【更新完毕】华夏东极抚远—神州北极漠河冰雪汽车挑战赛--爱卡“泥母鸡”全程播报！-爱卡汽车网论坛

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【更新完毕】华夏东极抚远—神州北极漠河冰雪汽车挑战赛--爱卡“泥母鸡”全程播报！

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此帖已成功报名至第十届精华大选！分享精彩文章，赢取精美礼物。
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在即将举行的"2013首届中国﹒华夏东极抚远—神州北极漠河冰雪汽车挑战赛"中，(赛事介绍详见: 网页链接 )

作为媒体支持单位，我将代表爱卡全程参与并报导，这次史无前例的4000公里冰雪挑战赛。（更新：本帖后面按照日期赛事中全程手机直播，前三十楼正式播报，大家可以选择性阅读，此条线路各个季节均有强烈的观赏价值，是自驾游的极佳选择，隆重推荐给各位卡友！）
这次经历和去年参加的“冲出大海道，逃离无人区---记终生难忘之旅”网页链接 相辅相成，都是险境，上次是酷热，这次是极寒，各位也可以对比阅读。

沿途路线漫长、艰苦无比，选手们将在零下40度以下的极寒和不为人知的路途上，踏着厚厚的积雪,探寻中俄边境那些无人之境，参赛车辆将穿行在黑龙江中俄边境的林海雪原以及世界第一大界江的冰封江面上。这是一次盛况空前高等级汽车赛事，也是一次挑战人类极限之旅,敬请各位期待！每天更新。

欢迎爱卡同学前去送行参加开幕式，征集送行车队！现场粘贴赛事专用车贴，并有爱卡车标相送。
本次两极汽车挑战赛的开幕式将于2月23日上午9：30在哈尔滨冰雪汽车梦幻乐园（江北冰雪大世界旁边）举行，仪式后所有参赛车辆经哈同高速公路赴抚远比赛。闭幕式将于3月5日在漠河北极村举行。

截至2月20日止，以汽摩协会李沅龙先生为首的组委会勘查小组，已经完成了道路勘查工作，沿途路况多样复杂,探路车队多次遇到险情。

由于江面赛程较大，每一个赛段都要仔细探查冰层厚度，以防发生意外。

这个季节祖国的东北边陲经常要达到零下四五十度的极度严寒，但在江面上仍然有暖流出现，常规的认识认为江边更安全，而事实上江面中心的冰层更厚更为安全。

本次赛事影响之大，创中国乃至世界之先河，得到各级地方政府、有关部门以及党政军警的大力支持和配合，也值得所有车迷朋友集体关注。

赛程漫长，路途艰险，能够完赛已属不易，祝福所有的参赛选手，取得良好成绩，收获人生难忘的体验。也感谢为黑龙江冰雪赛车事业默默奉献的人们，祝我们成功！

2月23日凌晨一点失眠了，第一次参加这么大规模的比赛，未知的惊险和刺激让我既紧张又兴奋，白天把车辆做了全面的检查，感谢“宏远三菱史哥”派出技师给车辆做了全面检查，感谢“和美五轮定位二哥”为车辆进行定位和胎压调整，感谢福星、王岩等同学为我送来大量宝贵的通信和后勤器材，定位二哥还给装上一兜子各种工具、导航、备用油桶，心中泛起一股莫名的感动，感谢爱卡，感谢大家的关注！

晚上主办方给我送来各种车贴及比赛专用牌照、号码，贴了满满一车，好帅气哈!

最后一次整理装备，顺带上一张前天高速大雪的照片，明天见。

一点浩然气，千里快哉风

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发表于 2013-02-21 10:24 IP属地：未知

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2月23日哈尔滨开幕式后，经哈同公路到抚远县的公路集结赛。

我们爱卡黑分的送行团似乎已经形成惯例，一有大型活动，不能前往的同学便自发前来相送，我的心里暖洋洋的，感谢各位，我的朋友！

上午的发车仪式，吸引了大批车迷赶来观摩。

赛事也吸引来一批国内外的顶级赛手前来，当然除了专业赛手之外，也有一少部分汽车发烧友，抱着学习和体验的心态参赛，比如说我，之前犹豫再三是否开车，当我得知媒体人员都是乘坐大巴，只在起点和终点出现，果断选择开车。

