空间与动力的完美结合，顶配速派提车
这已经是家里的第二辆车了，送走了之前的大黄-福克斯，迎来了这辆星璨银色的2.0T尊仕版速派。外观大气，车身线条优雅，配置丰富，动力够劲儿，空间也是大的惊人，自己千挑万选选出来的车，越看越喜欢啊。
先发张爱车的靓照解解馋，就是喜欢这种线条清晰地肌肉感，优雅中透暗含着充足的力量感，内敛、沉稳、有气质！
开始也想买SUV的，但是这个这个价位又买不到全尺寸的SUV，实用性不强，而且自己又不是去越野，还是轿车开起来更舒服，出门儿见客户什么的也更有面子，最终决定，进军中型车市场。
接下来回一下我的选车历程，历时2个多月，跑了N家4S店试驾、谈优惠，买车的朋友们估计大多经历过，这过程其实挺熬人的。。。。。。
最先看好的是凯美瑞，都说丰田的车用起来省心，故障率低，可是试驾了之后感觉很一般，2.5L的动力和2.0L的动力没有什么太大的区别，而且脚刹实在是用不惯。其他方面倒没什么不足，优惠力度倒是挺大的，可总觉得不够满意，还是再看看吧。
之后转战东风日产的4S店，去试驾了天籁，2.5L的动力还不如之前试驾的凯美瑞，CVT变速箱实在是太温柔了，这动力表现完全是满足不了自己的胃口呀，这两款车的加速感受还不如之前的福克斯来的直接呢，要是换车只要个大壳子可就没意思了。
接下来去看的别克君越，车身外观很大气，内饰也挺豪华的，可能是由于车身重的原因，2.0T的动力也就那样，加速还行，但是起步软绵绵的，动力表现勉强接受。刹车表现很不满意，制动踏板的前半程虚位很大，要狠踩才有效果，不喜欢。再就是这车底盘有点儿过低了，毕竟不是跑车没必要把车身压的这么低矮吧，考虑到日常进出地下车库的通过性果断放弃。
别克隔壁就是雪弗兰的4S店，进去看了眼迈锐宝就撤了，内饰做工很粗糙，明显就是给通用做备选的二流品牌，不用试了，车子毫无品质感可言。
下一站是福特的蒙迪欧，2.0T的动力真心过瘾，中控的液晶屏也很有科技感，但是，接近5m长的车身车内空间却并不大，后备厢也是开口很小，实用性一般。最最让我反感的一点和君越一样：那就是底盘太低了，不能要啊。
再说说马自达的阿特兹，操控感很好，2.5L的动力和制动表现也很突出，唯独后排空间太小了，感觉比之前的福克斯大不了多少，唉，家用实在是勉强了，忍痛割爱，放弃！
美系和日系的车子都被自己否了，最后转战德系战场，冷门的法系车压根儿不在自己的考虑范围内。心想要是没有特别中意的就买凯美瑞得了，只能牺牲动力需求买个可靠性也并非不可。
直奔斯柯达的4S店，去试试速派如何，2.0T的动力真心给力啊，油门踩下去动力随叫随到，加速过程中感觉有着使不完的后劲儿。车内空间也是试驾过的几款车中最最大的了，超级喜欢速派这分段开启的后备厢，用起来方便而且还很有设计感，当时就心想买他得了，可是又为了免的日后后悔，还是再去试试同门兄弟迈腾和帕萨特吧。
转投一汽大众的4S店，试驾了2.0T的迈腾，开起来的感觉也很不错，但是迈腾的价格有点儿虚高，再就是销售的态度比较跩，有种爱买不爱的感觉，受不了。想想这态度估计售后也不会好哪去，哪有买东西还看卖东西人的脸色的，走人。
南大众的帕萨特开起来的路感也不错，不过后备厢是那种传统的开启方式，心里还是觉得速派这车更拉风，最终决定选择斯柯达的速派。
接下来就是谈优惠要赠品的时候了，和销售打过招呼，具体的优惠金额就不便透露了，毕竟自己也赚了便宜，别让人家为难。免去了拍牌照的困扰，直接把大黄的拍照转到了速派的身上，原先的福克斯直接4S店收走了，二手置换定价还算合理，和车王、开新出的价格差不多，自己懒得多折腾，一家搞定了事。
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先从正面照开始，速派的外观很大气，而且灰常耐看，越看越好看呀。
一体式的大灯很有科技含感，大灯随相转、日行灯、氙气大灯一应俱全，夜间开车视野超棒。仔细看看最外圈的三道灯带，是不是有种泪眼大灯传承感呢？
