6510发动机，也就是3.0的老八，

6515,2.5的GL8

6517，换VVT之后的第一代发动机

最后一代，6527的发动机，

全部都是在相同路面，分别到了相同速度脚放开之后的转速，看出来有什么不同了吧

GL8不管3.0还是2.5，其实油门放掉，转速会直接下来，再加油门要到了相当转速才会有反应，所以会觉得提速慢，但是到了第一代VVT的发动机之后，起步后转速会提升的很快，所以会觉得提速很快，其实和发动机本身动力并无太大关系，这个就和跑车里的运动档一样，直接转速拉高，发动机却还是同一个发动机，让你觉得很SPORT，耍点小聪明把戏，换成陆尊就让你觉得提速很快，呵呵，不过第一代的发动机却和变速箱匹配不是很好，基本每台都会有油门大点就打滑的现象。到了6527改进很多，也更聪明了，起步打滑的现象没了，但有了一个很好玩的现象，相同速度下的油门放掉的转速会很高，这点在稍微空点的环路会更明显，感觉好像有了定速巡航一样，不加油门可以跑很远很远。。。。。。。。为什么会这样？。。。。。。原因有一个，在6517上不会这样，但是造成的结果就是行驶过程中加油门，转速上的很快，稍微不留意就会造成车一冲，这个不是什么新司机老司机的关系，开的也许不感觉什么，但是坐后面却舒适性大减。于是直接转速提高，这样当你从新加油时候脚下感觉点点油门就可以和变速箱匹配，而且车可以感觉开的很快，呵呵，至少感觉是这样，油门反应很明显。至于油耗，也会高些，但是也不是离谱范围，大概高了2个样子吧。也没什么好坏差别，个人所需罢了
[ 本帖最后由 上海老别克 于 2012-10-23 09:18 编辑 ]

油门放掉的情况，你开v8就可以踩出来

你这个价格不对，9-10万买营转非得都难

没必要