参赛车型除了传统拉力利器三菱EVO，我们还看到了类似悍马H1和梅赛德斯乌尼莫克这样的怪兽。

但我想，先刨除组别之分，这样大的体格在竞速拉力比赛里未必就占便宜，我们知道即使是美军悍马也做不到《真实的谎言》里那样和轿车飙个不分胜负，除了攀爬和通过性更好之外，在速度上并不占优势。

来看看我的小吉，除了地盘各种护板之外，几乎全部素车，就连轮胎都是原车的。不是我托大，我知道这样确实有些冒险，但就像我常叨咕的一句话：“白云总跟着蓝天走，而青山对绿水不想留。”既然决定就只能走下去，不管未来发生什么，都只能去面对。

吉姆尼停在乌莫尼克卡车后面，真是个小鸡仔，怎么看都点想笑的感觉。

五名国际级职业选手，代表发车，在冰雪大世界赛车场正式出发。

借海核的爱卡摄影背心，当个前景。

那位俄罗斯名将，在赛道里跑的小心翼翼，当然现在并没到计时的时候，选手很爱惜自己的车辆，我觉得这才叫职业赛手的专业精神。

正式出发，看见爱卡同学在出口向我招手，不远70多公里专程赶来的“真空”，这时做起来起飞姿势！再次感谢各位！

一点浩然气，千里快哉风

[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

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发表于 2013-02-21 10:24 IP属地：未知

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经过上午简短而隆重的发车仪式，所有车辆开始向华夏东极抚远集结。

官方赛事全省动员并配合，红灯一律放行，交警部门全面协调所经路段的车辆通行。

今天哈尔滨天气晴朗，我的内心开始放逐，前途虽然未知，但起码此刻的心情是非常良好的。队伍拉得很远，因为每个选手习惯不同，有的高速飞奔也许就当热身了，有的则是慢条斯理毫不理会别人，我一直尾随一辆改版的三菱战车，他行驶得很慢，也就是80左右的速度。

尾随了大概半个小时之后我多少有点不耐烦，忽然发现它车身侧面的影子好似两台车，但是离得很紧，难道是在拖车？加油到侧面一看才发现果然如此，这是专业的硬质拖车短杠，两台车首尾紧密相连，后车可以完全空驶不留驾驶员，除了节省燃油之外，也可以节省精力，真是好办法。

我走得比较靠前，是担心小吉拖队伍后腿，不过很快有车辆赶了上来，几台路巡从身边掠过。
临近佳木斯积雪开始增多，路上清雪车在工作。

可以看到哈同公路的沿线的厚厚积雪，这条道路我跑得很多，一有降雪很多地方如不及时清理，会阻断交通的。

我的习惯是半箱加油，尤其是气候恶劣的时候，有备无患啊，服务区在此留影，我市出发前一天才决定开车，准备很不充分，但这双迪卡侬的自行车手套确实起了很大的作用，可以很好的贴合方向盘。

向北走积雪越来越多，清雪车的吨位也越来越大。

心情好时间似乎也过得飞快，很快日落西山，逐渐进入农场辖区。

到达同江天色已晚，高速通行即将完结，接下来便全都是国道了，远远看见当地的地接人员向我们挥手致意，收费站的交警同志也都待命一天了，友善的给我们开关放行，全部免单哈，心里暖暖的感觉，怎么觉得自己象一个踏上征程的勇士，受到全面的关照一路绿灯。

至此555公里哈同高速完毕，下一路段162公里的国道，我打开了吉姆尼的辅助灯，德国海拉名不虚传，两个那么小的小拉力灯，却给了我良好的视线，显色性也很舒服。

黑夜里我在缓缓地前行，面对未知的挑战我期待能够坦然得面对，虽然此刻我紧张心绪已开始凝结。

抚远到了，没有想到祖国的最东北角，居然坐落着这么一座干净整洁的城市，抚远是省内直接管辖县级行政区，迎接我们的县长也都是厅局级的干部，看来真是边境重镇啊。

入住酒店是当地最高规格的，自助餐也是丰简由人，这挺好不浪费，这一天很顺利，这一夜我辗转难以入睡，心里涌动着复杂的情绪。

一点浩然气，千里快哉风

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发表于 2013-02-21 10:25 IP属地：未知

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2月24日在黑瞎子岛举行2013首届中国﹒华夏东极抚远—神州北极漠河冰雪汽车挑战赛发车仪式暨华夏东极抚远黑瞎子岛冰雪汽车场地拉力赛。

