广汽丰田的雷凌双擎，以其日系合资品牌的品质，非插电式的油电混合动力系统，同时以其很有竟争力的价格区间，从上市开始就吸引了很多人的目光。而通过一段时间的市场表现之后，今年，广汽丰田争对双擎的电池电机系统品质保障再次做了延保措施，基本上目前的保修政策是不限公里数或不限年限的终身保修政策（针对个人家庭用户）。不论如何，双擎做为丰田旗下第一款在国内市场推出的紧凑级别的油电混合车型，都足以对整个新能源车型市场造成一定的影响力。
周末有机会近距离接触了混动新势力的双擎小王子车型，顺便拍了一组写真集，与大家一起分享下。

（此次内饰和空间是拍的试驾车。）
双擎有高达2700mm的轴距，在紧凑级别的车型中是不多见的。试驾完双擎之后，感受主要有如下几点：
1.油电混合系统切换平顺，丝毫感受不到顿挫；
2.2700mm轴距，因为后排有放置蓄电池的原因，造成后排空间略微有不足，但不是很明显；
3.加减速反应灵敏，提速动力输出强；
4.外观时尚年轻运动化，乘座舒适性依然是日系车强调的重点；
5.内饰比较中规中矩，在配置和做工上还可以再继续提升；
6.个人觉得做为油电混合动力系统，1.8L的排量，在燃油经济性及购置税/车船税等方面的竟争力可能会略微有所拖后腿，好在今年雷凌适时推出了185T（1.2T）动力车型，相信不久的将来会垂直整合到双擎中来提升竟争力。

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