算。 延长电池寿命:汽车整流器有效补偿汽车启动电流,避免电瓶超负荷放电引起极板老化脱落。稳定进出电瓶的电压电流,电瓶的寿命延长(一般可以延长1-2年),未安装前的忽高忽低电流对于电瓶损伤极大。 提升大灯亮度:改善大灯供电电压、电流的波动,增强大灯亮度,效果明显!
采购回来的美国进口Maxwell超级电容
每一组经过测试挑选,不像市面上的小电容还要弄个降压板,分明电容电压不稳,我这个都是进口货,直接上车
一组一组进口货,坦克,装甲车,都是用超级电容的,对比电库那玩意,小巫见大大大巫了
正在设计外观专利,身边的朋友车友收益匪浅

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-10-04 15:15    IP属地:未知

有图有真相,其实爱折腾的我更喜欢把原理分享给大家
朋友的日产骐达,三年车,电瓶接近报废状态,着车的过程中会延长启动时间,像快断气一样?
木有安装之前的电瓶启动电流cca值才300多
经过安装,还没充满的状态已经达到1900多,还会继续增加,现在朋友的反映,油门转速上升更迅速,油门灵敏度响应快了,音频声音更纯,特别是启动车子的瞬间无延时,瞬秒。这就是电能优化后的表现。我的产品原理是整车电路稳压,而不是像某些产品一样要用搭铁回路到电容盒子里做个小转变感受

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-10-04 15:20    IP属地:未知

谁用谁知道,8代老思域
车友的06款八代思域,各方面的电路都开始老化
电瓶测试cca
施工标准
接通后的cca值,因为考虑到用了6米16平方纯铜线和100A保险,一开始cca值有耗损达不到3400,不过2700是没有问题,行车电压2000prm值也在14.7伏,相当于车子点火系统超频,点火周期缩短更有效率

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-10-04 15:24    IP属地:未知

新飞度马上加装,证明车主有爱车的意识
飞度车主的升级选择
我做的超级电容也受到大家的认可,在保护电路的同时优化了整车效率
新飞度的施工标准

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-10-04 15:27    IP属地:未知

本田Es1
es1的车主为老车提升电能
施工标准
原车电瓶cca
接通后的cca值,正在缓慢增值中,说真的,可不是一个小电库盒子能比,一个单超级电容就3000F了

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-10-04 15:31    IP属地:未知

2016款斯巴鲁Xv
斯巴鲁新车主懂货,直接找我为其做了一套
启动2000转电压值在14.3伏比之前13.5伏小幅度提升
施工标准
这组超级电容我是做好充好电直接安装的,所以可以体验到超级性能,等同于5个奥铁马也不过分

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-10-04 15:35    IP属地:未知

新日产轩逸,我做的超级电容都无需降压板,直接单独能启动汽油车柴油车,3.0以下,不知道用电库的能不能拆了电瓶单独启动车子了
新轩逸选用,就是因为我有研发和折腾的能力,我不相信小小盒子的电库能有多能耐,我只知道我用坦克车也应用到的Maxwell超级电容
我用的16平方纯铜线
施工标准
新车主测试中,反馈,油门灵敏,转速上得快,开过日产CVT的都懂的

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-10-04 17:53    IP属地:未知

对,我们要就要实在含有技术含量。。。。。整车电路优化比一个小盒子接几个部位的搭铁强,哈哈哈哈

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发表于 2016-10-05 01:33    IP属地:未知

引用 yxw18257663636 于 16-10-04 19:00 发表的回复
这广告做的
谁用谁知道,科学数据和车友说话~~没必要做广告,这个自己兴趣做研发

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发表于 2016-10-05 22:20    IP属地:未知

引用 xuser9929556 于 16-10-05 02:12 发表的回复
怎么购买
我可以为你车子做一套,私我吧

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