抚远的发车仪式在市中心的广场举行，我们换上组委会的通行标志-媒体背心，否则是不允许进入赛道拍摄的。

抚远好奇的百姓们来了好多，对于一个边陲小城，这无疑是一次天大的事情。

依旧，还是那几位最顶级的赛手代表发车。

各级领导亮相致词，李沅龙先生再次承担起解说工作，向当地人士介绍车手和赛车的情况，我想对于汽车文化的普及在我国还有很长的路要走，而对民间的推广确实需要有人来亲力亲为。

今天要进行排位赛，虽然不计入成绩，但懂得赛车的朋友都知道杆位的重要性，我也很珍惜这次热身，我还真没有在冰雪路面上狂奔过。

裁判组和参赛选手进行最后的通气，马上进行一次赛道巡游，短途小拉力车速会很快，需要先了解一下赛道情况。

俄罗斯选手装备很精良也很简约，我发现他们的钉胎与国内选手的步态一样，除了钉子分布位置的不同之外，钉的形状也不一样，他们的轮胎也很窄，这勾起我的好奇，今后漫长的赛程里我想我有大把的间来搞明白原理。

巡游开始，我处在队伍的中游，大车在前似乎是一个约定俗成的惯例。

也有一些量产车参赛，除了我的吉姆尼之外还看到发现四和牧马人，当然最多的还是路巡系列。

H1很威猛，但我更看好这几台EVO还有一台去掉前后杠的V97，看起来车手很暴躁。

小吉姆尼真的好小，我能感觉的一些不解和轻视的目光，当然不明就里的观众很多还对它给与高度的好评，当然他们认为能来的，就没有善类，但我自己最知道，最为吉姆尼的拥泵我的此行是有点难为它了，短轴素车的通过性勉强可以，但冰雪路面高速行驶动力和稳定性都很难保证，何况我的轮胎还是原车轮胎，不怪那些质疑的目光，我真是有点“作死”。

车队开始动起来了，爱卡的车贴随处可以见，这让我心里多了一份主场的信心和压力。

雪地里满是机械感的美丽的图画。

此行我拍摄了大量的美丽场景，精彩镜头随处都是，各位观众慢慢往下看哈。

一点浩然气，千里快哉风

[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

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发表于 2013-02-21 10:27 IP属地：未知

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然而刚刚调整好的心态很快被打乱了，热身圈我所在的组团跑得都很谨慎，大家也都在适应，面对厚厚的积雪我真有点不知该如何是好，我哪跑过这玩艺呀，以往我要是看到这路面，我肯定选择绕行，车辙厚度经常达到半米左右，能过去么！

以往的经验和见闻里，我暗自告诉自己“快走沙慢走水”这一原则到这里要总结为“快走雪慢走冰”，这么厚的积雪我不冲是肯定过不去的。果然慢速的热身圈直接导致我的车子陷到雪里。

车桥和车身都没厚厚的积雪托住了，轮子失去了抓地力，只有挖了，出发时二哥给我带上的米其林雪铲派上了用场，我心里很焦急，怕赶不上发车。

零下三十几度的低温加上拼了命的运动，我身体的热量迅速的丢失，几近虚脱，但此时我知道自己决不能放弃，没有排位那还怎么跑。

此时率先到达的车辆已经开始发车，间隔两分钟，路过的车辆让我更加焦急，这时边上一台长城上的几个人过来，应该是当地的工作人员。他们尝试着帮助我几次，但均无效，其中一位年纪稍长者还用略带责备的口吻说：“这车也来越野，我这长城真正的四驱还有加力档都不敢跑这道”，我也不好驳斥人家善意的警示，你那个长城虽然是民族工业的精品，但毕竟还不是世界级的，吉姆尼能干什么，你真的不知道，而我能干什么，你慢慢会知道！但斥责很快升级：“看你挖了半天，你也没挖啥呀，竟干没用的事”，我有点气不打一处来，看照片我的挖雪量至少有一立方米，而且说话的人还很“有经验的”开始挖轮下，我狂晕！车桥托住了你挖车轮，得了啥也别说了，还是要谢谢各位的帮忙。

