【朋友带着认车】
改善性买车这个坑是被我一个很铁的“损友”带进去的。三年前，我俩一起看北京车展，当时我对车除了会开，对技术、车型、行情啥的一窍不通，只是去看看热闹。结果就在那一期摇号，他们家居然中签了！于是哥们儿打着20-30万的预算，拉着我各种去4S店看车试驾。
3个月后，我哥们在老途观、3系、君威、迈腾B7L、13款蒙迪欧、老A4L里选中了316i运动版，标轴、白外红内、17寸轮毂、运动方向盘、带加热和记忆的电动座椅、半液晶仪表盘……除了没有天使眼大灯之外，到今天仍然是史上配置最高的316/318，最终落地价不到裸车指导价，在当年算是很实惠的价格了。
【选车篇】
他们家买完车踏实了，但无形中把我对车的兴趣点燃了。从那之后，我开始各种上网站、看爱卡、听38侃车、断断续续到4S试驾感兴趣的车，直到今年，为全家服务8年的赛拉图因为空间小和经济性大跌被家人“嫌弃”了：区区112马力配上低效的4AT，一坐4个人就开始力不从心,操着1.6NA的心，却烧着2.0T的油耗，最近几年每年保养3次（5000公里一保）。换车提上日程。
看车3年多，备选方案已经定得差不多了：A3、阿特兹、迈腾、蔚揽、雅阁混动、3系、新A4L里面选。
个人很喜欢A3，1.4和1.8都试过了，这车小巧精致，灵活不占地儿，动力也强，优惠还给力，1.8t落地才25万多。不过家里人考虑到后排上座率高，这辆唯一的A级车一上来就被pass了。
阿特兹是个极其好开的车，2.5自吸动力线性而充沛，变速箱神反应，有劲儿又省油，颜值更是没得说，无奈空间不是马自达的强项，特别是后排对不起4米87的车长和2米83的轴距，停车费劲却没有换来宽敞的空间，也pass了。
迈腾B8L开起来没什么特别的感觉，短短的试驾也没试出双离合的闯动，后排和后备箱空间都很赞，豪华版和尊贵版的颜值和配置也在线，但老气横秋的仿桃木饰条实在不能忍，转向半径在同级别车里也比较大，停车和穿梭老破小有些吃力。
迈腾的中控以暗色调为主，车内氛围略感压抑
雅阁混动配置高，尤其喜欢座椅通风，乘坐也是这几辆车里最舒服的，个人很喜欢本田这套把省油省电发挥到极致，又不以牺牲动力为代价的i-mmd混动系统，4次试驾都没有把这套系统的全部工作状态体验全。超低的用车成本、丰富的配置、出色的动力和响应速度、静谧优雅的行驶品质……本来是我觉得最宜家宜商的选择。无奈后备箱空间实在是个硬伤，忍痛放弃了。多祭几张图
目标就是高配，中低配不给倒车雷达也太抠了
也就是混动（非插电）的工信部油耗还有点儿参考价值，市区油耗逆天了！
全LED大灯，颜值比改款前强多了
优科豪玛静音胎+18寸双色运动风格轮毂，逼格爆汽油版17寸风火轮几条街
2.0L地球梦阿特金森循环发动机，带两台功率不同的电动机，驱动电机功率135kw，实际动力水平相当于1.8T迈腾，但油门响应速度比业界标杆的创驰蓝天和ZF8HP还快
后备箱有三成空间被电池组占了，也就是两厢版A3的水平，实在是小啊新A4L，灯厂的设计没的说，流水转向灯逼格满满，空间比上一代提升不少，内饰也不再老气，全家人都很喜欢，结果上市半年还是低配高价优惠少，落地价偏离预算太多，果断不考虑了。
最后是3系，一直被哥们的316间歇性“毒害”，前后开过几百公里。前置后驱、ZF的8HP堪称业界标杆，驾驶感受妙不可言，去年“换‘装B’系列发动机”（这才是正确断句读法）后冷启动也不再拖拉机，如今Li车型也能享受M套件和埃兰专属漆，很对我这个伪bimmer的胃口，也就是启停不好用和储物空间少值得吐槽。本来都已经谈到价格了，埃兰320Li M运动落地价35w，有现车。然而家里却觉得太过张扬，强烈反对BMW，只能作罢。
最后就选择蔚揽了，大气的前脸，超大后备箱，全景天窗，2.0T双喷射三代EA888发动机，DCC动态底盘，不如B8L铺张但足够充裕的后排空间，进口价格还不算夸张，最重要的是没有家里接受不了的硬伤，所以就是它了。配置方面，本来想要畅行但全城没车，而且到车时间也遥遥无期，再加上乞丐版优惠大，最后选定380TSI舒行玄武黑。名字里有个黑，但看起来其实是深棕色，低调又不太老气。
