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试驾试到吐血金秋金港赛道试驾凯美瑞、雅阁、新天籁、卡罗拉、轩逸

试驾试到吐血金秋赛道试驾凯美瑞、雅阁、新天籁、卡罗拉、轩逸
上周四接到爱卡电话，特邀小弟参加一次东风日产组织的试驾活动，一看周六也没什么安排，去吧！
编辑人还真不错，早晨8点驱车到亮马河接上我，专车送我到金港！心想这哥们儿还真仗义！结果到了那儿才知道，他也参加试驾，顺路带我过来而已。。。
周六这一天是疲惫的一天，我们试驾了天籁2.5、天籁2.0、凯美瑞2.4、凯美瑞2.0、雅阁2.4、雅阁2.0、逍客2.0、轩逸2.0、卡罗拉1.8、途胜2.0……试到最后真的头晕耳鸣的。。。你能想象那种感觉么？
正如有诗曰：
金秋阳光洒金港，八辆宝驹放光芒。
试驾试到人吐血，闭眼只剩天苍苍！

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大小H 唔 1.4W+ 爱卡币 1759 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-07-25 来自北京市\|北京市	发表于 2008-10-21 11:32 IP属地：未知 2楼点击查看原图 (83.64 KB) 2008-10-21 11:32 这些大家伙就是我们一天的玩伴。。。早晨天气不好，雾蒙蒙的。。。。
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大小H 唔 1.4W+ 爱卡币 1759 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-07-25 来自北京市\|北京市	发表于 2008-10-21 11:34 IP属地：未知 3楼点击查看原图 (90.15 KB) 2008-10-21 11:34 这一排都是2.0的车型，我先试驾的就是2.0军团
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大小H 唔 1.4W+ 爱卡币 1759 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-07-25 来自北京市\|北京市	发表于 2008-10-21 11:35 IP属地：未知 4楼点击查看原图 (53.85 KB) 2008-10-21 11:35 试驾前有个小培训，这是讲解赛道上的驾驶方法。
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发表于 2008-10-21 11:37 IP属地：未知

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　　下面可是真东西了！

　　雅阁2.0试驾感受：

　　这是当天第一款试驾的车型。其实和雅阁接触也不算少了，朋友的车没少坐，偶尔也开上两把。之前在市区行驶的时候觉得雅阁真是不错！这次来到赛道试驾，才发现“性能”这东西真的只有在赛道才能试出来。

　　平时接触的雅阁2.4，这次第一次上手的雅阁2.0，动力真是差不少！0-60公里/小时加速的时候明显感觉肉了不少，心里有那种“心有余，力不足”的感觉，光听着发动机在咆哮，就是不见车子使劲跑。椅背也没有给我很明显的力反馈。测试加速的时候我是一脚油门到底，转速上了7000才换档，换档之后转速掉到4000左右，顿挫感适中。

　　车的转向还是一如既往的轻盈，之前听很多人说方向轻了会感觉驾驶没有信心，我一直挺排斥这种说法。雅阁的方向确实很轻，不过在U型弯的时候指向还是很精准（本人驾驶技术确实不怎么好，路线跑不好不能赖人家雅阁，吼吼）。

　　雅阁2.4

　　雅阁2.4实在是写不出什么新鲜的。雅阁的主力车型。大街上跑的雅阁大部分都是2.4，加速比2.0的强多了，听爱卡编辑指导，说试驾的时候应该尽量坐直一些，所以雅阁2.4在加速的时候还真感觉我的小腰被椅子顶着，在同样的加速距离，能把车开到更快（有一段路雅阁2.0只能开到90多就要入弯了，雅阁2.4开到了110多才踩的刹车）。另外5AT的变速箱着实有点被缩水的感觉，换档手柄也是一条线上，不知道手生的人是不是容易挂错档。

　　最后统一说一下雅阁的内饰和舒适度。内饰我个人还是比较喜欢，算是有些新意，按钮的质感、整体造型都不错，过一些沟沟坎坎的时候悬架比较硬，和它的外形一样偏向运动。车子的隔音在怠速时还不错，但是真正跑起来路噪就明显大了起来（市区和赛道上都是）。

