之前看了很多媒体写的文章，总觉得没有从一个真正用户的角度去感受体验eu260。很多车主包括购买者对260充满了疑问。这篇文章可以让老车主看见北汽电动车的进步看见未来换车的希望，可以让将要购买的消费者有一个深度了解。


　　第一部分：外我们先围绕车外观看一圈吧。


　　


　　


　　


　　老生常谈尺寸，eu260 长4582mm   宽1794mm   高1515mm                ev160 长4025mm   宽1720mm   高1503mm是不是觉得开惯了两厢车，三厢车不好驾驭。NO!我开完的感受是只要操控好怎么玩耍都开心。电动折叠的反光镜是标配哦


　　


　　260的开口比160的大，后备箱空间如果160是s那么260是xxl，原谅我的后备箱那么乱，就是因为有点小，对于我来说够用，但是对于有孩子的车主，160的后备箱不够用，装个婴儿车都费劲。


　　


　　


　　实力说话。本人168cm体重110斤。为了感受下后备箱的空间我也是豁出去了，放两个我那是没问题的。


　　


　　


　　底盘的高度，可不能光看外侧，要真正趴下看电池的位置，为了方便比较我用比较明显的橙色的雨伞来当做标杆。可以看出260的底盘相对于老款车型高出不少，160离地间隙为11cm，260的大约在16cm。这点保证了良好的通过性。


　　


　　


　　犀利的大灯，260的近光灯照明效果要比之前的车型都好。主要是透镜的改变使效果更好。


　　


　　效果图，左边地面发黄的为260的近光车灯效果，右边地面白色区域为某品牌汽油车自带氙灯效果。明显260的近光亮很多啊。


　　


　　打开前机舱。感觉整齐干净利落。不过前机盖的重量比较沉，这点没有考虑到女性车主。前机盖增加隔音棉，会有效地隔绝噪音。这点给个赞。


　　


　　前机盖锁。为了方便打开这个弹簧锁，特意延长加了这么一个杆，大家本能会往下按，实际这个需要往上拨。对于小白车主来说这个设计很不体贴。但是也无伤大雅。需要适应习惯。


　　


　　前机盖支撑杆很贴心的装上一个柔软的海绵套。冬天不会觉得冷冰冰的了。


　　


　　支撑杆需要放置的位置提示，对于新手来说这个很赞。不用拿着杆子胡乱找了。毕竟机盖还是有点重量的。这种提示是一个人性化设置，省时省力的提示。


　　


　　电机电控集成一体。做工很不错。各种走线也很规整。整齐干净。这点较以前提升很多啊。


　　


　　线束的处理较之前的车型也有很大的提升。


　　


　　仔细看这个黑色的东西，它可以保证车身的密封性和保温性。我在驾驶过程中体会到这点提升是多么的重要，真是开上260，不想开160了。


　　


　　轮胎采用205、60、r16韩泰轮胎，耐磨性比较好。前后均为盘刹。260的刹车比160要好很多。刹车让驾驶者很有信心。



　　天线260用的鲨鱼鳍，我160用的普通棍的天线，轻轻旋转就可以拧下来。真羡慕260的车主，不用担心天线会莫名其妙的丢了。


　　慢充口260的在右边。160的在左边。


　　这个对比属于审美范畴，个人觉得260上用来象征环保的蓝色比原来的好看多了。不过我还是喜欢我的荧光黄



　　后备箱留有逃生通道。这点很不错。


　　第二部分：内该上车看看了，哎，钥匙去哪了。当当当，在这里。


　　国际惯例合照。我160的钥匙就显得有点简陋了，好看的钥匙当然是260了啊。


　　因为260是无钥匙启动，所以机械钥匙隐藏在身体中，特意拿出来给大家展示下，确实有机械钥匙的。260的钥匙几大功能，锁车、解锁、后备箱开启、找寻车辆。找寻车辆这个功能，按下钥匙上喇叭这个按钮，车辆会发出三生喇叭响，然后双闪会闪，夜晚会自动打开大灯提示。这个实用性很高。


　　开左边门，会看见主驾驶位置的控制按键。前边圆钮为反光镜调整和折叠的旋钮。折叠功能需要哪个白点旋转对应折叠的标志。中间的长方形按键为全车解锁锁车按键。后边为四窗升降控制和锁止其他门车窗升降按键。要特别说明的是，主驾驶的车窗为一键升降！这点很不错哦。



　　然后在门的下方为后备箱开启的小圆钮。位置还算隐蔽。门上也采用软材料包裹，手感很不错。


　　准备进入车辆，可以看见车的内饰为上黑下米黄。但是黑色部分占了大部分。这点比起以前的内饰配色提升不少，年轻人更容易接受。门上和中控台上大部分是用软材料包裹的，从手感还是视觉上的质感都提升不少。



