这是我在sina上问专家的问题，有和我同样问题的大虾们注意了，可以参考！！
网友：我的威驰是1.8万公里了，等红绿灯的时候，放在N挡，怠速600—650转，方向盘有点抖，是否是正常现象？如果不是，如何改善？ 　　
主持人 ： 我理解这位的问题可能是和车刚买的时候的正常情况比，可能刚买的时候也有点抖，现在抖得更明显，您看是什么问题？ 　　
张立维 ： 如果在怠速的时候，方向盘的抖动原因只有一个，是从发动机传到方向盘，也就是原因是发动机抖。发动机抖的原因很多，但是从1.8万公里来看，我们可以想到的原因是，第一，怠速阀是不是脏了，第二，空气滤芯是不是该更换了，第三，要检查一下是不是有漏真空的地方。如果这些地方全都没有问题，那很有可能是进气管道已经积碳很多了。 　　 怠速抖其实是发动机工作状况的综合体现，我有一个感觉，以前我修的很多大修的凌志400的发动机，很多发动机里面的进气管道和进气门的积碳特别多，当时我很奇怪，为什么凌志车的进气管道的积碳要大于其他的丰田车？经过反复的研讨才发现，当时坐凌志车的人大都是老板，开车的都是司机，老板在车上的时候，司机开车非常柔和，油门踩的位置非常低，这时候发动机的转速没有突然的变化，在进气管道中的气流量非常柔和，和正常的急加速绝对不是一个概念，这种情况下，积碳特别容易在进气管道和气门后面堆积，时间长了，久而久之，就会感觉到车加速不良，一踩油门的时候，感觉车没有往前冲的劲儿，因为一踩油门的时候，汽油首先是被积碳吸附一部分，再经过高温蒸发进入到燃气室，这时候不但动力不足，而且车辆的尾气排放也非常不标准。发动机的混合气浓度过高或者过低，电脑没法调节混合气的浓度。 　　 刚才说的这辆车，是不是也是这种情况，新车不舍得让发动机大功率工作，积碳过多，这时候会出现发动机抖动的现象。 　　
主持人 ： 听您这么说，发动机出现积碳以后，对整车的性能和环境影响非常大，如果有了这个问题，现在有人拉高速，想把积碳冲掉，还有人去维修部门洗积碳，您认为那种方法可取？ 　　
张金龙 ： 有人住在郊区，有机会拉一下高速，如果老住在城里，拉高速的机会很少，还是到维修站去清洗一下。 　　
张立维 ： 而且积碳一旦形成，通过拉高速是不可能清除掉的。积碳和石头是一样硬的，紧紧的吸附在气门上，正常的时候，我们曾经尝试过用水雾的方法，打到进气管里面，水吸附在积碳上，对积碳有软化的作用，而且一冷一热，积碳有一个膨胀，其实这种效果也不好，我们尝试过几次也不用了，因为这样是把积碳清除到气缸中，如果能够很顺利地从排气门排出还可以，如果一旦在气门的位置卡住，可能就要把发动机解体进行清理了，得不偿失。 　　
主持人 ： 如果有的车主在交通环境不好的地方开车，车速上不去，或者每天开车的里程不长，像这种情况怎样预防积碳的形成？ 　　
张立维 ： 这种情况丰田有一个规定，也就是像警车，总是在低速或者是怠速工作，虽然是很轻的负荷，但是是恶劣环境工作，保养周期要减半，如果是正常5000公里更换机油，那就是需要2500公里更换，把保养周期缩短一半，还是可以正常使用的。 　　
主持人 ： 最后，请二位结合以前的维修经验，谈谈丰田车系的车在使用过程中有什么需要特别注意的地方？另外，这个品牌的车在使用中比较容易出现什么样的故障？ 　　
张立维 ： 关于丰田车的使用问题，我们在接受用户的信息反馈的时候发现，和其他车型相比，丰田车所提出的问题和用户所遇到的维修方面的现象是比较少的，曾经有一个主持人问我，“丰田车的质量真的那么好吗？质量都不坏？”其实我感觉到，丰田确实有一个非常好的优势，就是它的质量，故障率确实非常低。 　　 另外，也并不是这个车真的就那么好，因为这个车的市场保有率毕竟还是比较低，在市场上跑的都是新车，您正常保养就好了，不会出太大的问题，大的、国际性的品牌不会出现特别低端的错误，正常的使用和正常的保养，应该能够保证车在三五年之内不会出现大的问题。 　　

呵呵，谢谢大家

可以放心了，以为是个体问题呢！
我可不是幸灾乐祸阿！哈哈