[ 本帖最后由大小H 于 08-10-21 11:42 编辑 ]

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发表于 2008-10-21 11:39 IP属地：未知

6楼

　　天籁2.0

　　在试驾之前培训人员就一再强调新天籁的舒适性非常优越，我牢记了这一点。从外观看上去新天籁的车身尺寸要比雅阁和凯美瑞都大（但实际尺寸不是），天籁显得尤为宽大，好像看上去就是一个大沙发。坐进驾驶舱，果不其然！座椅包裹着身体，背部，腰部，腿部的支撑都非常到位，皮革的质地也十分柔软，头部空间很宽敞，电动座椅稍微调调，很快我就找到了一个很舒服的驾驶姿势！握着方向盘，有点不爽，感觉这方向盘怎么好像小了一号，而且也比较细，握上去也没有那么有力。

　　天籁是按键点火，很高档的感觉，车子轻轻一抖，着车了！车里很安静！（和凯美瑞差不多），时速40公里跑在路面上基本无声，这点一定要赞一下！据培训人员介绍，新天籁搭载的是无级变速器，在之后的赛道试驾过程中我特别体验了一把“无极”。先说0-60公里加速，首先值得肯定的是加速过程中完全没有顿挫感，加速十分流畅，动力输出均匀，提速也不错。或许和我个人“审美”标准有关吧，其实我倒是喜欢（或者说习惯了那种顿挫感），我觉得只有那么“顿挫”一下才是开车！本来现在自动档就越来越多，手动档的乐趣被一减再减，现在又没有了一点点画龙点睛的顿挫感很是不自在！不过我觉得自己有点鸡蛋里挑骨头的意思，毕竟无顿挫的无级变速器在技术上确实是更先进，让车子更舒适了嘛！

　　天籁2.5

　　在天籁2.0中我没有谈论动力性，因为我知道有2.5的在等待着我。这次试驾的是天籁2.5领先版，不是2.5公爵，据介绍2.5公爵配有BOSE音响，倒车影像，全景天窗，要比这个2.5领先贵3万多。天籁2.5在加速是真的是十分流畅，流畅到让我都感受不到它在加速，但仪表显示速度确实加上去了！车身悬架有些偏软，35公里过U型弯的时候车身明显侧倾，车轮已经吱吱作响。旁边的教练一直让我慢点过弯慢点过弯，我心想：别的车我都35过，你非让我20过，天籁是不侧倾了！那我还能试的出来，我还试的公平么！

　　总之VQ25+CVT的组合确实不错，绝对的舒适风格！那些追求商务用车还要兼顾驾驶乐趣的同学。。。可要好好考虑了。

[ 本帖最后由大小H 于 08-10-21 11:41 编辑 ]

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发表于 2008-10-21 11:46 IP属地：未知

7楼

　　凯美瑞2.0
　　这是我第一次驾驶凯美瑞（毕竟不是专业试车手，没开过那么多车各位也别拍砖）。一直听说凯美瑞有神车之美誉，这次真的亲密接触一下也觉得不过如此而已。坐近驾驶舱，感觉怎么这么平庸，毫无特点可言，难看无比的中控台真让人受不了！点着车，仪表盘亮了起来，嘿！这倒是让我眼前一亮，自发光的白色仪表盘确实不错，数字清晰，指针也漂亮，很高级的感觉！但是再看看中控台。。。着实被囧了一下！不知道设计凯美瑞内饰的兄台是怎么想的。。。不在给凯美瑞的内饰拍砖了，要不我就该被瑞瑞的车主拍砖了！
　　我倒不是说凯美瑞内饰粗糙，就是觉得中控台的结构和美观度跟这车的定位不太搭配，也许这种单纯从审美角度出发的评价应该算是仁者见仁吧！不过话说回来，凯美瑞的静音十分出色！路噪，风噪，发动机噪音控制的十分到位！车身悬架软硬适中，沟沟坎坎不会晃来晃去，U型弯车身也不会侧倾的让人难受。
　　加速感就不说了，是我今天试驾的全部B级车里最肉的一个！送它个美称—“肉枣儿”！因为实在太肉，本人在这里不做评价了。
　　凯美瑞2.4
　　内饰和舒适度方面和凯美瑞2.0相同，不再废话，说说凯美瑞2.4的动力。
　　加速感和雅阁2.4比相差无几，不过油门到底的时候发动机声音没有雅阁好听。时速60-100的加速过程中发力均匀，声音悦耳。油门的反馈不是十分及时，能感觉到一些延迟。除此之外还真没什么可说的了。

