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雷克萨斯RX论坛 >  【交换空间】日式豪华初体验 试驾雷克萨斯RX 450h

发表于 2017-10-27 09:48    IP属地:未知

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【交换空间】日式豪华初体验 试驾雷克萨斯RX 450h
大家好,我是爱卡卡友无形它,很高兴能够被选中参加爱卡社区组织的【交换空间】活动。作为奔驰GLE车主的我,这次将会和另外一位车友交换座驾,试驾他的雷克萨斯RX450h。

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发表于 2017-10-27 09:48    IP属地:未知

先说说我自己这台奔驰GLE轿跑SUV吧。这台GLE轿跑SUV大概买了快一年了,当初之所以选择一台GLE轿跑SUV,多少有些冲动的因素,毕竟花80多万买一台轿跑SUV,大多数人还是接受不了。对于我自己来说,当时一心只考虑如何地与众不同,而忽略了其他种种因素。而一年使用下来,当初一时的激情慢慢消退,诸多问题却暴露无遗,所以这一次爱卡社区组织了【交换空间】活动,我迫不及待地报名参加,希望在雷克萨斯RX 450h身上找到问题的答案。

提前一天和雷克萨斯RX 450h的车主约在了东郊湿地公园见面。头一天还是艳阳高照的北京城,第二天就变得秋雨绵绵,和RX 450h车主简单寒暄了几句之后,彼此交换了车钥匙,各自开始了一天的交换试驾之行。

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发表于 2017-10-27 09:50    IP属地:未知

当我第一眼远远地看到雷克萨斯RX 450h驶入停车场时,我就有些按捺不住了。尽管自己的GLE前脸也不弱,但还是被RX 450h的前脸狠狠地毒了一把。
巨大纺锤形进气格栅赐予了RX 450h在这个级别SUV里独有的视觉震撼,即便与GLE轿跑SUV的前脸设计相比也是丝毫不落下风,反而有一种内收外放的游刃有余。

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发表于 2017-10-27 09:50    IP属地:未知

而RX 450h的侧面线条也比较独树一帜。除了车顶整体有一个溜背的趋势之外,玻璃上沿的线条经过C柱后顺势下滑,除了造就了时下流行的悬浮式车顶设计之外,也让车身的整个侧面看起来有一种不输轿跑SUV的运动气息。

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发表于 2017-10-27 09:55    IP属地:未知

RX 450h的大灯非常犀利。三组透镜式的LED前大灯,配合L型日间行车灯,营造的视觉效果非常棒。

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发表于 2017-10-27 09:56    IP属地:未知

相较于头灯的犀利,尾灯的设计相对收敛了一些,但是当红色的刹车灯亮起,两只尾灯犹如一对丹凤眼一般,怒目直视。



和我的GLE对比一下,两种截然不同的风格。

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发表于 2017-10-27 09:59    IP属地:未知

20英寸的铝合金轮毂,造型和质感确实比我那台GLE强多了,也是不服不行啊。我的GLE轮毂请看一楼……

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发表于 2017-10-27 10:01    IP属地:未知

大致看完了RX 450h的外观后,我正式开车上路,开始试驾。
天色阴沉,一波波阵雨让城市里处处透露出一股压抑。我决定开车向六环外进发,目的地定在了位于怀柔的雁栖湖国际会展中心。
因为前来参加试驾前就知道RX 450h是一台智·混动车型,所以为此还特地查阅了一些相关资料。而实际驾驶过程中,混动系统带来的感受更加直观纯粹。容我和大家一一分享。

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发表于 2017-10-27 10:02    IP属地:未知

首先要说的就是电动驱动起步。对于开惯了普通汽油车的我而言,按下一键启动后,少了发动机的低吼多少有些不适应,但是当我轻给油门,车辆悄无声息的启动时,一方面欣喜于这种全新的驾驶感受,另一方面也惊讶于电机扭矩输出的平顺性。不难想象,在我天朝帝都这样的“堵城”里,如果低速状态下都能够以电动的方式行驶,节能减排不说,估计也会少了不少路怒症患者吧。

[ 本帖最后由 无形它 于 2017-10-27 10:34 编辑 ]
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发表于 2017-10-27 10:04    IP属地:未知

不过对速度的追求是人类的天性,即便如今人们开始不断地追求更高更有效的节能减排,但是同时却也依然不愿舍弃原始速度给肾上腺素带来的直接刺激。所以在RX 450h这样的智·混动车型上,除了ECO和NORMAL两种常规驾驶模式外,运动模式也是赫然在列。

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