时间飞速的过去，我忽然想起有几位辽宁车手在和我一样用这438000这个电台频率，我尝试着呼叫了一下，果然得到回复，但对方已经完赛返回驻地，对方希望我找赛事工作组救援。哎，苦命的我呀！继续挖吧。谁知道不出十分钟一辆黑色H1斜穿赛场向我高速驶来，救星来了，感谢这几位热心的辽宁车友，他们最后还是选择为了我专程过来一趟。毫无悬念H1不费吹灰之力把小吉拖了出来。此时我狼狈不堪，汗水和溶化的雪水混在一起，也许有人认为还有泪水，不过让您失望了，这个真没有，还远远没到那个时候！

奔回起点，赶上了末班车，裁判长向我示意，鉴于刚才的表现，我可以不跑这个排位赛，明早最后发车即可，这样的告知其实是含有善意的，他们希望我能踏着别人的车辙前行，减少一些难度。但我断然拒绝了，裁判再次向我求证是否有把握完赛，再次陷车大家还要专程救援你，我毫不犹豫地表示决不给大家添麻烦！众目睽睽之下我踏上了起点。

发车之后我跑得很凶，小鸡达到瞬间110的超高速度，平日里我在高速上也很少这样跑呀，那几处厚厚的积雪，吉姆尼借助着我加装的各种护板，向雪橇一样滑了过去，全靠速度了。

借其它媒体的几张照片，看看小吉的飒爽英姿，险情当然也有，别人的车辙普遍高过吉姆尼的轮距，换句话说这不是一个合适的“轨道”，这就几次导致车子被滑跑扭曲，严重的一次直接失控，开始旋转，我努力调整方向，给足动力用所剩无几的方向感来控制不要翻车，真的也是很惊险，雪地里横向的侧滑会把雪越推越实，直到翻覆，冰雪赛翻车往往最终原因不是因为滑，而是因为滑不动。

还好最终顺利完赛，一下松弛下来，检查底盘，平日里哪舍得这么狂造，养兵千日用兵一时吧，顾不了那么多了。

比赛才刚开始，大家也都比较保守，旁边的H1也在检修。

最后所有参赛车辆里杀进了前20名，第十七的成绩另很多人惊讶不已。但我知道，作为抱着观光心态来参赛的人，面对后面凶险难测的路况，我必须求稳，不可再这样孤注一掷。

据探路者说后面的路比今天这些不知要难多少倍，好多45左右的急转弯，旁边就是巨石和沟壑，我心里很紧张。明早4：30发车，今天转播到此为止。

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2月25日为第一拉力赛段，抚远至同江。

凌晨四点，宾馆外马达轰鸣，选手们都开始发动车子，媒体记者们也都严阵以待。

昨天排位赛第一的选手要在5：58的时刻，当太阳从中国大地升起的时刻发出，开始自己的逐日之旅，这对每个人来说都是一个良好的寓意，也是人生难得的经历。

路程不算近，车队专场速度很快，我尾随的很吃力。

很快我被远远的落在后面，还好一连当地观战群众的车给我做了向导，希望此时你们在电脑前能接受我的感谢。

真是神奇，凌晨五点五十八分，太阳一下子跳出了地平线，雪野里的一切瞬间都披上了金色的光晕，壮丽的景象让人鼓舞！

临近江面，远远看见已经有车子开始发出，辽阔的黑龙江面上，一个小黑点在高速的顺流而上，还真有“冰雪达喀尔”的感觉！

组委会人员调侃了一下“当心江对面就是俄罗斯，别一不小心跑国外去了哈！”

和李沅龙大哥合影留念，背后就是祖国最早升起的太阳。

发车间隔2分钟，我也顺利发出。

初段路程积雪不多，光滑冰面较多，我不敢开得太快，原车轮胎在这里只能忍着把。

很快进入积雪路段，组委会事先推出了一条赛道，加上前车的碾压，貌似通过性没有问题。

车速逐渐加快，但是快就意味的危险在加剧，稍不小心就可能甩出赛道，那些积雪可不是看起来得那么软弱，一个冬天沉积下来的雪密度是很大的，如果高速侧撞上雪墙翻车的几率是极大的，果然有一辆赛车翻了出去，看起来人员无恙，防滚架发挥了作用，车体变形不大。

