发表于 2014-02-23 16:09 IP属地：未知
两天后上了保险和车膜，我拿到了我的大蒙，就是第一楼看到的那个样子，也不知道有没有给我掉包，反正里里外外看了一下没啥大问题就签了字。又仔细的端详了几下我的大蒙突然感慨，这车必须得是黑色的啊，凶狠，厚重，不怒自威，能压得住阵脚，黑色容易脏，但是洗干净了那是相当的靓丽，而且黑色使车身接缝显得不明显，整体性更好，尤其前脸下方不显零碎，开在路上回头率很高，毕竟马路上没几辆，就这么市区随便开开，几个星期过去了，800多公里了，周末又跑了趟苏州，就到1200公里了，这样市区和高速的经历就都有了，下面再聊聊在1200公里时的使用感受。
一。虽然是至尊但赶脚一些小功能很多啊，很多东西还在摸索中，不过感觉最方便的莫过于无钥匙锁门和开门，钥匙不用拿出来，不过如果载客的话还是用钥匙开门，否则别的门只有驾驶员去开或者进入驾驶舱后二次开锁，当然这些应该是安全考虑，可以理解。
二。整车做工相当不错啊，无论钣金件的拼缝还是塑胶件的皮纹及分模线还有装配质量，当然本人对美式车的粗旷豪迈很有好感的，可能是是美式汽车加入了德国设计的原因，另外车内的味道有但不重，比福克斯轻很多，一个月的散气已经可以是全封闭情况下的味道变得可以接受了。
三。动力，350NM,178kw这个发动机参数在起步阶段是感觉不到的，除非你迅速的踩下油门，注意是迅速，不用踩很深，它就知道了你要的什么了，它会让车很线性的冲出去。如果正常的控制油门新蒙的起步已经可以甩大部分车好几条街了，只有一次受到了严重的刺激，有一次等红灯，前面一辆S7，绿灯了没反应，我按了两下喇叭，然后又用LED大灯射了它一屁股，结果那车跟打了鸡血一样的嗯嗯。嗯。嗯。就冲了出去，马德，灰也吃不到。新蒙起步算是温和的，但它不是必须要温和的，致胜的双离合被换成了成本更高，技术更成熟的液力耦合变速箱，这让人们可以毫无忌惮的去操它，我开车有点冲，起步直接到2500转，它可以很快的让涡轮介入，你能感觉到涡轮的介入，那种低沉的呼呼呼呼的声音，在低速的时候听到的尤其明显，我甚至觉得它很唬人，但是速度上到20公里以上时涡轮带来的加速快感真的不是自然吸气的机头能带来的，很有底气，甚至很暴力，我最高到160公里，继续加速的潜力仍然很大。
四。操控，说得操控就得提一下底盘和悬挂，新蒙太重了，它把很多材料用在了这增加车身刚性又要提高车内空间上了，这两者是矛盾，看看328，它的门槛的体积，后周传动的中间桥都很占体积，这可以用相对少的材料达到相对高的刚度。新蒙前悬挂仍然采用最简单的麦弗逊悬挂，唯一可以拿得出手的是前悬下摆臂增加了液压缓冲和前后悬挂轻量化设计也即铝合金材料的选用。铝合金材料的使用降低了簧下质量，这个改变提高了车轮的高频振动响应，它的好处高速过坑时车轮的振动对车身的冲击明显降低，结合液压缓冲垫的使用使得新蒙的高速驾驶感受非常舒服。在具体的使用中，我发现新蒙的悬挂偏硬，或者说弹簧偏硬，在低速过障碍例如减速带时，那是相当的硬！有明显的颠簸，地面上的小突起会明显的通过弹簧传递到车架上，但在过比较缓和的障碍物时则表现出良好的韧性。有车友说新蒙悬挂软，可能是因为麦弗逊前悬挂的侧向刚度确实是软肋，事实上我在高速过弯时感觉足够稳定，跟福克斯相仿。
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