17寸大脚和车身非常的融合，轮毂造型很前卫，尺寸大恰到好处，225的轮胎宽面很合适，既保证了运动型又兼具舒适性，值得肯定！
车尾也来一张，三个全红的“TSI”字母标志着顶配身份。可惜排气是单边双出的，以前老款的昊锐都是双边单出的，感觉那样更唬人，这点有点儿小失望。
来一张小鹏展翅的照片，看看这个角度的速派吧。
这个角度看上去车身很低矮，有种蓄势起飞的感觉。
个人最喜欢这个角度的速派，车身线条很修长，完美的大灯和轮毂全都在画面中了，美！
接下来火力全开，看看所有车门完全打开的速派吧。
这个角度看上有种随时准备起飞的状态哈。
再来一张火力全开的侧面照，每个角度都不能落下呀。
后备厢也来一张，分段开启有两个不同按控的地方，用起来超方便。
看看这平整的后备箱，空间非常大，开口处还有防刮蹭的装饰条，考虑很周到啊。
座椅放倒之后是这样的，大件的物品也能放得下。
拿掉上面的盖板，速派完全可以当小货车使用，不过哪舍得用这车拉货呀。
后排的座椅可以分开放倒，很实用的设计。
完全放倒的状态是这样的。
看看速派的后排表现吧，副驾驶的老板键腔调十足，这才有大老板的私家车的感觉嘛。
后排空间非常大，车门也是双向的密封胶条，密闭性绝佳，很厚道的配置。
后排的中央扶手高度正合适，要是上面的盖板再软点儿就完美了，这架势商务范儿十足啊。
中央扶手还有隐藏的杯架，只要按一下就自己弹出来了，靠背上的那个隔板拉开是通向后备厢，这个小细节都考虑到了，很用心啊。
后排中央副手的储物槽，刚好能放下车子的大绿本儿，放个私密的证件什么的很合适。
看看这个角度的后排，三个座椅都是可调节的头枕，三点式安全带，打孔的真皮座椅，这做工和安全性都无可挑剔啊。
后排的儿童安全座椅接口，尽管现在还没有小孩，但是提前做好准备肯定木有错。顺便看看这打孔的真皮座椅和座椅的缝线，绝对一流的做工。
后排车门备有隐藏的遮阳帘，使用方便而且能起到很好的防晒作用，赞一个。
车门上有两个发声的音箱，音响效果可想而知。车门的储物槽深浅适中，实用性很强。最下方还有夜间的反光警示灯，处处都考虑到安全，良心之作啊。
后排的空调出风口设计在B柱的位置，这个位置比那种在中央扶手箱后面的制冷效果更好，而且还避免了直接吹着后排乘客的膝盖，速派的很多小细节都设计的如此温馨，不错不错。
驾驶位的后排车门还有一个隐藏的槽洞，专门用来放伞，三折的伞放进去刚刚好，下雨天伞有地方放了，不会搞得车内都是雨水。
后排的点烟器接口，小屏幕显示车外的温度和空调的温度，烟灰缸的开口很大，高度也很合理，弹烟灰的时候不会弄得车内到处都是，烟民们必需品，懂的人自然懂。
下面就是220V的电源接口，超级实用，长途冲PAD、给笔记本儿电脑充电啥的不用愁了，人性化的配置呀。
后排完事了，看看前排，桃木色的装饰条开始还觉得有点儿显老，实际用起来发现还是桃木的配色更显档次感。
尤其是这半真皮包裹半桃木结构的方向盘，车子拐弯、掉头的时候手感特别棒，要的就是这种独特的尊贵感。
功能按键划分的很合理，空调的调节一目了然，自动双区温控空调太好用了，平日里都是驾驶位调节到24度，老婆怕冷，副驾驶调到26度，我俩互不干扰，再也不用相互迁就了，这个空调太赞了。
中空的液晶屏尺寸够大，扩展功能也很全面，蓝牙手机连接就从这儿设置，美中不足就是屏幕的分辨率不够高，倒车影像成像的时候清晰度稍微差点儿事儿。人无完人、车无完车，这点儿小瑕疵也无伤大雅。
档柄的设计手感非常棒，只不过目前还没有试过速派的自动泊车，可能是太相信自己的泊车技术了吧。
自动头灯功能太有必要了，傍晚开车、进隧道的时候再也不用担心忘开车灯了，行车安全提升了。下面的这个储物格很深，肾六手机也能放的下。
天窗的开口不算大，但是采光很好，要是再给个全景天窗就完美了。
非常喜欢速派的这个天窗旋钮，掌握天窗的开口超方便。车内的照明灯光线很柔和，照的亮还不刺眼，GOOD！
专门放墨镜的地方，现在很多车在这个地方都减配了，速派很厚道，依旧保留。而且这后视镜还是电动防眩目的，晚上不用担心那些无良的后方远光灯一直照着自己了。