　　调节下座椅，主驾驶为电动调节，这个功能非常的实用。家里如果两个人交换驾驶，就不用费劲的手动来回调节了。坐垫支持上下前后调节，靠背是角度调节，不用费劲的拧大圆盘了。座椅带腰部支撑，可以缓解以前ev车型上腰部空洞的问题。真皮座椅，更好打理。而且坐垫舒适性比ev车型好很多，果真一分钱一分货。好羡慕。



　　坐进去首先看见方向盘，变为真皮包裹。要知道ev车主很多人都自己手缝的这个真皮，辛辛苦苦2个小时就是为了舒适的手感。特意试了一下，如果孩子不小心被关在车里，是可以按响喇叭求救的。最近这种不幸的事情太多了。


　　右边多功能按键，比ev车型在左边的按键顺手多了。适合大多数人使用习惯。功能为接听电话、挂电话、静音、中控台页面切换、音量加减



　　后边左边为灯光控制杆，带自动大灯。近光、远光、前后雾灯、转向灯的开启都在这个上边



　　右边前后雨刷控制杆。带自动雨刷。



　　左边腿边是小的储物格。这个在ev车型上让大家痛心疾首的地方，终于变得宽敞。放行驶本驾驶本各种票据没有问题。



　　座椅旁边是开启慢充盖子的小按钮



　　透过方向盘可以看见仪表数据。左边是输出功率，右边是速度显示。中间彩色屏幕可以显示续航里程、保养数据、电量、时间、档位，中间可以切换成速度、胎压、电池温度、等数据。



　　在中控大屏的上方有一个小屏幕可以显示日常信息。日期、时间、温度、续航、保养、雷达辅助是否开启、副驾是否系安全带我个人提个建议。其实两块屏幕显示的信息有点重复，可以增加一些别的显示，比如平均电耗，大家没事可以比比谁的更低，电池电量的百分比等等。


　　中控大屏两侧分布着开关机键、主页键、返回、连接手机、旋钮选择、lcd屏幕关闭、清理内存、地图卡原来ev车型上sd卡的功能取消了。因为这个屏幕可以直接连接手机，很遗憾是这次没有给我们提供乐视手机用来测试。我们只使用iphone测试了可以使用的功能。后面会有详细的介绍



　　中控大屏下边是空调面板。改变了ev车上空调面板的很多问题。手感不错、操作简便。



　　空调面板下是一个小的储物格和点烟器。我认为设计这个是专门放钥匙的，因为放手机太小，大小是一张银行卡那么大。



　　重点来了。。。一键启动，为了试验它的可靠性，我来回启动n次，n大于10。请勿模仿。事实证明非常好用！如果你不小心按到了，车会启动但是不会走，需要踩刹车确认启动。灭车时按一下是动力电池供电部分中断，再按一下全车断电。在一键启动旁边是倒车雷达辅助和远程控制。远程控制通过c33db来控制车辆，这个老车主很熟悉。通过官方知道远程控制功能跟ev系列一样，有远程充电、远程开启空调、车辆定位的功能，这个需要日后体验后完善说明。




　　图中为我车上的远程控制可以看见很多基础信息，这点北汽比别的品牌都好。还有多种软件和方式可以查到车上充电状况和车辆定位。


　　换挡机构，因为不是量产车所以目前显示为e，后续车辆e档为s档，d档是原来的e档。通过底下的b+b-来调整回收的档位。最大的亮点在于双闪灯融进了这个换挡面板，习惯一下就可以适应。但是这个面板特别容易有划痕，什么时候可以改进一下啊，最起码要照顾处女座的同学们。虽然我不是。建议大家购车后可以给这个面板贴个膜



　　手扶箱前方是手刹杆还有一个杯架，一个杯架有点少。


　　杯架后方仪表亮度调节、大灯高度调节、和夜间灯光模式的按键。



　　打开手扶箱，里边有个aux和usb的接口。usb的接口主要用来跟中控大屏实现车机互联模式的。可惜的是中控大屏ios系统暂时不支持。因为插头占了一定空间，里边可容纳iphone6，但是plus尺寸大小的就无法放下。手扶箱的颜色变为深色，较ev系类车型的浅色，好打理多了。



　　副驾的手套箱，带了一个小灯，空间还算可以，可以放三瓶水。


　　整个中控台大部分是这种软材料包裹。看起来非常的有质感。



　　抬头阅读灯，天窗开关，眼镜盒！！这块的功能很实用



　　天窗的大小还是可以的。标配。




　　遮阳板。主驾驶位没有小镜子，这个设计是为了爱美的女车主安心驾驶才这么做的嘛。



　　坐到后排感受一下了，如图所示，前排重量级别的驾驶人，后排的空间还是可以的。



　　后排的这个扶手很棒，带两个杯架，还带一个小的储物格。功能舒适兼备。再也不担心家里人一起出游后排的家人不舒适。这个后排的乘坐感受是长途不要坐三个人，两个人最为合适。


　

　　关于这个儿童座椅，在ev车型上很是让大家苦恼，在260上改进很不错。各种通用接口配备。而且再也不用自己豁个口子了。

　


