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发表于 2009-09-19 01:14    IP属地:未知

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缘起:深圳7月一个月黑风高的晚上,一辆黑白相间的R8如同天神一样霹雳驶过我面前,我流了一地的口水,得承认,对车几年来心如止水的我受刺激了,R8那个风骚样引起了我原始的冲动.
选择:纯种跑车外形和高高在上的价格让我退避三舍,如果再年轻10岁,我也许会砸锅卖铁去买个R8或者911回来,年轻就应该张扬,等到我们这种年龄时候已经不敢张扬了。只能在轿车外形的车中挑选,日本车?皮薄架子轻,我还想多活几年呢;小众品牌的车也不考虑,维修保养太麻烦。范围顿时缩小很多,其实就是德国四杰,宝马M系列,奔驰爱母鸡和奥迪的RS,还有大众的R。对于这种车,空间我不在乎了,只要日常能用好玩,因此M5之类等级被淘汰(价格也是因素之一,包牌下来大约奔160万去了),现在只剩下M3这个级别大小的车车。
我首先去琢磨M3的,低调的外形,屡获大奖的4.0发动机,双离合变速箱,完美的赛道表现,宝马品牌,这一切是多么的完美,仿佛就是为我这种闷骚的人准备的!赶紧去4S打听行情,一个不太懂事的毛头小伙一本正经的告诉我最快12月份提车,本来我就在犹豫,那回来再想想吧!
中间去试驾了大众的R36,硬邦邦提速的感觉确实很爽,可惜我家有两大众车,再买一个太太太给大众面子了,尽管价格会便宜一半,但我不想一辈子就开大众,还是换换口味吧
另一车就是RS4,问了奥迪,人家热情告诉我有S5,RS欠奉,本来我就是打听打听而已,大众品牌基本被排除了,不是他的车不好,而是他们不送我车,枉费当了很多年大众托。S5连试驾都没去,98万的价格,有点虚哦。
还有个大佬叫奔驰AMG,去4S店想看看C63,人家说在电脑上演示给我看,我说不用了,我那电脑上资料比你的还多!问什么时候到货,还是半年不保证,怎么和M3一样呢?
有点郁闷了,不知道是真去定个M3或者C63慢慢等待呢,还是放弃!想想R8那个骚样,我心痒难忍,还得找个暴力男陪陪她!
期间疯狂对比M3和C63,太平慢慢倾向M3,然而一个电话彻底改变了选择。
经朋友介绍的一个奔驰经销商告诉我9月20日左右能提到刚进口到中国的首批中规C63!前往核实可能性,靠谱!再回来做作业:
M3优势:均衡,弯道,省油,双离合变速箱先进
M3劣势:提速慢点,小毛病多点,价格贵点
c63优势:暴力提速,价格厚道点,可靠性高点
C63劣势:不如M3那么均衡,弯道差点,7前速变速箱
半斤八两,谁快娶谁吧,我定了C63!
等待过程中感觉自己的选择可能是正确的,自己技术也不怎么样,要发挥宝马M3的威力得高转速,市区里哪里去整到7000+转哦,还传出双离合变速箱故障,还是久经考验的7前速可靠吧。
还有个插曲,宝马店一个醒目的销售MM期间打了电话来,告诉我店里有M3四门实车,价格可以谈,唉,我说我上次去的时候,你怎么不出来接待呢,来个跟我公事公办一样的销售代表,我等不了那个时间!
奔驰JS没有辜负我的期待,果然16日就告诉我车到店了,19日我把车从店里开走!上牌手续慢慢办吧,我等不及啦!
[ 本帖最后由 白天教授 于 09-09-28 00:07 编辑 ]

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

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发表于 2009-09-19 19:19    IP属地:未知

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品鉴前部今天把车接回家,匆匆忙忙把玩了会,叶子板的宽轮弧、引擎盖突出的两条肋状线条,让C63 AMG的外型极具侵略性,尤其引擎盖上两道明显隆起的折痕,再配上镀铬的双横幅水箱护罩、熏黑头灯与附大型蜂巢编网气坝的前保杆,让整个车头造型显得杀气腾腾。

先来个正面的,可以看出叶子板设计略显复杂,再简练些就更完美了。

侧面看,高高隆起的车头极具霸气!前轮配合隆起的车鼻天衣无缝

看到63加AMG的标志,多少人会热血沸腾呢?