后面从车辙上看陆续有车子冲出过赛道，我们的吉姆尼也越来越难控制。

之前和别的赛手取经，抱着车辙跑，一定要把稳方向盘，不可以随意打转向，靠车辙来调整保持方向，一位一旦滑出车辙，对角的颠簸翻车可能就会立刻发生，果然如此我有几次失控，方向盘根本无用，似乎在这样的路面上一切驾校和赛手培训的教程都不适用，冰雪赛道会轻易得让你进入“猛烈的推头现象”，这时候需要冒险回正方向，给足油门再打转向才有可能把车子拉回来。

过一段小冰凌区，我到达了终点，这时的感受已经决不是过瘾可以形容，说实话我开始恐惧，而这种恐惧往往会毁灭人的控制力，把人领向万劫不复的境地。

终点李沅龙大哥守候在那里，和我再次合影，看他笑得多莫灿烂，中国冰雪汽车运动的创始人，11年的光阴都献给了这项运动，在中国赛车界有“南帝北丐”中的“北丐”之称，因为他没有强大的资金支持，都靠一己之力亲力亲为，这次大规模挑战赛能得到各级单位的大力支持，也算是给他一个欣慰吧，忘了告诉他其实在爱卡也曾经有人称呼我为“东邪西毒”里的“东邪”，我想是因为老子就是不信邪，啥我都要试试，一切在所不惜！

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今天有翻车事故，还有车辆掉入清沟，下午比赛取消，上午的短途拉力名列第15！

下午的赛段据说是一段短途拉力，参赛车子先到江面体验一段极限越野，我想目的也是让大家充分认识到路途的严峻，为后面的比赛做好心理准备。

我鬼使神差的又一次跟丢了，后来两辆组委会的车子把我带上直接开往下一段比赛的起点。

这台蓝色的FJ从此开始几乎就没有再离开我的视线，开车的两位义位是中俄车队领队刘大哥，另一位就是那位巾帼车手鲜族姑娘崔丹萍，4.0的丰田动力很好我跟的很吃力。

近日虽然没有体验那段极限越野，却也因祸得福，据说车队在那里路段前行极其艰难，甚至有车辆掉入清沟，而此时的我们安然的在起点享受的金色的阳光和湛蓝的天空。

媒体朋友们在不停的采访，此时我相信吉姆尼已经逐渐开始进入人们的视线。

我在雪地里停好车子，拿出长焦镜头拍了一些照片。

加入爱卡元素，短短几年我已成为爱卡的狂热分子，和众多卡友一样，我对爱卡有着强烈的归属感，重要时刻爱卡总是陪伴着我。

“冰雪0328赛”主驾驶秦岭、领航员陈微时刻准备着，让爱卡大旗飘扬在我们的国境线上！

陈微是我的太太，之前还怕她会阻止我的疯狂之举，禁止我参与危险赛车活动，连蒙带唬得把她骗来和我一起“旅行”，我偷偷得留意她此时的表情，看小主眉头是否有紧缩之势，奴才好赶紧安抚小主，片刻不敢让小主再深受紧张烦躁，那便是奴才的福分了。
还好，我家小主比奴才还NB，一点没害怕，似乎由内而外散发着喜悦和幸福感，如此这般奴才伺候的还算得体。小主无知应该还没有认识到危险的严重性，无知无畏看来并不都是坏事哈，带个傻子环游世界原来也可以乐得自在！

