每个人都喜欢干净整齐的东西，看着舒服，把几件东西分开放和堆挤在一起效果截然不同，堆挤在一起的显得数量多或实在，正是这种大众心理，致使如今市场上的家用汽车机仓内部基本都被弄的十分整齐和拥挤，不可否认，这样的视觉效果是好不少，至少给人感觉做工好。不知有人想过没有？这样做真的有必要吗？这样做利大还是弊大呢？现在大部分车为了好看都给发动机整个加了个塑料罩子，这个罩子基本将发动机及附近所有管道线路全部盖住了，顿时显得很整齐，有的车还将电瓶，行车电脑等全部用塑料盒子罩了起来，这样看起来就更加整齐了，能博得不少菜鸟购车者的欢心。区区几个塑料盒子应该用不了多少成本吧？铃木也算国际知名微车制造厂家，生产研制汽车的历史也有50多年了，
难道他们只是单纯在省几个塑料盒子的钱吗？答案应该是肯定的--不是！
懂车的应该会看到SX4机仓布局设计者的用意，汽车机仓内部拥挤首先会造成散热困难，要知道发动机的散热对于车辆性能以及各种电器零件和线路的寿命都有很大的影响，将机仓塞满势必会影响其内部散热，隐患将从此不断。。。
SX4属CROSS概念车型，也就是说设计初衷有野外旅行的功能，接触过越野车的都知道，越野车的机仓一般都是比较空荡，多余的东西一般都不装，包括悍马也一样，除散热好外，平时维护和应急维修时处理个简单故障都很容易下手，不必拆这拆那的，要知道在野外无助状态下，及时快速的处理车辆故障将是多么重要。再仔细观察一下SX4的机仓，汽车容易出故障的地方，SX4都给你留出了下手的地方，电路油路刹车以及行车电脑和水箱全部一目了然，触手可及，连外置皮带都能不拆任何部件就可更换，再看看其它车的吧，除了几个黑盒子还能看到什么？开这种车野外单飞还真不踏实，有点小问题随时可能把你丢在半路。
另外相对几个整齐的黑盒子SX4的机仓是显得凌乱，但所有部件并非廉价。原装进口的M系列发动机，全套最新版本的博士刹车助力装置，原装的三菱的水箱等等，连保险丝和继电器都是原装进口的，除了一个缩水的国产电瓶外和部分国产部件，重要的东西几乎都是精品，说东西不好的只能说你不识货了！
最后再说一句，汽车机仓不是用来欣赏的，也没人打开机仓行使，实用好用最实惠！