期待giulia许久，很喜欢外观，各路评测对这台车的评价也很高，拿来跑了一天详细体验下
坐姿，视野，挺好，不会像m2的坐姿槽点满满
方向盘 握持不错，略粗，只有一点点，原厂的手感也很棒，远比m2的强
仪表一般，不大适应非中置转速表
刹车，很敏感，一脚剁死，没临界点，高速开很棒，市区激烈驾驶也很棒，但是堵车和移车感受不是很好，会点头
转向，很轻，很稳，但市区变道会有第一下过不去，要卡住位再来一下，很恼火。
dna模式，d档刻意拉高基础转速，有拖拽感，略假，油门跟脚，响应好。n档没拖拽感，但油门不跟脚，尤其最常用的前段，前段发力很弱，后段降档没d档暴力。换挡有中等偏下冲击感，这点很好
值得一提的是动力，储备很好，高速很猛，市区要忍受d档的拖拽，也很好，并且主观推背感很强，这是这车最难忘的地方
座椅辣鸡，无包裹
天窗两段式，对比普通的开关方式如狗屎一般
三个大问题。
档位
档位多，换不了。大弯拨片够不着，推档把扶手箱挡胳膊，推不到，人机设计档把位置也不是很顺，不适合频繁操作，导致进弯频繁出现够不到拨片，推档把卡住，频繁中断节奏导致无力感满满。中小弯非常ok，拨片非常棒。
无法打滑
无法推到后轮滑动。。。这个动力的后驱车，过弯感觉是后驱，但无法推到后轮打滑。。。。这是关了esp的跑山，类似的给油法86都可以调头了这货就是不滑。。。
沟通感缺失
底盘有路感，压白线有感觉，不像德系压线没感知。
跑山可以推到极限，但不知道怎么到的。
因为前轮回馈缺失，锁胎前无法感知过程。后轮无法推到打滑，无法感知后轮动力输出比例，进而不能通过微调油门触碰极限。
加起来，无法勾起推极限的欲望。可以快，可以舒适灵活暴力，但只要跑一会山，就丧失了继续推极限的欲望，因为少了细腻的反馈和感知。
这里还有个点值得提下，电子刹车，不确定在崩溃前的反馈是不是充分。在南昆跑一半的情况下，原厂刹车皮味道已经非常重，但脚感没有反馈，这让人很怕，不得不分两段跑。当然这个可以通过换hc+或者999来将温度提到街道不可能推到的上限来提高信心，但无论如何，缺失热反馈很难让人肆意的去重踩。