傻人傻福，阿甘的执著除了没有换来珍妮的倾心，却赢得了世界的瞩目，我们的虽然错过了极限越野挑战，却落得安然全身的体验一个下午的阳光明媚。

下午赛段因为频发的事故而取消，我不由倒吸一口凉气，又躲过一劫。

车队返航，上午成绩不错，第15名了哈，看明天吧我还会这么幸运么？

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2月26日为第二拉力赛段，同江至萝北。

赶场到同江开始新的赛段，依旧是盛大隆重，地市人民很是热情好奇。

混迹赛手其中让我们也毫不得意，耐心的给铃木公司作着宣传，告诉大家世界上还有一款最小的越野车，强大到可以征服马来西亚的热带丛林，此次来到冰雪寒天的塞北之缰。

昨日翻车的海拉克斯已经修整完毕，带着伤痕的躯壳已经不能阻止他继续前行。

央视5台记者杜一新对我们产生了兴趣，几番交流，官方顶级传媒，风范果然不同凡响，比地方媒体更具专业性，更具亲和力。

我看到在哈尔滨出发之时，黑分卡友张贴的小广告疗效如何，我想此刻大家都已经意识到爱卡的存在了，作为中国汽车文化的推动者，我相信这也是一次很好的机会让大家认识爱卡。

队伍转场下江，还是很快，我拼命跟着不要掉队。

一下江便有情况发生，一台路巡120深陷雪中不能自拔，应该不是参赛选手，车队途径质地也激发着沿途车友的激情，很多人围观送行甚至参与体验，当然体验过度时有发生哈。

发现了几个很好的视角，赶巧F350和乌尼莫克就在身边，超广角是必须的了，“越野三巨头”哈哈！起码看起来是这样。

开始发车，泥母鸡加油！我在心里一只叫我的吉姆尼为“泥母鸡”，我曾经设计过一个车标，寓意是沾满泥巴小鸡的也有雄鹰一样的梦想，驰骋蓝天！

那台120的陷车似乎给我今天定下了调子，出发不久就失控铡刀雪堆里，再次重演排位赛一幕，累死我了！

祸不单行，在一处90度急转弯，我转向不及，直冲雪堆车子牢牢地托在雪上，极难脱困了。这时乌尼莫克赶上来，停车车手过来援助我。根据比赛规则车手之间可以救援，但除此之外接受任何接触和援助成绩取消。但他们的机械师老先生，除了对我的车子闻所未闻之外，还对我不带拖车绳、不带铁锹的行为嗤之以鼻，他没错但我是出发前一天才决定开车的，在这个时候是没人听你解释的，车手对我心怀不忍，想把铁锹留给我，被那位老者喝止“给他我们用什么！”看着乌尼莫克消失在视线里，我心里好是酸楚，虽有不忿，但人家没错，生活就像战场，没有准备就得去承受因此产生的一切后果，没有人能帮助你。

傻人傻命吧，后面车队被我堵住了，我发现自己是不是已经成为比赛的一大祸害，老子不走你们也别想走哈。央视之前就我们产生兴趣，貌似者和审美没有任何关系，我就觉得此时我的美丽可比芙蓉赛过凤姐。严重挫伤我的自尊心。

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2月26日为第二拉力赛段，同江至萝北。

我选择逃离，逃离开人群，之前说自己脱离社会是为了更好地审视自己，看清人生。现在觉得自己修为还浅得很，起码我还做不到旁若无人的忘我境界。

路况却一点不同情我，积雪之下的冰凌，几乎要撕碎我的车身，每一次颠簸都真实和生动的传导到我身体的每一个部位。

江水在入冬冻结之前因为气候的影响翻起来的浪花和浮冰会在江面上形成冰凌，锋利和坚硬程度一点不亚于“大海道”里恐怖的戈壁。就当地群众介绍，今年的冰凌特别多、特别大。

三度陷车，我似乎已经习惯了，疲劳感甚至都没有了，说我的适应力强不如说我已经几乎变成滚刀肉，貌似没有别的选择了。

进入村庄限速50，组委会有GPS设备检测每一台车状态，超速会被无情的罚时。我刚喘一口气，情面的景象让我几乎不敢相信，虽然我知道一切皆有可能，但眼前的一切还是让我惊呆了。乌尼莫克翻了，好惨啊，货箱里的东西滚落一地。

在那之后我曾经恶搞一个玩笑，因为那几位车手我们已经是无话不说的朋友，我说他们这是拒绝救援我的“现世报”。但此时我当然知道自己该做什么，先下去求证是否人员受伤，再看能否帮上什么。所幸人员无恙，车手们的眼神我可以感受到充满了感激，虽然我帮不上什么，我的吉姆尼拉它的一个轮子都费劲。他们让我先走，救援队很快就到。我这时表现出一种高风亮节的不抛弃不放弃精神：“那我给你们唱首歌吧”！.......当然这时心里说的，带着对他们的牵挂，我选择继续前行，虽然比赛让大家成为对手，但面对险境选手们更多的把大家互相视为伙伴、战友，每个人的安危都息息相关，这是我的新体会。

