发表于 2022-02-23 20:14 IP属地：未知
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特斯拉MODEL Y 第一次补胎心得
一个阳光明媚滴早晨... 我扎胎了
安全行驶5个月 行程15000KM 第一次扎胎....
早晨起来就发现胎压监测这个故障灯亮了 用手指直接点一下故障图标
点击故障图标之后就会直接跳转到胎压界面 副驾驶后面果然最受伤 为啥呢 道理最后讲给大家
真空胎 只要不把钉子拔出来 一般还能坚持一段时间 在公司处理了点事情就开到师傅的修车店 这个东西建议每个特斯拉车主都备最少一个 特斯拉底盘上的固定千斤顶锚点是有个洞的 这个头正好塞进洞里 以免划伤底盘 某宝有的是 十多块钱一个
后轮前面 前轮后面 有个洞的地方就是千斤顶的锚点 如果有胶块就放上胶块 然后用千斤顶顶起胶块就OK了 如果没有胶块也要顶这个锚点 顶错地方有可能会伤到电池包 曾经某品牌电车有这个先例
千斤顶顶上以后先不要起高 拽下轮毂盖 用轮胎扳手逆时针松开所有螺丝但是不要完全松开 做完这一步再升高千斤顶 轮胎完全离地以后再完全松开所有螺丝 拿下轮胎
拿掉轮胎以后内部结构还是比较复杂的 师傅赞叹用料结实
罪魁祸首出现 一个铁尖尖露在外面 看的我比较奇怪 这种比较不寻常 不管先标记好位置 然后放气
放气完毕之后上扒胎机 先分离轮胎和轮毂
反面也要分离好
然后上架子 固定好机器开始拆卸轮胎
拆卸中
拆完了轮毂是这样的 黑快快是胎压监测 字是之前就有的 不知道啥含义 懂得老铁可以说下
轮胎拆下后神奇的一幕 扎胎的是一个钉子 钉子帽向内 钉子尖向外 等于是大头扎进去的 师傅说这真像从里面扎到外面的 哈哈
价值20元的钉子 55555
扩张器打开空间 砂轮打磨表层
钢刷子刷刷
很多人以为补胎用的是胶水 其实是常温硫化剂 就是让橡胶在常温不用加热的情况下也能融化的一种东西 涂抹后有一两分钟的反应时间 然后用补片修补 滚轮压实 可以看到 我扎胎的地方没有隔音棉 省了点事 不过另一方面也证明这个轮胎隔音棉用的少 只有窄窄一条....
贴好补片后用密封胶覆盖补片 已达到最佳效果
涂满 省的漏气 串气
到这就修理完毕了 安装好轮胎付款 童叟无欺的20元解决战斗
回公司路上还暗叹自己倒霉 结果到公司发现小兄弟的普拉多.....
科普一下 扎轮胎一般都是后轮 一般道路上的杂物比如钉子 铁条之类的东西都是“躺”在路上的 随着车流的经过会慢慢的被带到路两边 这也是为啥有的人钻空子走高速应急车道 没多久就发现轮胎扎了 那上面都是杂物 汽车经过的时候 前轮碾压或者气流带动的原因导致杂物飞起来 这时候躺枪的后轮路过了一下 顿时躺着也中枪... 轻的扎一个洞慢撒气 重的就像我兄弟这个一样啦 你说是来的时候好好的怎么回不去也好 大肠包小肠也好 介四嘛呀也好 反正是芭比Q了
OK最后敲重点！
1.胶块特斯拉应该赠送一个，不给没办法咱们自己备上一个。
2.一定告诉师傅不要乱顶，必须顶锚点，不然扭头就走。
3.特斯拉标准胎压2.9bar是高于一般车的，叮嘱师傅打够了，不然给你打2.5你还要回来找他。
道路千万条，安全第一条；
行车不规范，亲人两行泪。
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