标题表达的够清楚吧，哈哈！！！你懂的，
继续看吧！！！！
Track  Day的低门槛确实很赞，至少让普通的车迷也能体验到赛道的部分精髓，各位懂的，专业车手和非专业车手的区别是相当大的。下面就由本人分享下2月21日的天马山Track  Day赛道活动。嗯？你们问我的是什么车！我的车就是传说中的EOS 5D Mark III啦，嘿嘿。
正片开始，多图预警！好多图图袭来，可以一饱眼福吧！





天气不算太好，不过难掩内心兴奋，没想到还没进场，就遇到个“事故”，一辆油罐车貌似爆胎了，刹车痕好长，但愿司机没事。



边走边拍，小奥很帅


上海的F1赛道基层赛车迷来说，仍是个梦想，天马山赛道则不同，是梦想起航的地方，你就算开着V5也能上来，虽然说Track  Day重在体验，但现在竞技性已经提升不少了。



这车主绝对发烧友。车不在档次，而是热情，两双大脚相当抢眼。


有屌丝也有豪车，既然Track  Day对车迷来说是一场嘉年华，那TA对每个人都是平等的。在这里，决定成败不一定是硬件，而是软件，所谓软件，就是个人技术。当然啦，一般车和百米加速只有4秒多的法拉利自然没法比。





Track  Day的魅力现在已经足够大，所以其中不乏平民级牛人，来这儿不光体验赛道，还能看车展，哈哈。





天马山赛道属于F3，单圈长度2.063km，逆时针行驶，平均速度 126km/h。在这个赛道上，有记录的最快单圈时间大约59秒，是当年法拉利车手马萨创造的，在直线路段最高时数能达到220－230km/h（业余车手就做梦了），赛道宽度9～12m，弯道加宽最大处14 m，有14处弯道，其中8处左转弯道、6处右转弯道，弯道最大曲线半径R=250m，弯道最小曲线半径R=12m。






关于天马山的赛道，已经有不少人分析过，我这里再概括说下对业余手来说来较难的弯：
1号弯是最急的弯，夹角不到三十度，需要更早的刹车，因为出弯很危险。
4号弯是高速弯，收油点刹可过。
5号弯较急，有下坡感。
7号弯，高速弯，可全油通过。
9号弯是磨头弯，容易磨膝。
10号弯可晚进，出弯可直接进11号弯就可以掌握节奏。
12号弯最窄，容易冲出赛道。





赛前车手会议，注意事项，等等，总算要开始啦。上午到场，原计划是下午1点开赛，实际上推迟了片刻。





利用准备时间，我全场观察下环境，已经有车手开始熟悉赛道了。





继续探察中，赛道缓冲带上，经常能发现赛车的碎片啊。





竟然有人对我跟拍，我也跟他对拍，谁怕谁啊，哈哈。





下午一点多，比赛已经开始，因为跑的有点远，没赶上发车，遗憾。





在赛道上行车，因为周围视野比赛开阔，而且赛道周围还有非常宽阔的缓冲区，所以，很多新手在赛道都不容易掌握速度感，而且，专业车手根本不看速度表，业余车手若能把赛道了然于心，就很厉害了。





征服赛道，怎么看感觉都好拉轰。





黄色涂装的赛车都很显眼，也不知道有没有车手冲进过这个水塘，哈哈。

这些车手在直线道，提速也有120码左右了，因为弯道较多，只有那些百公里加速6S以内的才能突破更高，但那样很危险。





像我这样拿着大炮筒的人很多，第一轮赛结束。

酷车酷摩！





来来来，一起看车展。

靓妹子大集合，第一张可惜没拍到正面。另外，最后一个美帝警车是什么情况？

土豪的竞争呀。





大家玩的都很嗨，这才是最重要的。





这算是最清晰的一组照片了，这个拍摄宝地，下次就有经验了。

最后还有车受伤，应该和那辆罐车一样爆胎失控冲到部级带了，还好，损伤不是很大，赛车毕竟还是有风险的。玩赛车，每次损失都是一种经验，知道你能知道自己的车短板在哪里，并针对性补强，这一个赛车手应有的素质啊。估计下次，这位哥们还是会豪不犹豫来参加Track  Day的吧，现在Track  Day在各地都有赛事活动，机会很多！
就写到这，图太多了，搞得肩膀好酸~~~~~~
给点鼓励呗！
[ 本帖最后由 二魏栋凯 于 2016-3-17 14:04 编辑 ]