　　后排有阅读灯了！！！这个让很多有宝宝的父母期盼的功能，解释一下，很多宝宝怕黑，坐在安全座椅会哭闹。有了这个灯，宝宝再也不怕了。赞




　　后排座椅支持比例放倒，放倒后跟后备箱的空间连起来这个拉货的实力棒棒哒。




　　后排座椅支持比例放倒，放倒后跟后备箱的空间连起来这个拉货的实力棒棒哒。


　　第三部分：娱乐

　

　　让人又爱又怕的中控操作系统，刚刚接触觉得很是复杂。使用乐视手机可以使用很多功能，但是对于iphone来说很多都被限制住了。不过好在，ios版本正在研发中。我们测试使用的了两款手机，一款三星s6 edge+手机和iphone6。手机可以通过蓝牙连接和wifi连接来感受娱乐功能。蓝牙连接大家很熟悉了。说说WiFi连接。车上带WiFi热点。可以通过连接的手机分享出来WiFi。WiFi连接就可以使用车上社交软件。




　　qq和微信的登录都需要通过手机验证码的验证安全性比较高




　　微信聊天。刚开始进入有一点卡顿可能是信息加载。过2分钟就好了





　　qq抢红包、语音聊天没有任何问题，通话清晰，这点很不错。流量多的车友们。。。以后直接语音聊天吧




　　微信退出登录后会有提示，这个太人性化了。


　　第四部分：充电



　　驾车各种飞奔。普通国电快充桩子起始电流75a，有些地可以到76a


　


　　快充可以充满啊。快结束的时候照的41.5a的电流！！！这太让人惊喜了。


　　


　　为了留点空间试慢充桩子，到99%手动停止了。事实证明了一切。1小时2分钟冲了58%的电量。这次时间不充足没有试高速的桩子。这点很遗憾。但是对比市面上大部分车型。这种充电速度绝对代表了技术的实力。


　　


　　随车带了应急用的充电宝。测试了一下充电电流在9a。顺道测试了一下充电辐射。几个人上串下跳的在车内试了半天，不得不说，进步很大。低频辐射最高到2，还是在后备箱。


　　


　　然后几个人测试了外边的辐射。最后只有这几个地方有低频辐射。最高在15.9。对数值不了解的请百度百科。就知道了。完全不用担心电车有辐射的这个问题。最后说一下这次因为不是量产车所以车里不带慢充线，但是我们得到的官方数据是慢充电桩达到6.6kw，那么电流在30到20a。这个数据也是足以让人骄傲的。意味着从没电到充满可以在7-8小时充满。后续会做测试补充完整。还要提醒大家，260带电池预加热系统，这点老车主深有体会。北京的冬天太冷了，有电池预加热，一方面可以保证续航，另一方面不会出现充不进去电的现象！所以这个东东是购车者要好好考虑的。

　　第五部分：驾驶本着安全驾驶的守则。特意玩命的试了一下，切勿模仿。在北汽官方的数据里最高时速为大于等于140。实际的数据超过你的想象。d档模式为能量回收档，d档1级回收跟ev系列d档的感受是一样的，2级跟e1感受一样，3级跟e2感受一样。这次调教的非常好，回收造成的突兀的感觉完全不明显了。d档属于加速很平稳增长到140没有问题，比我160晃晃悠悠上到135强很多。s档是这次试驾最让我兴奋的一点，轻轻一点，油门响应很灵敏，感觉车澎湃的动力源源不断的输出,轻轻松松过150,那种推背感很爽，关键是油门我没有踩到底，可见这头动力怪兽的实力。表底显示180，最终极限数据，还是要到专业场地测试。光拥有强劲的动力是不行的，还要配上好的操控和制动。这套萨博底盘操控给人足够的信心，这种操控上的感受还是建议去试驾感受吧。一直大家都觉得ev系列刹车偏软，现在260不会了，前后同一尺寸盘刹，配合着足够大的刹车总泵，让你驾车无忧，没有任何顾虑的享受这驾驶的乐趣。有人肯定说动力好肯定费电啊。no！no！no!用s档开到110并且开最大的暖风，实际路程22公里，续航显示消耗24公里。只能说北汽从ev系列上面吸收以往经验教训，用心打造出来260。而且从我的驾驶感受标注的续航260是各种用电设备开启的综合续航。绝对不虚标。eu260售价25.49万，北京市地方补贴加国家补贴一共11万，那么此车14.49万。性价比超级高。

　　总结：如果你的资金够充足，需要的续航大，三口之家。那么260是你不二的选择！它承载着之前很多车主给北汽的建议与期望。对于老车主，你可以从260看到北汽的态度，也可以看见你对北汽的支持不是白费！第一次动手写这种深度试驾贴，还有很多欠缺，请大家多多包涵。稍后会补充自己制作的试驾功能视频，因汽车之家限制请百度搜evfans车友会那里会首发视频.老车主顶起来，让北汽看到大家希望置换政策早点出台！转载自evfans车友会论坛，如需转载请联系作者