乞丐版的配置可以用喜忧参半来形容，作为乞丐版还不算太惨，比如座椅加热、前4后4驻车雷达、后视镜电动折叠带照地灯、DCC动态底盘、主驾座椅12向调节、头枕4向调节、自动大灯、感应雨刷、内后视镜+主驾外后视镜自动防眩目、三区自动空调带PM2.5过滤这些实用和舒适性配置都有，但LED大灯、电动座椅、全液晶仪表、电动尾门、无钥匙进入、倒车影像、18寸轮毂这些旅行车该有的B格配置一样不给，显得整车很素。
————————————————————————————
终于到主角压轴出场时间了（多图）
大爱畅行标配的全液晶仪表，这玩意儿自己店外改装要8000大洋呢。
这才是我自己的车，刚洗干净拉出来
买旅行车就是迷这个大屁股
轮胎是倍耐力的，215/55 R17，94w 看来这轮胎的极限速度允许到270kph，对这车来说足够了
2.0T第三代EA888发动机进口版，带双喷射技术，有助于减少颗粒物排放和燃烧室积碳。
Made in Werk Emden，Germany，born in 18 Jan 2017
提车公里数才17，比有些国产车都厚道
第一箱油，不得不说这油箱很大
“老将”留念。蓝色2008款赛拉图欧风1.6GL，1.6L+4AT动力，新车时指导价99800，2009年初上牌，优惠多少不记得了，但当时也赶上购置税减半，落地价没超10w，还不错。开了8年14.7万公里无故障、无大修、无大事故，只是发电机和我蓄电池老化换过一次。
1.6GL是1.6L自动挡的低配版，比高配少了16寸轮毂、天窗、真皮座椅、倒车雷达
最后里程留念
新老同框，这是和赛拉图的最后一面了
低配主驾座椅是半电动的，不过座椅12向+头枕4向调节还都在，而且最不好手动调节的腰托和座椅靠背是电动，算是个安慰
副驾驶就没那么好的待遇了，6向全手动调节，大众万恶的旋钮调靠背又出现了！
标轴B8的后排不像迈腾那么铺张，但在前排已经很靠后的条件下照样不局促
B8的一体式出风口设计看着很顺眼，也显得车内宽大
方向盘和仪表就没啥新意了，全是套娃风格
后视镜支持加热、电动折叠（包括锁车折叠和解锁打开）、倒车时镜面下翻，非常实用；四门一键升降在德系车上一贯作为入门配置，这点比自主和日韩系厚道得多。
后视镜照地灯也没简配，效果不错
门锁只有主驾可以控制，不像灯厂的A3、A4四门都有
带离回家功能的自动大灯和前雾灯没有因为卤素光源而简配
低配多功能方向盘左侧按键。作为一辆旅行车居然在低配上拿掉了定速巡航，差评！
和国产迈腾不同，进口蔚揽用的DQ250六速双离合，虽然档位不多，但120kph转速只有2000出头，齿比宽，前4挡转速差比较大，银色面板比迈腾的黑色亮堂多了，没那么老气
蔚揽的电子手刹后方储物槽只有四驱顶配（纵行版）才有12V电源，而迈腾至少豪华版以上都有
座椅加热和三区自动空调，auto模式用着还是挺舒服的，省心省油。
这套空调的“clean air”颗粒物净化能力实测有效
天窗和前排阅读灯控制区按键很多，就是缺个眼镜盒
后排阅读灯
四门一键升降在大众车上从不吝啬
后排出风口独立控温，下面还带12V电源，不过不如直接给个USB口省事
略不满意的是后尾灯简配，虽然也是全LED，但效果和高配蔚揽、迈腾全系差太多了
三厢迈腾的后备箱在同级别里已经是数一数二的了，开口也宽
然而和旅行版相比……
蔚揽全系配备全尺寸备胎，而迈腾是小尺寸备胎
因为旧车外迁，提车两周多才得以验车，临牌都用到第三套了
进口车单列一队
380蔚揽全系后包围上的双边排气口都是假的，真正的双边单出排气管朝下，而380迈腾的排气管是从包围口里直通出来
八方达新上的一批欧六柴油自动挡公交车也来排队验车
车管所大厅，两名办事员分工制绿本
晒一下发票价格
最后奉上认证神器，申请加精。话说这备用钥匙连个金属外壳都舍不得给，太抠了吧！单拿备用钥匙还以为我开了辆小捷达呢。
京公网安备 11010102004670号