小灰已经陪伴我半年时间、一万余公里了，今天更换了RES带三元头段。可能有车友会问：为什么不换全段？其实归根结底还是资金问题，而且目前路上抓得比较严，不想那么高调选来选去最后选择了RES带三元的头段，换完之后跑了60多公里，目前的总体感受是：顺畅、不臭！个人认为是一种性价比极高的改装排气方式！具体说说路上的感受吧，首先是大家最为关心的低扭问题，我的感受是低扭几乎无损失，当然，因人而异，可能是我感觉不敏感吧，总之是市内等灯、拥堵，起车、跟车与原车一样不费劲就是了；其次是声音问题，我的感觉是，在转数上了2600以后，关掉车内音乐，会听到低沉的“嗡嗡”声音，而且声音会随着转数的继续攀升而逐步加强，这里想说的是，这不是共振，而是真真切切的小声浪，因为毕竟没换中尾段；再次，车辆提速不“憋着”了，换完之后，车辆不再像之前只听发动机嘶吼、而速度上不去了，现在车辆会随着转数攀升而积极提速，感觉车子更灵动了；最后就是感觉最最明显的，那就是转数攀升比之前快了不是一星半点儿，感觉之前2000余转的油脚深度，现在会瞬间甩到4000转，油门更灵敏了！总之对此次更换排气头段非常满意，达到了我的预期效果！最后上图，图片不多，望各位看官见谅开箱照
掀起你的盖头来
标志铭牌
RES带三元头段与原车头段对比照，可以看出原车头段上是串联了两个三元催化器的
这是RES的高流量三元，大家注意孔洞密集程度
这是原车头段上面那个靠近中段的三元催化器，比RES密集了不少吧？别急！再看原车最前面的那个...
这就是原车最靠近发动机的三元催化装置了...不光比后面的粗，还更密集了...看着都堵得慌
这就是最后装车定妆照了
没了原车的粗三元，感觉空旷了不少...

管径没测啊……应该跟原车一样，因为没有变径。4500大洋

不亮

前后氧之间有三元，没上直通，带竞技三元的头段