转眼间自己的艾七入手已经有11个月了，回想自己提车时的艾七还是那么的清新可人，现在的她陪我云游四海、跋山涉水， 不知不觉间已经走过了近两万两千多公里了。这时候的她本可以陪我再去饱览祖国的大好河山，可惜她的后脚跟鞋底儿快要磨破了，不得不去修不下鞋子。

       上架的艾七看着有些心痛可怜啊

       后轮台面磨损情况特写

       艾七和艾五的前轮轮毂形状对比，艾七是双五辐雪花状轮毂，艾五是双五辐平面状轮毂。个人觉得还是艾七的好看些

       我的艾七前轮磨损情况，可以清晰看到前轮花纹完整，磨损痕还很深呢。
       由于我是初次购车，开了不到三万公里，车子后轮出现了严重的偏磨现象，目前已经基本磨光了（排水槽已经磨平，磨损痕漏了出来）。起初对于这个问题并没有引起自己的高度关注，几次去4S店里询问原因，销售顾问和售后都是以我开车的路况不好和驾驶习惯不对为由把我搪塞回去了。直到前两天给车子轮胎充气的时候才发现问题恐怕没有那么简单。首先从驱动原理上进行分析，艾七是前置前驱车，前轮是驱动轮，负荷大，磨损程度应该大一些。后轮是从动轮，负荷小，磨损程度自然也就小一些了。后来又回想了下销售顾问和售后人员说我可能是后排经常坐满人，后轮重量大，所以磨损也就厉害了。这句话乍一听感觉挺有道理的。可是仔细一想，其实破绽百出。普通的家用轿车都是五座的轿车，按着人员分配上来看都是前二后三的。按照他们的说法，这些轿车都应该出现后轮过度磨损的情况了，因此我果断咨询了其他品牌汽车的销售人员和车友群的朋友。他们告诉我这可能是车子本身的问题，需要售后呢。

      大家来看看，这个后轮鞋底实在是吓人啊，平时都不敢跑到八十以上了，真心怕爆胎啊。

       跟前一幅图对比，前轮的磨损似乎比后轮正常多了。

         艾七的后多连杆悬架，这可是我选择艾七的关键优势啊！

       这可能是下马路牙子的时候把悬挂摆臂磨在了地面上，两道深深的划痕

      后多连杆悬挂部件特写，长棒状的是避震器。从图中可以看出后悬挂的行程还是稍微短了些。

       避震器和吸能弹簧特写。

       左右后悬挂上都有，真是无独有偶啊

        红色的铁架子就是四轮定位台，我的艾七准备上去。

        虽然开车的不是我，但是售后的小伙子也是个帅哥呢。

       C字形尾灯看着还是挺有味道的

       师傅们在调整车子位置。

        前轮落脚刚好合适


        后轮的要求就没有那么严格了

        师傅们在给它固定鸡脚。

        四轮定位机操作界面。



       艾七的样子还是挺耐看的，百看不厌。

         这是四轮定位的卡钳。

        后轮的磨损情况还是挺严重的，估计是撑不久了。


        胎面基本是磨平了。
        由于4S店的四轮定位仪机器老旧，售后的小帅哥带我到外面的轮胎店去做四轮定位了。

        这是外面轮胎店的四轮定位仪，机器的操作界面跟4S店的不太一样呢。不过这个界面看着简洁明了，参数直观。

        车子已经开上架了。

        卡钳卡上轮胎了，马上开始动工。

        固定方向盘，以免调节的时候方向机跑偏。




        四个轮子卡好了，准备开工吧。

        四轮卡钳和水平定位仪组合在一起更有益于定位操作。





        设置四轮参数，维修师傅告诉我从图中可以看出四条轮胎都有一定程度的跑偏。

        动手开调。

        前脸特写

       抬起升降架

        师傅在检查后轮状况

       师傅检测后桥悬挂。

        艾七的底盘装甲还是挺厚实呢，前方的发动机护板的加入也挺厚道的。



         排气管上方的隔音隔热棉层做的也挺厚实。

       校正完后的艾七后脚


        开始调整方向机，从图中可以看出我的艾七有方向机向右跑偏的问题。今天来做四轮定位，顺便把方向机也调调。





       方向机已调正。

        当前行驶里程为21882KM.

       修好鸡脚问题，过来给艾七冲个凉。

       售后的小帅哥在帮我冲洗。


       冲凉的时候可不能忘了擦香精啊
[ 本帖最后由 刘宇伟 于 2016-4-24 22:36 编辑 ]

谢谢支持

谢谢支持

嗯嗯，大家互相学习

是啊，都磨光了啊

谢谢支持

嗯嗯，该处理了