发表于 2022-10-19 21:05 IP属地：未知
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08年的速腾 散热风扇长转，风扇不正常启动
最近对于发帖子没那么的上心了，这一年的保养换油，审车都没有来报告，翻看我上一篇帖子还是今年年初的时候更换火花塞的作业。
今天主要是来求助来了，因为我的车有一年多的时间了散热风扇总是无故启动，而且是高转速的转，也不是那种因为保护而全速的转，如果转速分10级的话我这就相当于8级。
因为这个车开了这么多年自己可以说十分熟悉了，所以去年的时候就突然明显感觉前面的散热风扇启动的频繁了，而且只要启动了直到你熄火之前它就不会停，这就非常不对了，因为风扇只有在开空调，，水温高的时候才会启动，开空调是一直转，水温高的好一会儿就会停。而且及时不开空调跑高速的时候它也是一直转不停。
想着这是病 得治！于是半路停车用手摸摸节温器后面的大水管，发现是凉的，而散热风扇也在一个劲的转。想着这下找到原因了，节温器打不开会造成车子上下两个水温传感器的数值温差过大，电脑会强制散热风扇启动。于是网购了一个节温器，拖了几个月给它换上了，刚查了下购买记录是2021年4月份买的82度的。当时拆下来旧的和新的一起泡开水里面看到旧的节温器也能打开，但是买都买了拆也拆了肯定要装新的呀，然后装上了新的，结果也是可想而知 问题没有解决，然后又开始了全网搜索 补充知识，期间也了解了大众散热风扇的工作原理，觉得还挺高级 ，别的车是高低速风扇，大众是占空比控制无极调速，风扇后面集成有控制模块。也知道了风扇启动的条件和原因。于是就去找我开修理店的朋友 用他的电脑读了一下数据，，，，
用电脑进大众通道里查看，我也找朋友按照这个方法检查了，当天风扇是正常的，然后检查的时候发现水箱出水口的G83温度比发动机出水口G62的温度低了不少，当时也没拍照，我俩也一致认定是出水口的温度传感器G83坏了，店里没货，他和我说自己买个换上就行了。
用电脑进大众通道里查看，我也找朋友按照这个方法检查了，当天风扇是正常的，然后检查的时候发现水箱出水口的G83温度比发动机出水口G62的温度低了不少，当时也没拍照，我俩也一致认定是出水口的温度传感器G83坏了，店里没货，他和我说自己买个换上就行了。
用电脑进大众通道里查看，我也找朋友按照这个方法检查了，当天风扇是正常的，然后检查的时候发现水箱出水口的G83温度比发动机出水口G62的温度低了不少，当时也没拍照，我俩也一致认定是出水口的温度传感器G83坏了，店里没货，他和我说自己买个换上就行了。空调压力也正常。
又拖到了过年，春节晚会 京东送福利，领了几个红包，于是就在京东上买了一个大众的水温传感器，这一拖又是一个春夏秋，到了2022年的10月2号，十一假期的时候拆了左前轮，还有左前来了前半部分的挡泥板，拆下来了水箱口的水温传感器，先拿万用表测一下，阻值是2.5K的，常温大致是2.5K 来碗热水新旧都扔进去再次测阻值，两个差不多，这样一来又误判了，还是那句话拆都拆了，买也买了，还是装新的，旧的留着备用。装好以后补充了点防冻液，开去试车当时风扇是没有启动的。可后来再次开的时候在半路又一样了。然后又检查发动机出水口的那个温度传感器，发现这个传感器插头还有针脚有点氧化腐蚀，应该是当年换这个三通的时候撒进去了防冻液，想着再买个插头 配合上次换下来的那个传感器把这个地方给它换掉。于是就买了 几块钱。
又拖了半个月，郑州又发疫情了，家也回不去了。在公司特无聊然后今天下班就开始收拾它了。直接给老插头给剪掉了，看起来确实有点氧化，心里想着但愿就是你的原因把。
上次换的传感器没带，把这个传感器针脚刮了刮测了测阻值2.64k 阻值正常。就把线接上，热缩管套上，用火烤的时候挺担心的，毕竟上面就是汽油管。胶带缠好。。
打着火 很久没有检查过发动机舱了，，这次仔细听听有没有杂音。。。。。
水温缓慢上升、、、、、
趁这个机会开车溜一圈。
水温正常了，这时候怠速升高了到了900转。不用看风扇又转了。。
打开机盖，风扇转的挺欢，，，
摸摸水管，凉的。
节温器附近缸体摸了摸很热，节温器还是没有打开，明天准备拆了节温器再看看，不行给它打个小孔试试。
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