发表于 2013-04-06 21:54 IP属地：未知
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CRV单车4人自驾牛背山，惊魂之旅，不吐不快！！！
4月3日晚两小时开到荥经，住下。
4月4日天气较好，8点半开始上山。由于CRV底盘低、减震软、车上载有4人，托底无数次。为了保护好车子，险要路段照常单边桥，一路小心翼翼驾驶，直到下午5点才到上顶，开的我精疲力尽。本期待第二天的日出，结果人品差到极点，6点开始下小颗粒冰雹、下雪。同行的另外三人高反严重，一直躺在床上，我一个人忙前忙后，关键还要担心明天回程的艰辛。那么崎岖险要的路，再加上暴风雪过后，再加上CRV不争气的底盘，整的我一宿没有睡好，另外3个高反人士直接没有怎么睡着。据说很多车子半山腰过的夜，清明节人太多，上顶的住宿不够，多数自带帐篷防水不够，抗风雪不够，帐篷里面的好多人被迫在旅店饭厅里面聊天通夜。
4月5日早上起床，风雪交加，馒头10元一个，稀饭10元一碗。人太多，老板一夜没有烧热水，一大早才给大家烧了点热水。早上的牛背山银装素裹，10厘米厚的雪，空中白茫茫一片，能见度极低，好多人失望的陆续下山。我从来没有在这种天气、路况开车，最终还是鼓起勇气在早上9点半开始出发了。时速3公里，托着底缓慢下山。刚走1公里，左前轮胎被石头从侧面扎爆，CRV轮胎只适合城市使用，恶劣路况很脆弱。下来换轮胎，又是泥又是雪的，花了20分钟，换好轮胎继续出发。一路担心，担心再爆一个轮胎就成山寨娃儿，再加上车上的几个高反人士，我压力山大。回程还是走的荥经那边，一路泥鳅背上面双边桥，望着万丈深渊，一溜一滑，忐忑不安的缓慢前行。有若干个涉水行车路点，但最让我担心的有两个，因为上面在下雪，下面肯定在下雨，去的时候水位很低，轻松过去，回去的时候水位都涨了。最让人担心的两个涉水点都是60公分高水位，严重考验CRV的密封、4驱性能和涉水能力。涉水时不敢太快，因为明白“快过沙慢过水”。不敢太慢，怕陷进去4驱都无法自拔，只好提前下车勘察水中的路线，防止水中的石头磕着底盘，保持低速过了两个涉水点。晚上10点终于吃了一天的第二顿饭，从三合到成都一直走的夜路，终于在晚上12点到达。
友情提示：
1、去牛背山一定要准备充分，特别是氧气瓶，高反、感冒、拉肚子的药物一定要带。
2、如果自驾车底盘不高，建议到山脚下包车，我两个轮胎直接报废，加上轮胎钱和对车子的损伤，远远超过包车费用。路上见到一个越野车工具不全，问我借螺丝刀；见到个三菱越野拉杆撞断，蹩脚在路上；路上见到一个CRV直接油底壳磕穿，汽修人员开个长安面包在风雪里救援；见着一个奔驰GL爆胎，停在悬崖的拐角处换轮胎，很危险；路上见着一个长安面包车强冲涉水路点，直接停在水中无法进退，开始打电话找人拖车上岸。
3、什么车能上牛背山？标准配置应该是底盘高+4驱。如果底盘不够高，那必须是4驱+不心痛车+不心痛修车费用,例如CRV，途观、途胜、奇骏、RAV4、科帕奇等城市SUV都属于这个范围,而且还要冒着磕坏底盘某些部件在山上过夜的风险；前驱家庭轿车就别想了，技术好的顶多能开到“街心花园”，别人帮忙拖车，当山寨娃儿的几率极大。很多人说长安车能去，长安车顶多只能开到云海人家。奥拓车因为轴距短，反而有可能达到，因为来几个人就推上去了。当然牛背山上面什么车都可以去，前提是底盘有多高，有多数人帮忙推或者是否有车帮忙拉。
4、途中到处都没有手机信号，联通、移动、电信卡都要备一张，有卫星电话最好。
5、雨衣、冲锋衣要带，多带水和干粮，遇上恶劣天气，半山腰堵车的事情经常发生。
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