正负驾的遮阳板都有化妆镜，而且还有照明灯。这个配置现在很多车也都减配了，速派依旧保留，再次提出表扬。
副驾驶的小网兜，看似不起眼的地方放钱包非常合适，拿起来顺手还有一定的私密性，这设计，面面俱到呀。
地板式的油门踏板，脚感一流，而且动力释放很直接，痛快。左脚的休息踏板很宽大，实用！引擎盖的开启拉杆设计的很不错，比起很多车的小拉手要好用的多。
电动座椅带腰部的支撑，还可以记忆3个人的坐姿，长途换人开车的时候超方便，不用把座椅调来调去的了。不仅如此，座椅还带通风功能，夏天开车的福音啊，用过的都说好。不过座椅都这么智能了，结果方向盘居然还是手动调节的，有点儿看不懂了，给个电动调节的方向盘不行么？
座椅上也有气囊做保护，安全性防护很全面哈。
看看这个角度的前排照，迎宾踏板不仅仅起到装饰作用，B格大大的提升呀。
副驾驶的视角也来一张，注意一键启动的位置，很多人说这个位置不合理，我觉得挺好的，既保留了用钥匙点火的那种感觉又不用插钥匙了，一举两得。仔细看看这座椅的皮质，看上去有种绒毛感十足，坐上去非常舒服。
后备厢还有个小挂钩，早饭买小混沌的时候挂在上面刚刚好，不用担心洒在车内。别看这玩意儿小，利用率很高啊。
最后看看速派的备胎，不是全尺寸的，不过随车工具很全乎，够格。
听说认证需要介个。在此说一下速派的一个小的隐藏功能，长按解锁键车门的玻璃会降下来，夏天很实用。暴晒了一天的车子提前把车窗降下来通通风，再进入车内就不那么闷了。
还有一把备用钥匙，也是遥控的。
----------------------------------------关于用车感受----------------------------------------------
动力：2.0T的动力很澎湃，速派的调校很出色。
“D”档时起步的姿态很平稳，舒适性很不错，6速湿式双离合的换挡平顺性可圈可点，几乎感觉不到换挡的动作，时速70码左右就升到6档了，对油耗的抑制很不错，日常驾驶时速派绝对是个儒雅的绅士。
“S”档地板油地步的时候前轮会发出很刺耳的嘶叫省，可见速派的低扭爆发里足够大，225的轮胎宽面都招架不住这前轮的驱动力了，车子冲出地面的那一刹那推背感很强烈，要的就是这种纯粹的加速感。只要踩住油门儿，整个加速持续不断，换挡的转速会被拉升到3500转左右，动力储备非常丰富，这种加速的快感比起大排量的后驱车还要直接，动力衔接的很充分，开起来带劲儿。
刹车：踏板的前半程比较温和，深踩制动很有效，整个过程很从容，刹车效果非常好。
速派的刹车调教也是充分考虑到了舒适性，轻点刹车时车身的制动很线性，坐在车内不会感觉到车身向前点头的趋势，倒是能感觉到车子的底盘有种整体往下吸的感觉，可见这制动力足够强，刹车的潜力十足。
深踩制动踏板时，速派的制动非常直接，整个车身一下子进入到戒备状态，四个车轮紧紧地和地面产生摩擦，制动距离很短，极限制动时信心十足。
速派的刹车表现很优秀，上脚容易，适应起来轻松，驾驶起来很有安全感。
空间：大的奢侈，应该是B级车中的绝对佼佼者了，毫无疑问。
速派的后排空间大的有点儿过剩了，其实这腿部空间完全都可以缩短点儿，坐过速派的朋友们都清楚，同级别的中型车中再找不出比速派后排空间大的了。
操控：自成一派，乐趣十足，驾控的感受完全超出了自己的预期，充满惊喜。
低速转向轻盈，只是转向初段有一点儿虚位，略显不足，不得不说是个小遗憾。高速转向沉稳，注重安全性的调教，高速行车时方向盘很沉稳，安全感十足，速派的电子助力调教非常的用心啊。
别看速派车身很长，但是整车的操控指向性很灵活，只要控制好转动的力度车身绝对会很听话的进行便宜，毫无偏差，这种单纯操控方面带来的驾驶乐趣超有满足感啊。
补发一张心脏照，看看这涡轮的大内脏，绝对够劲儿。再就是内部各个主要的部分都用盖板做了防尘保护，处处可见速派的实成用料啊。
最后，版主给个认证加个精吧！~~
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