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奥迪A6L论坛 >  2006.09.05 珠海 奥迪顶级运动车型驾控体验[组图]

发表于 2006-09-07 00:42    IP属地:未知

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2006.09.05 珠海 奥迪顶级运动车型驾控体验[组图]
2006.09.05 北京已经秋高气爽了,可到了珠海,从有空调的房间走出门,眼镜还会被雾蒙住,火热的珠海。但是比这里天气还火热的是停在ZIC(Zhuhai International Circus)珠海国际赛车场里的Audi RS4,S6,S8还有在半山坡行驶如履平地的Q7。
这是奥迪首次在中国举办顶级运动车型驾控体验活动,一直对audi不是很感冒,但这次彻底被这些带S的德国战车给迷住了,S8 V10 5.2发出的震人心肺的声浪,让你即便离开了赛道,耳边依然余音未绝。
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奥迪汽车日前宣布他们在美国销售的2007 S6轿车价格定在$72,000左右,而2007 S8(欧洲特别版)的价位则在$92,000上下。千万别忘还有额外的$700圆的预定费以及针对S6的$1300耗油费和针对S8的$1,700耗油费。就目前的情况来看,这两款车可以算是配备了与林宝基尼Gallardo的V10引擎后身价最低的了,S6系列能够拥有435马力,S8则可以达到450马力。前者在0-60公里的加速只需要5.1秒,稍大点的S8在同样的条件下居然只要4.9秒。
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看图片吧:
1.红色的RS4配备了最大输出功率为420马力的V8发动机,其最高转速为8250转/分。这款发动机以其4163升的排量,突破了其轿车原型100马力的升功率记录。这台高度紧凑的发动机在5500转/分的转速下,达到其最大扭矩430牛•米。并且它能在2250至7600转/分的转速范围内,至少可以达到最大扭矩值的90%。
奥迪RS4轿车版采用了开创性的FSI®燃油直喷技术。汽油直喷单元通过增加油气混合物的燃烧效率,提高了输出功率。发动机也因此具有更好的响应。而奥迪RS4的动力性就是这种技术进步的有力佐证:0到100公里/小时的加速时间为4.8秒。
我们抵达珠海的时候,这台RS4的离合器片已经被上一批记者玩烧了,所以我们只有试乘的份,这次体验活动里唯一的手动档还没有摸上。很是遗憾。



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发表于 2006-09-07 00:43    IP属地:未知

2.和民用版A4在外观上最大的不同就是小尾翼以及性感的椭圆形双尾排



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发表于 2006-09-07 00:47    IP属地:未知

3.全新奥迪S6采用全新5.2升V10 FSI汽油直喷发动机,可以在6,800转/分钟的转速下,输出435马力(320千瓦)的功率。在3,000至4,000转/分钟的转速下,该发动机可达到540牛顿•米的峰值扭矩。0-100公里/小时仅需5.2秒;最高车速为电子限速的250公里/小时。全新奥迪S6总重为1910公斤。因此每匹马力只须推动4.39公斤的车重——这已经达到了顶级跑车的功率重量比。



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发表于 2006-09-07 00:49    IP属地:未知

4.



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发表于 2006-09-07 00:50    IP属地:未知

5.这是奥迪历史上首次在量产车的生产中采用10缸发动机。新奥迪S8(参数|询价)移植了兰博基尼Gallardo超级跑车的发动机技术,搭载了V型10缸发动机,同时在关键区域进行了全面革新,其中最重要的一项创新就是采用了FSI燃油直喷技术。



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发表于 2006-09-07 00:50    IP属地:未知

6.新奥迪S8(参数|询价)的发动机具有5204毫升排量, 7000转/分时达到最大输出动力450匹马力和最大扭矩540牛•米,在2300转/分时即可实现90%的动力输出。这些正是奥迪豪华车阵容,尤其是顶级运动型豪华车卓越道路性能的可靠保证。新奥迪S8从静止加速至100公里/小时仅需5.1秒,非常轻松就可以达到极速250 公里/小时 (电子限速)



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发表于 2006-09-07 00:52    IP属地:未知

7.同奥迪A8一样,新奥迪S8(参数|询价)也采用了自适应空气悬架,包括自适应避震器和铝合金底盘部件。该车型的配置极具运动风格,甚至比奥迪A8选配的自适应空气悬架更轻、更坚固,使S8可以将车身在A8运动模式的基础上再降20毫米,同时更大的转向比使操控更为灵敏。
新奥迪S8标配S型设计的铝质轮毂,型号为9J×20,宽胎型号为265/35。18英寸的制动系统配备了4个大尺寸的通风盘式刹车片。可选装的陶瓷制动器曾用于奥迪A8 W12,它是新奥迪S8的又一大特色。陶瓷制动盘片远远优于钢制动盘片。它们能有效的避免热衰退,并且可以连续使用30万公里——相当于钢制动盘的4倍。陶瓷制动盘片大约5公斤重,比钢制动盘片轻了50%,轻巧的制动盘片使车辆的操纵更为灵活



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发表于 2006-09-07 00:52    IP属地:未知

8.装备在奥迪Q7上的奥迪全新一代的quattro®全时四驱系统,针对SUV的车辆特性进行了新的改进,装备了最新的带自锁止功能的Torsen中央差速器。与纵向安装的发动机一起,从根本上确保了发动机动力向四个车轮分配功率的合理性。在车辆正常行驶状态下,quattro®全时四驱系统将发动机的扭矩按42:58的比例分配到前后轴。而在弯路及湿滑、越野、砂石等特殊道路情况下,它能够比任何一个全时四驱系统都更为迅速、精确地实现扭矩不均匀/动态的前后轴分配(前轴和后轴最多可分配65%和85%的扭矩),从而保证奥迪Q7与其他SUV车型相比,在任何情况下都能保持最佳的越野性、运动性和主动安全性。



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发表于 2006-09-07 00:53    IP属地:未知

9.以on road为主要目的而设计的Q7在off road情况下表现依然出色.
奥迪Q7(参数|询价)专门开发的装有电控避震系统的“四轮独立”式5种模式的可调空气悬架系统,除具有传统SUV通常使用的自动、舒适、越野模式外,还具有新增的动态(高速运动)和举升(超级越野)模式。其中,越野模式可使车身离地间隙提高至205毫米,帮助奥迪Q7在一般颠簸的山路上保持100公里/小时的安全通过速度;而举升模式可使车辆离地间隙体高至240毫米,接近角24°/离去角25°,最大涉水深度达到535毫米,最大持续攀爬坡度为31°,最大行驶倾斜角35°以及最大24°的上坡角度,结合创新的车辆横摆稳定功能,可帮助奥迪Q7 在极端的越野路况中以40公里/小时的速度行驶自如。
驾驶者可在自动模式、舒适模式和动态模式中根据需要自由选择:在普通公路行驶时,可调空气悬架系统为奥迪Q7提供180毫米的离地间隙;当车辆行驶速度达到120公里/小时并保持超过30秒时,车身的离地间隙就会自动降低至165毫米;如果车速连续20秒保持在160公里/小时,车身将会继续降低15毫米,离地间隙调整为150毫米,从而降低车身重心,进一步提升车辆高速行驶的稳定性和舒适性。



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发表于 2006-09-07 00:53    IP属地:未知

10.



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