发表于 2012-09-23 21:49 IP属地：未知
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【菠萝的所谓“作业”】Day2，拒绝了focus给我的建议
今天是持临牌上路的第二天，在罗湖福田南山四处流窜，里程数突破200KM
随便谈点感受，请勿当真：
1、作为身高不超过168CM的“半残疾”人士，驾驶手动档的话，新福克斯的坐姿要比高6舒适10倍，仅仅指手动挡哈。（至于坐姿怎样才算是调整至最佳状态，这里不多说了，请自己百度）；
2、同样是加93号汽油的话（特指深圳地区93#），新福克斯1.6MT的油门响应明显好于高6 1.6MT，尤其是在低转速低扭矩状态下；这说明了什么，你懂的
3、以同样的速度和车身姿态（不带刹车）快速通过滨海东行转向侨城东路的那个弯道（匝道），新福克斯的过弯特性丝毫不弱于高6；
4、新福克斯1.6MT的纯电子助力转向（EPS），在低速转弯（尤其是在接近原地打方向）时，助力程度明显大于高6的EPS，孰好孰坏请自己判断；在速度超过90KMH后，新福和高6各自EPS的表现尚未体会出差异，但总的来说，两车在超过90KMH后的转向质感都是一流的（这个时候请不要拿机械液压助力和电子伺服液压助力来说事），再结合底盘表现，新福克斯1.6MT和高六1.6MT两车在高速上的循迹性都属于优秀；
5、今天特意找了几个较陡的斜坡，刻意体验坡度辅助功能，对于手动档来说，这功能还是非常实用的，蛮好！（这是高六1.6MTm没有的）
6、玛吉斯的轮胎并没有想象中的糟蹋，我的高六用的是马牌（高六原车配的是韩泰，我提车后立刻换成了马牌）。在路噪胎噪方面，无论是低速还是高速，暂时还体会不出两车轮胎上的差异。所以，提车后立刻更换掉玛吉斯轮胎的想法开始动摇了，或许，先开着看看再说吧；
7、最值得一提的是新福1.6MT的换挡提示功能：不管设计初衷是出于怎样的环保和节油目的，但这么低扭力的情况下就早早提示换挡，这让喜欢开手动档的死硬派们情何以堪啊
······所以，我无情地拒绝了新福克斯的换挡建议，坚持按照自己喜欢的扭矩标准来换挡
今天先汇报这么多，谢谢大家！
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