好久没有更新贴子了。
    电车开了快3年了，现在才想着把自己当初如何挑选爱车发在网站上。
    2020年初，如我所愿电车的指标终于下来了，现在回想起来还是很开心的！北京一个电标现在也是很稀缺的！我是2017年底油改电标进的号池，想想现在是多么的英明！！！我自己摇号的指标从2010年6月后开始摇，到现在也没有摇中：（。这个改电标的也等待排队也有小3年了，现在听说要10年以后了：）。想想当时正是新冠最为严重的时候，我手上有电标啦！！！有电标啦！！！有电标啦！！！重要的事情讲三遍！！！：）记得那时候过年想买到口罩都很困难。。。虽然家里还有两辆油车，但年头也都超过10年，也到了更换车辆的时候，当时我正在看汉兰达，想在夏天把我的新君威换辆SUV呢。平时油车都是媳妇换着开，我坐地铁很方便，但疫情改变了生活方式，带口罩，不坐公共交通会更安全。于是就有了先买一辆电车，而且电车也不限行，疫情之下，我也比较安全，不用坐公共交通了，疫情坚定了我要买一辆电车，也变成了刚需！
    选车之路。今年本来就想把自己的新君威换了，09款跑了19万公里，看来要先买一辆电车再换油车了。我的目标很明确，就是上下班带步，车型不需要大，不跑长途，经济实惠，续航公里数要接近目前市场的主流车型400公里左右。最后锁定了四个品牌五款车型。零跑的S01两门小跑，续航305公里，长城的欧拉续航350公里，北汽EU5续航500公里，比亚迪E2和EV535元续航410公里。
    选择零跑时当时想家里已经有两辆汽油车，想换一辆个性点的，上下班只是我一个人开，最多是接送孩子上课或买个菜，停车又很方便，这也是我选择的初衷。第一辆PASS掉的零跑SO1两门小跑，其原因，一是新势力造车，北京的店铺只有一两家，虽然车只有10W左右，但钱也不是大风刮来的，万一资金链断了，车企没了怎么办，电池续航300公里太少，冬天续航最多只有100多公里，车的质量也不成熟，4S店也少，维修也是问题，拿我当个小白鼠可不干！直接PASS掉。第二辆PASS的是北汽EU5，虽说能跑500多，但一直对北汽的车有看法，不喜欢的无喷，原因首先是车标猪鼻子，不知是谁选了这么一个标！太难看！品控一直不在线，还有外观我也不喜欢，不知是我审美有问题，还是与我想法一样的大有人在，北汽电车的车型我都不喜欢，直接PASS，连实车都没有看。第三辆是长城的欧拉，我们小区就有一辆，在路上也看到了一些开这车的。在小区看了看，这车也不是很大，能坐四人没有问题，有点动心，媳妇觉得这车也还可以，我上网站查了一下，续航350左右。抽空去大红门附近的一家长城4S店去看了实车，并试驾了一下，近距离看了实车，内饰有点太糙了些，虽说这车才7W多，但车的品质看上去感觉可以与当年的夏利、面的相提并论了，开起来像个玩具车，在路上行驶感觉没有安全感，在看了一下4S店的环境，体会像是在大杂院里面，很乱，如果与合资品牌的店相比，我们的服务环境和标准还是差了一些水准，长城还需要加把油！最后就落到了比亚迪的E2和EV535元了，比亚迪的E2在我们家小区旁边有一家店，只能看看，不能试驾，我看了实车，了解一下价格，也看了看内饰和外观，两箱掀背车型，车机系统也很不错，大屏、多媒体、4G联网，在2020年初这套系统在当时电车这个级别还是比较先进的，秒杀多一半的油车车机系统。总体给我的印象车还不错，可以考虑入手。与销售也聊了价格，记得应该在10W多点。当时家里两辆车都是轿车，所以我也想开辆SUV，再看看EV535元。在万丰路一家店试驾了元，那是第一次感觉开电车真的很舒服，印象还是很深刻，这车不大，试驾的是顶配高功率版，觉得试驾了这车，与欧拉开的不一样，欧拉象是个大玩具，元更象是一款汽油车的感觉，但没有了发动机的轰鸣声，没有变速箱的顿挫感，电门随给随有，初速度推背感还是很强的，红绿灯前真是可以秒一切油车，呵呵！