【高清无码大图，让你一饱眼福】一汽马自达，我的CX-4-爱卡汽车网论坛

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发表于 2016-06-22 10:50 IP属地：未知

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【高清无码大图，让你一饱眼福】一汽马自达，我的CX-4

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很荣幸参加了一汽马自达CX-4发布会活动。说实话我身边不少朋友都感兴趣CX-4，想提昂克赛拉的，在等CX-4，想提阿特兹的，在等CX-4，想提CX-5的，也在等CX-4。也不一定非说要买，但是关注度还是普遍比较高的，都想看看CX-4再最后做决定。
其实我个人对于马自达，还是要从其经典的小跑车MX-5和搭配转子引擎的RX系列开始说起。MX-5前置后驱，虽然排量只有2.0，但是有着绝佳的前后重量分配以及操控。RX系列最被广大车迷津津乐道的当属RX7啦，虽然时隔多年，但是其装配的转子引擎以及改装潜力等等，依然有不少粉丝追随。这一代2.0/2.5L发动机采用了马自达最新一代的创驰蓝天技术，实现了阿特金森循环。
所谓阿特金森循环，就是做功行程比压缩行程长，也就是我们常说的膨胀比大于压缩比。更长的做功行程可以更有效地利用燃烧后废气残存的高压，所以燃油效率比传统发动机更高一些。马自达是我所知道的第一个引入阿特金森循环民用的汽车厂家。技术上绝对领先国际水平，就比如从当年的转子，再看现在的创驰蓝天。

发动机做功产生动力的过程，实际上就是一个吸入空气压缩空气并做功的过程，那么发动机的效率，取决于单位时间内，压缩多少空气做功的效率。
对比一下常规发动机的与阿特金森循环的发动机。
阿特金森循环发动机：

常规发动机：

有些车友可能并不理解这样做为何会省油，简单的说，就是膨胀比越大，做功的行程就越长，利用就更充分。但膨胀比越大，意味着压缩比也会增大，压缩比过高有可能导致发动机爆震，但是采用阿特金森循环的发动机，因为构造特殊，其压缩比不能与常规发动机的压缩比相提并论滴。一样可以加92号汽油。
好啦，不多说啦，下面就带大家去现场，走起！
下午按照主办方给到的地址，到达了位于顺义的某温泉假日酒店。不过门口非常惊喜，之前刚说过MX-5，居然在这里偶遇。

虽然车主低调，但是。瞒不过我
前胎来自横滨的AD08，是一款半热熔性能胎。

后胎是费德勒595，也是半热熔性能胎，个人认为这个轮胎是最具性价比的半热熔了。
车主相当有眼光，一看就是玩车懂车之人。

后视镜特写

仪表特写

a n d~
档把特写

总体布局一览

**********************************华华丽丽的分割线*********************************
时间过得很快，用过晚餐，就来到了位于密云的现场——密云机场。
话说我之前只知道首都机场，南苑机场，良乡机场，八达岭机场~~还头回听说，密云也有机场
路上的一场暴雨，使现场的光线更加曼妙。

大家都在场外等待。

合影留念！

鱼眼镜头，拍出来额效果应该不错。
好吧，我又技术控了~

主持人登台

马自达领导们讲话

最期待的环节~
准备公布售价啦~

售价如图

这是~？

貌似还有惊喜？
期待~

各个城市精彩纷呈

最后在北京汇聚，凝结，爆发、扩散。

貌似还没结束！

个人感觉这个创意不错。
寓意星星之火，缓慢向我们飞来，将CX-4带到我们身边。

这应该就是主打色了。

领导人合影

这个颜色不错，低调内敛。

走出现场，参观。

尾部排气管也进行了镀铬处理，一般只有高端车才会用此做法。看上去不仅仅上档次，还能起到很好的防锈蚀作用。

大眼睛

一汽马自达CX-4主要信息附上：
售价：140800——215800
发动机：2.0L 116KW，2.5L 141KW（158/192马力）
官方0——100km/h时间：2.0L 10.4S，2.5L 9.5S
保修政策：3年或10万公里
轴距：2700mm
驱动形式：2.0L车型只提供前置前驱，2.5L车型只提供前置四驱
悬架类型：前麦佛逊式后多连杆式
刹车系统：前通风盘式后盘式
轮胎规格：2.0L车型全系225 65 R17；2.5车型全系225 55 R19
电子辅助系统配置：2.0L/2.5L全系标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统（ESP）、上坡辅助系统、自动驻车系统。
其中，2.0L和2.5L的顶配车型额外提供了并线辅助系统。
感觉一汽马自达CX-4的配置丰富，很多东西都是全系标配，价格合理，应该会有不小的市场需求吧。

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