1. 模式：
运动模式的底盘状态，和舒适模式没有什么区别，一样是偏软，路面有一点小起伏，便像坐船一样晃来晃去。
舒适模式，
经济模式：
从底盘软硬度来说，看不出这三个模式的区别。就是舒适模式谈不上舒适，运动模式绝对不运动。反倒是经济模式换档还比较平顺。但就底盘性能来说，这三种模式没有区别。
2. 档位差别：运动模式，升档在3000转左右。经济模式升档在1500转。
3. 驾驶感受：
   运动模式像船一样晃来晃去，不敢开。松油的时候，发动机有强烈的刹车感。长期使用此模式，舒适感非常差。不可忍受。
   舒适模式，加速非常平淡，并且松油后，有减速刹车感。谈不上舒适。 此模式不舒适，加速差，无意义。
   经济模式比较舒适，加减档，松油没有刹车感。是唯一谈得上相对舒适的模式。但是，加速度就不要提了。
4. 对策。
   通常（常态）使用经济模式，自动档驾驶，如果在起步的时候，或者在其他需要加速快的时候，变换档位到自动运动档，以得到可以用的加速度。但是，一旦不需要较快加速度的时候，立刻变换档位到自动档。这样在变换档位的时候，比较平顺不会有顿挫感。就是说，平时使用经济模式，自动档，仅仅在需要较快加速的时候，使用经济模式自动运动档。
   另外，除非万不得已，不要使用手动档。
   当使用自动运动档的时候，千万不要向前或者向后拨动档杆（有意，或者无意地都不可以）。以免进入手动档模式。
   因为手动档不会自动升档。忘记升档的时候，发动机转速急剧升高，较长时间忘记升档，发动机会开锅。

总的来说，
宝马的质量不错，可靠性比较高。
但是，缺点也非常突出。
1. 三个模式的设计非常失败。可以说，模式设计是个完全的失败。
    运动模式底盘太软，和舒适模式，经济模式没有区别。
2. 运动档，自动档，手动档的设置设计问题比较大。
    任何模式运动档松油有强烈的刹车减速感，这一点非常没有必要，我松油并不等于我要立刻刹车，我只是不想再加速而已，但是，宝马运动档并不理解驾驶者的意图，他就是要替你刹车。
    舒适模式自动档也同样，只是松油时候的刹车减速感没有运动档强烈而已。
    经济模式可能是唯一能用的模式吧。但是，加速度就别提了，不如0.7排量的普通汽车。我的汽车可是530呀。
    手动档，最严重的问题是需要有醒目的提示，
    提示驾驶着当前使用的是手动档，提示驾驶者当前的手动档档位，因为手动档随时有发动机开锅的危险。
    不做警告性提示，太不人性化了。如果发动机转速过高，要有红色，声音提示。否则，谁敢使用手动档呢？

我的理解和建议，
1. 好好整理一下底盘设计。
    把运动模式的地盘，真正地搞得运动一些，不要让车像船一样晃来晃去，
2. 关于档位，把所有的档位按照经济模式自动档的特性来设计。
    经济模式自动档为什么会有舒适感。
    我猜测，经济模式自动档松油的时候，他的档位没有进入某个特定档位，是在空档的状态，只有在驾驶着再次加油，或者踩刹车的时候，才会进入相应的档位。
     为什么运动模式和舒适模式不使用这种设计呢？
   驾驶者不踩油门，不踩刹车的时候，是不需要传动的，不需要档位的。
   踩油门需要档位来传动加速，踩刹车的时候，需要有一点发动机刹车的效果（当然也可以没有）。
当然，你可以不这么做，结果就是舒适感非常差，车的顿挫感非常强烈，

好吧。