行驶出村庄结束限速，打完卡我加快速度。

我不想解释，甚至也不想找任何理由，我妈我爸生我的时候也不知道我会这么不省心，反正我又惹祸了。

您说说要是换作您会不会恼羞成怒，关键是小主此刻开始玩起各种自拍，各种IPHONG，四代不够还来个五代，两部单反也被他用个遍，泥玛这谁的败家孩子！

看看这次是沙地，我掏得有多深！之前小主一句“慢点”导致我直接刹车，结果就是这样。

在这里告别了我的一个挡泥板，还有帽子上的爱卡纸标。

再次前行我不管不顾，让我干啥都行，小主若是让我减速那是万万不可，不是奴才不听使唤，只是为了小主能赶上今天的晚膳。

冰凌越来越多、越来越巨大，车毁人亡这四个字不止一次出现在我的脑海里。

牧马人抛锚了，后来据说是伤得不轻，因为看到后面有救援车，我没有停车鸣笛继续赶路。
接下来的将近一个小时我在和20公里恐怖冰凌抗争，视频为证。

到达今日终点，开往绥滨农场，路面上车子已跑快就抖动，估计是动平衡出了问题，果然轮毂上结满了冰。

检查底盘，不由得赞叹吉姆尼的体格真的强大，几块镁铝合金护板发挥个关键性作用，车子最薄弱的分动向和悬挂支点都受到良好的保护，无恙。

大部队陆续回来牧马人拖回来要开始抢修，乌尼莫克除了车门和踏板小有变形之外机械部分良好，真结识呀！看见李沅龙大哥回来，小主扑上去一个熊抱，我想这种紧张和刺激已经潜移默化的影响着每一个人的心态。

转场到达萝北赶上当地的火炬接力仪式，也怪了我们到哪里，哪里就过节，我想当地的领导也不想错过这次面对全国媒体的机会，有意的推销自己，增加招商引资的机会。

李沅龙大哥本来就是北京奥运会的火炬手，这次更是当仁不让。睬自某某烧烤的圣火在大家的手中传递，当然这又是我的调侃，商业植入遍布的今天，我觉得真要这样也不失是一种尝试。

今日赛段艰辛，当然这不仅仅是对我，我竟然跑到了第14名。人就是这样，恐惧和艰辛在荣誉面前都可以荡然无存，我想做一个真实的人，我无比珍视荣誉，而这样的名次极大的鼓舞了我，当晚睡得好沉。

上传了一些赛道视频：
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发表于 2013-02-21 10:31 IP属地：未知

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2月27日为第三拉力赛段，萝北至嘉荫。

今天的萝北赛段不长，但稍后要两百多公里的山路转场到嘉荫，据说山路艰险不可小视。这时我的车子出了问题，变速箱油位检查到底了，这可不是小事。我紧张得赶往修配厂，检查之后所幸无泄漏，应该是持续长久的高温高转速冲雪壳的过程中蒸发掉了滑油，对了这部小鸡时自动档的，之前怕大家笑话没敢偷漏，之前小鸡的表现也算抢眼，此时自动变速箱的出现更让人大跌眼镜，我不想看到这些。

选了一款尼桑的变速箱油，加注之后检查油尺偏高，稍微放掉一些，也没再查赶快飞奔出发点。

走过场的发车仪式，现在对于我已经没有新鲜感，我在暗自思量这几天其他赛手教给我的冰雪驾驶技巧。

今天和抚远的排位赛类似，赛道很短车速可以起得很快，经过热身圈的尝试我觉得我的驾驶技巧和往日以及港不可同日而语，然而就在这个时刻我的吉姆尼受了致命一击！

一个大雪堆里暗藏着一块巨大陡峭的冰凌，车子的右轮撞上后一声巨响，车头斜着弹了起来，几乎翻掉，零点几秒时间内的悬着的心紧绷着，脑袋里飞快地滑过人生经历过的各种画面，跳楼的感觉也许就是这样，落地后我发现方向盘已经调转了90度，车子已经严重跑舵，我们踉踉跄跄的踱到终点。

照片显示老子撅着屁股见车车子的时候，小主还在悠然的玩着自拍，你奶奶的你脸上有花呀，我的内心呐喊着！

比赛完毕，大部队开赴嘉荫，我好不容易找到萝北县最大的修配厂，老板热情的唤回已经午休的师傅，给我紧急抢修，这时又赶来好几台战车，原来都是那个冰凌干的好事，好几台车不同程度受损。
初步鉴定，我的前桥变形，右轮已经外八字，征求完我的意见，那位师傅凭经验给我调整了倾角和前束。除了轮胎有点偏磨之外，开起来车子还是很稳，稍作欣慰，不想这就退赛，吉姆尼的配件发货周期很长，我更不想在这里苦等。

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