第一台JW是03年买的，当时提现车还需要加价，我是26.38万元提回来的，还算挺有面子。跑了11.5万公里，感觉减震器、轮胎、转向拉杆、发动机等机件都磨损松动了，如果要全面更换保养一下，也要花个1.5W米，还是旧车，就不如加点米换台新车，这样开起来也安全。所以15W卖掉了在20万左右的车型里，也就是JW了，所以第二台车是换车没换型。哈哈！别笑我有大脑有毛病、死脑筋，因为我是搞车的，对车的经济折旧计算方法可能和大家不一样。
     这台车已经跑了3000公里了，提车时我有事，交完款就跑公出了，让朋友去办的牌牌。因为有第一台车的感受，我坚信这车不会有问题。
     但在我回来一开就发现转向有个异常，尾气排放象打鼓。到维修站检查，转向异响的声音没有查出来。尾气排放噪音大、温度高，查出发动机怠速点火时间晚10度。当时修理工很奇怪，因为发动机的点火正时是写入ECU里的，我怀疑是装配问题。后来测试了另一台新车，发现点火正时也晚了10度。我问他们为什么？他们说问一下工厂技术部门再回答我。我告诉他们，不用问了。这是因为05年12月1日，进京的车要达到欧3排放标准，点火时间推晚可以增加怠速状态的发动机温度，加速CO、HC的充分分解燃烧，使排放达标。可见通过改变点火时间来解决排放问题，此方法改变了JW宁静致远的初衷。
[ Last edited by lzy2911 on 06-05-13 at 10:07 ]

电控点火提前角控制是写入ECM里的，不像分电器点火控制那样可以随意调整。电控点火角由初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角三部分组成，分别控制启动运转、怠速运转、工作运转时的点火提前量，以保证发动机能正常工作。一般情况下，怠速运转时基本点火提前角设定在10度左右，随着发动机的转速变化，高速运转时点火提前角可以修正到45度。由于各个型号的发动机设定的指标不一样，所以发动机各时段的点火角的设定也不同。
上海通用为了让JW发动机排放达到欧3标准，改变了基本点火提前角，由原来的20度改为10度。按道理，要想保证改晚后的发动机怠速不受影响，需要增大怠速的供油量，所以，我感觉在市内行驶这台车比上一台车油耗高了。原来100公里/12升，现在是100公里/14升。
至于上海通用在什么时间改动的点火提前角，这一点我不清楚。如想要消除排气的噪音，只能更换老款的ECU，但意义不大，我也就认可了。

南方都市你好！看了你的回帖语气，感觉你应该是通用4s店的专业人士。对于我的我的新JW2.5发动机的点火提前角的测试，是在4s店用通用专用解码器当场检查的。测试了2台03款车的怠速点火提前角是20°，而另一台新车也是10°。当时维修工也很唐突，因为在他们所掌握的发动机技术信息中，jw2.5发动机的怠速点火提前角都是20°。电控发动机的理论要求，怠速点火提前角应该是10°。为什么jw2.5提前到20°发动机没有产生爆震，我对这一点也困惑。如果你能找到这方面的资料，希望能提供给大家学习。