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发表于 2008-10-21 11:48 IP属地：未知

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　　轩逸2.0 & 卡罗拉1.8
　　之前对于轩逸不太熟悉，对于花冠系列情有独钟，难得有机会同时试驾这两款车型，所以关于这两款车型的试驾感受我决定要用对比的方式向你一一阐述。
　　外观：关于外观我实在不想多言，尤其是在对比试驾中。外观实在是仁者见仁的事情，像我就对卡罗拉的外观尤有好感。但听别人说卡罗拉就像是小号的凯美瑞，仔细一看确实有几分相似。不过这没有影响我对卡罗拉的好感。轩逸外观让我说不出什么好感也说不出什么反感之处，对轩逸的外观没有什么评价。不过我倒是觉得轩逸从外形上来看更像是给MM量身定做的轿车。
　　内饰：不知道是不是丰田吧优秀的设计师都挪到了雷克萨斯中去，单从内饰来看，卡罗拉怎么那么给丰田丢人！粗制的用料，难看的布局实在看不出这是丰田的作品！倒是轩逸，虽然中控台面板与08款骐达如出一辙，但是简单的操作界面让人起码能感到操作便捷。象牙白底色的仪表盘让人感到加入了一点贵族气息。轩逸最失败的设计就来自换档手柄处的仿桃木花纹，实在让我受不了！我就不明白了，那些设计师为什么就觉得木纹图案那么好呢？实在想不通！
　　动力：本来我是抱着很大希望走向卡罗拉，踩上油门，我真的失望极了！卡罗拉1.8 GL-i几乎集中了我对动力上全部的烦感之处：车内嘈杂的噪音，缓慢的加速，像被人绊倒的一样的换档顿挫感……实在不想说了，免得说了太多让人觉得我是打击卡罗拉的杀手。。。
　　轩逸的动力系统依旧是VQ25+CVT的组合，放在这个小车上效果更好！CVT所带来无顿挫加速有点TURBO那意思—持续不断的动力让我一直没踩到无加速的地步，在这里，尤其是因为卡罗拉带给我的糟糕感觉，我给轩逸四星半！如果你在考虑卡罗拉或轩逸中选一辆的话，真的建议你好好考虑一下轩逸！
[ 本帖最后由大小H 于 08-10-21 11:49 编辑 ]

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发表于 2008-10-21 11:50 IP属地：未知

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　　以上就是我对所有车型的试驾感觉，在这里特别作出几点说明：

　　1.以上感受多为本人主观感觉，因本人不是专家，所以描述指出若有不妥还请各位指导；

　　2.本人深知“世上没有完美的车”这一真理，所以毫无做出定论说哪款车好或者不好，一款车好或不好除了产品自身之外与其服务、质量稳定性、维修保养费用等等都息息相关，我只是用了6个小时的时间每辆车开了10几分钟，所以绝对不能不负责任的做出结论性话语；

　　3.由于试驾场地限制，很多极限性能并没有测试。同时场地里也不想日常用车的环境，所以这里的很多感受还是比较片面的描述。

　　最后感谢爱卡汽车网的邀请！（高呼“万能的爱卡”）同时也看到了试驾编辑每天辛苦的工作！感谢爱卡编辑一凡的讲解和知道！慰问你们了！也感谢主办方的招待！小弟发布烂文一篇，欢迎各位网友拍砖！

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大小H 唔 1.4W+ 爱卡币 1759 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-07-25 来自北京市\|北京市	发表于 2008-10-21 11:53 IP属地：未知 10楼点击查看原图 (75.13 KB) 2008-10-21 11:53 下面开始上片！活动中随意拍的几张相片，SHOW一下！
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