[ 本帖最后由 白天教授 于 09-09-28 00:04 编辑 ]



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[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

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发表于 2009-09-19 19:32    IP属地:未知

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基本上所有车侧面都不错,C63保持奔驰家族的优雅的侧面特征,利用63标志和大尺寸轮胎加了一些暴力元素,同时前低后高的线条设计,彰显速度感觉
[ 本帖最后由 白天教授 于 09-09-28 00:24 编辑 ]



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[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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发表于 2009-09-19 19:35    IP属地:未知

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后部车尾则更换上专属的后保杆、小鸭尾翼、*****尾灯、黑色分流器搭配双筒四出排气尾管的设计,营造出浓郁的空气力学印象,依稀还是有奔驰家族的影子,特别有些原来奔驰E的一些元素。
总体我觉得尾部设计有点过份优雅,少了前脸霸气,还好四排气管让人知道此车绝非善流之辈,对比M3的四排气管设计,我觉得宝马设计师为什么会设计成那样很山寨的感觉!
[ 本帖最后由 白天教授 于 09-09-28 00:18 编辑 ]



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[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

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发表于 2009-09-19 19:48    IP属地:未知

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我们再看看内部
明显内饰偏向于运动感,基本没有豪华感觉,让我有些少许失落,我有点俗气,希望是S级别的内饰!
方向盘手感不错,略偏重,很多功能来不及了解
座椅调节安排在侧窗不错,方便,比起奥迪的看不见瞎摸的设计人性化多些
第一次坐桶形座椅,比起以前的座椅的支撑感觉爽多了
后座就算了吧,基本也就坐个小孩差不多了,不要指望能翘二郎腿!
[ 本帖最后由 白天教授 于 09-09-19 19:55 编辑 ]



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[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

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发表于 2009-09-19 19:55    IP属地:未知

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来组车灯和仪表盘照片
[ 本帖最后由 白天教授 于 09-09-28 00:53 编辑 ]



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[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

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发表于 2009-09-19 20:27    IP属地:未知

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技术

点燃这个C63 AMG所搭载的这台6.2升V8发动机是种享受:“轰,,,”的一声,提示大家这车不凡性能,接着发出轰隆隆的间歇声音,这是大排量长冲程V8发动机特有声音,以前的E55AMG,老美的凯雷德甚至法拉利F430在低转一样,发动机被压抑着释放的“噼噼啪啪”的声音。

同样使用在众多同门的老大哥身上,不过不同的是在经特别调校之后,其457匹最大马力输出值与S63 AMG的525匹、E63 AMG的514匹相较,却有着相当大的差距,可说是AMG 63家族中动力输出最小的车款。扭矩也稍微调小,仍然拥有600的可怕力量!

该发动机只配置在AMG系列上,和宝马的4.0发动机一样屡获大奖,这幅发动机并非老美那些OHV的老式设计,DOHC4气门并应用了大量赛车技术,其中包括轻量化设计和超刚性的上平面封闭式曲轴箱,气缸壁采用了创新性的TWAS涂层,为高转速专门设计的配气机采用了气缸盖的筒式立柱。进气口和排气口的竖向布置加上两个整体式反转瓣的可变进气歧管,实现了最佳动力输出,相比功率输出,大排量长冲程发动机优点尽显在扭力上!

同时该发动机只有199公斤重,比宝马的4.0发动机还要轻!

不只是动力部分,C63的底盘也特别针对操控而展开革命性的变革调校,以大幅强化车辆在转向控制性及过弯稳定性的表现。在基本的Low-Down、增加减震筒/弹簧硬度与使用粗径防倾杆来获得最佳路感、抑制晃动以外,前轴并加宽了35mm的
*****和针对车毂强化。为求达到均衡的重量分配,发动机脚位置特别后移15mm而使车身配重达到前54:后46。其他调校还包括采用加强型上座轴承、减震筒附加辅助弹簧缓冲上升力道、强化型煞车及大尺寸性能跑胎等在底盘与*****系统经过如此大幅强化与调校设定之后,让C63 AMG成为非常容易上手且令人信心满满的一部道路版猛兽。

至于变速系统则配置七速手自一体系统,拥有绵密的齿比设定并提供C舒适、S运动、M手动共三种挡位模式选项,排入S模式可缩短30%的换挡时间、M模式更缩至50%,且退挡时电子节*****还会适时地主动拉高转速让档位衔接过程更柔顺,增添浓厚的赛车风味。技术先进性比不上宝马M3的双离合和大众的DSG,不过在DSG和双离合屡爆问题的情况下,7变速箱更显可靠和现实!

