发表于 2006-04-22 23:09 IP属地：未知
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理性分析＋感性分析：开车究竟应该何时换档
一直都对汽车有兴趣，书看了不少，实践也算有些，谈谈我的理解和看法。不正确的地方希望指出，共同提高。
以下蓝色字体是TX的反对意见，在此解答一下。
桑2K开到3，4千换档得不多见。你以为省油嘛？每个冲程都要喷油，你那叫低负荷，喷油白做功。用离合器，和油门控制发动机在50－80％负荷状态下，并尽量减低转速是省油和延长引擎寿命的唯一真理。你老那么高转速，发动机磨损比别人至少多两倍！民用车不是赛车，别惦记着6000转，那是不可能的。
1、2档保持匀速状态下3/4K RPM确实废油的；但是如果在
道路空旷可以加速的前提下，1/2档在3/4K RPM换档提速是不废油的。因为能够尽快通过发动机燃烧效率低下的低转区，从而达到省油的目的。
现在发动机红线一般都是6000RPM，一般在3500－4500之间换档，那么发动机
平时运行的转速是3000～4000左右，离红线6000还远呢。在最大负荷的50％～75％左右的状态，是不影响发动机引擎的。
高转速换档肯定是要增加发动机磨损，但增加多少很难用量衡量，因为各人对于发动机维护所使用的耗材、日常使用的燃油、负载情况、路况都各不相同。只能说
正常情况下高转速换档所增加的磨损小到可以忽略，因为我们现在所说的高转速实际上还在发动机允许的正常范围内，对于换档转速在断油点之前发动机都可以接受，而且即使每次换档都在断油点在合格、合适机油的前提下也不会对发动机本身造成过多磨损，只要
不是长时间高转速满负荷工作并不会对发动机有什么损坏，有润滑油润滑和降温。
高转速满负荷时发动机各部分工作温度很高，高温会破坏油膜导致剧烈的磨损。这里边关系大的是负荷和由大负荷产生的高温，转速本身不是高温的必然结果，发动机转速指曲轴转速，机油泵靠曲轴驱动，曲轴转速越高机油泵送量越大，相当于单位时间流经零件工作面的机油量越大，散热、清洁效果越好。
反而是外围某些部件比发动机容易坏，比如发电机轴承、多楔皮带涨紧轮，这些零件转速比发动机要高而润滑条件比发动机内部要差，但不至于到寿命就如何如果被缩短的地步，有点行百里半九十的概念。
在3000转一下的性能高是王道，4500抱有一线希望，5000以上就是糊扯。尤其你那8V的2K。活塞环和缸壁都软，建议你改习惯，2000转换档，保持50-80%发动机负荷，降低使用转速。
如果按照2000转换档的要求，换档后降低到1600～1700转左右，而发动机负荷反而增加，更是加重了发动机不完全燃烧的工况，效果只会更差。
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