这车的内饰我也是比较喜欢，中规中居尤其是换档机构与大屏多媒体，续航410公里，当年也算是主流车型了，只是外型来说缺了一些阳刚，总体性价比我还是可以接受，也是众多车企车型里最满意的一款车了。后期又通过各个网站平台进一步的对比参数，上论坛看购买车主的实际评价，我决定买比亚迪EV535元。理由是比亚迪是专业做电池起家，电车在中国市场占有量应该是数一数二的车企，他的电车大到电池，电控单元，车机，几乎所有核心技术都是自研的，技术过硬，所以我选择了这款车。在2020年6月之前，12W全下来能买到这个AO级别的小SUV，性价比我认为已经是最高了。所以我坚定的选择了这款比亚迪EV535元。
    2020年6月买这车的时候，我想应该是性价比最高的时候。因为当时是疫期间，车优惠在15000左右，丰台区还有10000元的补贴。记得全款下来加上保险12个W，哈哈。。。性价比超高！！！
    到今年6月开了快3年，跑了32000多公里，目前没有出现过质量问题，夏天开空调跑350公里，冬天开暧风能跑约200公里。春秋天最远跑过喇叭沟公园单程180多公里，当天往返小400公里，现在在北京充电很是方便，不存在里程焦虑。冬天满电、满座5人、加上雪板装备等，跑过怀北滑雪单程90多公里，当天往返200公里，中间不充电，表显还剩里程90公里。在北京市跑已经够够了！！！实事证明我选择比亚迪EV535元是对得！现在这款车在北京已经是街车了，其他我看的那几款车，除了北汽EU5出租车外，其他的在北京不多见。现在在市区油车基本不开，办事停路边，钻胡同很是方便，第二排放倒了，拉一辆27的自行车还是没有问题的，空间还是够用。
    这就是我的选电车之路，买这车讲的就是性价比，手头的钱不算多，现在电车的技术虽比前几年有了长足的进步，但里程焦虑和充电时长还是技术难题，我想电车再经过8年的革新，会更加的先进和更加的成熟。那时候再换新电车，我想技术会更加成熟，会更值得拥有！！！
    优点说的有点多，缺点也是有的。一是空调，冬天超过零下十五度，且要有大风，空调还是不太给力，腿部有点漏风，掉电厉害！！！，市区跑个200公里多少有些压力，绝对要1天1充，如果自己家里有充电桩的可以放心开。二是主副驾室坐椅手动调节，三是有电子驻车，没有自动手刹，无语~~~。四是风噪大，车静音不好，与同级别油车配置略低。毕竟一分钱一分货，我还是比较喜欢这车。原因是真的很省钱，我没有算过，往高了说，大概是国网的充电，平均1公里在0.3元左右吧，比油车便宜吧，那我新君威2.0L的百公里11L,要省好多钱啊。还有一个好处就是可以不带钥匙，用手机解锁，就可以把车开走，没有钥匙也是可以的！！！
  上些图片。。。。。。这是我当天提车的一些照片分享给大家。。。

10W的电车确实比一般油车糙一点

目前还没有遇到你说的问题，你说的90%电量和20%电量加速性一样吗？20%电量如果急加速，我还真没有注意过，平时就是市区带步，我这还是低功版的，经济条件下，极速才107公里，运动模式下最高跑127公里，对我来说已经够用了但我对门家买的是一代电车，满电才跑190，开了五六年，掉电也不超10%

必须滴

你说的没问题。目前所有四儿子店里整车都做到六年质保，6年以后的故障是什么，没开到谁也不清楚，买车与买家电是一样的，有时候你买的家电刚用就坏了，也是会有的，还是要看运气，还有就是对车的保养和爱护程度。

选了第二个，我才明白，应该没有托底，电池包分装应该是放置时的印记，应该没事的，要知道我就直接选第一辆了，就不用再折腾一次。

牛