[ 本帖最后由 白天教授 于 09-09-19 20:27 编辑 ]

[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

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发表于 2009-09-19 20:41    IP属地:未知

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轮到本人使用感受了:其实也就开了100公里而已,慢慢补充。
发动机声音迷人,我40岁的人还时不时骚包一下,特别开窗听V8发动机给油时候低沉的吼声,浑身舒坦,也管不着这一脚下去多少多少大洋没了,,,
这车本质上是轿车,也就是日常可以使用的车车,因此初步感受就是日常驾驶除悬挂比一般轿车稍微硬点外,完全可以很舒适的在市区使用,同时密封性很好,巨大的发动机轰鸣声传进驾驶员耳朵里也就比普通轿车噪音稍大而已,属于忽略范围,不至于被吵得头晕脑胀。这车很好的照顾了日常使用性。
即使如此,这车也仅仅照顾了驾驶者,如果经常带老婆,老妈什么的,还是多考虑下,乘坐者舒适度不佳,加速快得让人头晕目眩,弯道杀进杀出也让人心跳加速,我稍微在梧桐山盘山道试了下弯道,我老婆已经恶心得想吐了(她可有11年驾龄!),想作为家庭用车,还是免了!
车的加减档冲击极小,基本察觉不到换挡,7前速赞一下,可能由于扭矩太大原因,动力输出暴躁,没有如丝般润滑感觉,提速时候确实有降档给油,通常的顿挫感小了很多,比起我的老帕降档时候顿挫加上一秒后才有的反应完全不是一个档次,根本没有反应的时间,降档加速一气呵成!当时我还觉得有些奇怪,但绝非大家想象的如丝般润滑,动力输出毛躁,激动,只有保持油门不变,才有些舒适感觉。
C模式下好点,屁股感受类比吉利,夏利级别。
出差回来特别跑了次高速,由于轮胎起包,不敢太快,就到160,油门还没怎么踩呢!
BS下前轮胎,居然起了一个包,不知道是JS带来的还是我开出来的,现在也没办法找人家了,陪我办理手续的JS直接说我飙车了,我脸苦笑,啥轮胎啊。还得去把那新轮胎换了,毕竟以后是要狂奔的,不换心里有阴影。
转向不好说被烂杂志用烂了的指哪打哪,我开C63过深圳快速路的任何匝道不需要减速,转向没有任何的愚钝和拖泥带水,没开过M3,不好比较。梧桐山上盘山道小试一把,大约以80公里左右过很急的晚,考虑到自己技术(说起来笑话,还没如此激烈驾驶过后驱车),远未到响胎地步,侧倾极小,离弯道极限还很远,如果高手来开,弯估计能跑到120去。
油耗在市区里显示是20左右,油箱66升,也就说跑过200公里要去加油了(还有四分之一多油时去加油,实际应该可以跑350左右),付出的代价也只好认了。油盖提示最低可以加93,最佳98油,因为不太跑长途,我喂98油,实际上加97油肯定没问题。
还有音响很赞,特别是低音,感觉比我Q7上配的BOSE好一些。对配置讲究的人可能要失望了,没有导航,NND,那么多钱花了,加个导航能多多少钱嘛,而且按钮上有导航按钮,难道没来得及汉化?
不太满意地方是灭火器放在驾驶座椅下,露半个头出来很难看,虽然不影响什么,但破坏了整体形象,呵呵。
乱七八糟说这些,以后再慢慢补充。
最后,对这车,我想说:这小子真帅!



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发表于 2009-09-19 23:40    IP属地:未知

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原帖由 加勒比情人 于 09-09-19 20:55 发表
沙发。。。你终于发完了
谢顶

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发表于 2009-09-19 23:41    IP属地:未知

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原帖由 C63- 于 09-09-19 23:21 发表
LZ 为啥转向灯不是LED的
一激动,还没去研究转向灯是否LED,后尾灯肯定是的话,转向灯应该是LED吧

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