大众桑塔纳全车隔音

二十多年前引入国内的上海大众桑塔纳是中国汽车历史上最成功的车型之一，总销量近400万辆，一度成为一个时代的代名词。自从1983年推出以来，历经普通型桑塔纳、桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳Vista等多种改款车型，直到2012年8月15日第一代桑塔纳才正式停产。今天的主角就是具有这传奇色彩的桑塔纳志俊。

为什么要隔音

有很多车主认为，汽车隔音是一项非常简单的工作，只需在车内粘贴或添加一些像毛毡、石棉、海绵等材料就可以达到隔音效果了。其实这些材料对车辆的声音改善是微乎其微的，甚至由于这些材料不环保并且防火阻燃性差，还会为今后的车辆使用形成污染埋下很大的安全隐患。
另外，一些车主感觉自己的车噪音大其实是因为车辆本身就有故障，例如轮胎不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响。这些问题并不能只依赖隔音工程得到解决，专业技师会替您发现问题并建议您维修后再进行隔音处理。
调查表明：机动车辆噪音已经占到了城市噪音的85%。人们长时间接触噪音，会耳鸣、多梦、心慌及烦躁，或直接引起听力下降甚至失聪。据不完全统计：由车辆噪音间接引发的交通事故占整个交通事故的60%

首先是对门板保护

汽车噪音来源：

1、车辆本身发出的机械噪音；
2、轮胎与地面磨擦的路噪；
3、高速行驶产生的风噪；
4、来自外部各方的混合噪音。

引擎盖就是俗称的发动机盖，主要针对的是发动机的噪音，大伙都知道声音的传递是需要介质的，发动机盖就是一个将发动机噪音传进车厢内的这么一个介质，在发动机盖上贴上隔音材料，能有效抑制噪音，同时保护发动机盖让发动机盖不会在高温情况下，产生漆面过早老化。

施工方式通常是在引擎盖上都贴满减震材料。

底盘隔音最主要的效果还是针对底盘部位传来的噪音，分别是沙石击打底盘的沙沙异响声以及过不平路面、减速带造成的底盘异响。同样的需要在底盘贴上减震板材料，让底盘更厚实，对与低频也是一个很好地补充，

对于底盘高的工程可能有点复杂首先对座位的拆卸，对车内杂物的清理避免灰尘导致止震板贴压不实
有趣的是在拆开座位后发现下面有吸音棉相对来说厂家还是比较厚实的，但是对于车身的隔音还是有点杯水车薪。

首先还是一样的先铺上一层止震板加强板筋减少共振

第二层加上专用吸音棉加强隔音效果

把原车的吸音棉加上效果更佳了

后行李箱的隔音也是很重要的，后面整个空间都是一个大空腔，如果不做隔音，后备箱的小噪音就会在整个后备箱的大空腔下变成大噪音。后行李箱的隔音也能对后轮弧的胎噪和风噪有很好的抑制作用，还有汽车后备箱尾喉的噪音。

翼子板胎燥的处理

这里是底盘噪音最常传入的地方，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的

首先在翼子板上加一层止震板
内部板筋强化，对传入源的处理

四门隔音

门板作为噪音的主要来源之一，主要是高速行驶的风噪。隔音不仅能够加强板筋止震隔音效果，对于门板的汽车喇叭的低频体现也能起到补充加强效果所以门板隔音还是比较重要的
首先看看门板原车隔音效果

门板内部俩层隔音处理
外部隔音的处理也是要一丝不苟

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