作为一个完全的理工男，选择德系车一直是坚定的标准。从自己的第一辆车迈腾B6，稍后就直奔ABB。多年的买车用车经历自认为是有点感慨的。
所谓的德系日系之争无非是日系安全性差但内饰细致，德系机械工艺牢靠但小毛病多。自己的判断那完全是胡说八道，十几年前可能还有一点点靠近，但近几年，尤其随着国内厂商水平的提高，质量或配置的好坏高低完全取决于国产厂家的意愿，和所谓德系日系毫无关系，其中最典型的就是伤害大众，因为相对技术较高，想怎么减就怎么减，减配真的是需要技术的，否则就是速腾断轴的结局。所以呢，在经济能力允许后，就坚决不买国产车了。之前的迈腾和奔驰也是最早一批国产的，那是国产厂商还没能力改动呢。现在迈腾已经卖掉。不管算是运气或人品，总算那两辆车还可以。新车时毫无问题，但基本3年左右，各类问题就出现了，现在有时都记不起哪些问题了，各种报警，异响，味道，跑冒滴漏等。反正能正常开，但要去4S彻底修好吧，又很贵，而自己工作正在最忙的时候，实在是没工夫在去伺候车子了。最后卖掉时保值率相对也不算好。
到了再次买车之时，就觉得该从实际使用要求出发，来做选择了。其实很多人买车时都没好好想过自己的实际需求和使用情况，到底是什么样的车最适合自己。深思熟虑后列了以下几条：
1.
肯定要豪华品牌，Porsche，BMW，Mercedes最好Lexus，Volvo，Cadillac可以接受，价格范围较宽，主要看性价比，和使用成本。
2.
虽然随着年龄增大，已缺少激情去追求动力和操控了，但要求还是有的，尤其是启动加速要快，绿灯启动可以抢到较好的位置。0-60很重要，60之后再加速能力就不那么重要了。
3.
使用环境也是平常城市使用，偶尔朋友聚会，至少不能丢脸。越省心越好，使用成本越低越好。
一路对比，选择，试驾，就不表了，最后选了Lexus ES300h，
豪华型。
说说1000公里开下来感觉到的优点吧。
1.
确实省心。标准是6年15万公里免费保养保修，现金优惠后，还加保修到8年20万公里，电池组10年，除了轮子外全部免费。这对一个被大众，奔驰出保后恐怖的维修费吓到过的人来说，太有吸引力了。
2.
S档电动机介入后启动0-60非常有力，这点在城市里非常实用。一般路口车道数变多，过红灯后车道变少，启动快有助于抢到有利车道，速度到60后基本到限速了，可以收油门充电等下一个红灯了。而汽油机即使追上来再刹车，也是空耗油。这样的外观，内饰，动力也算上得厅堂。
3.
确实省油。即使还没首保的新车，接孩子放学时经常怠速开着热空调等，时常S档起步，油耗百公里也在7以内。实际加油量除以公里数算出来的。这么低的油耗，日常接送上下学买菜，经济实用，也算下得厨房了。

再说缺点
1.
第一大缺点其实是优点有点过了之后变成的缺点，就是小区出入车库时由于是电机驱动，太安静了。安静到周围车辆行人根本没有意识有车过来，要常闪灯按喇叭。一定程度上影响了安全性，还被人误认为素质低。
2.
路面卷起的小石子撞击轮框的声音太真实了，听起来像就在脚下的感觉。如果仅电机驱动时，会有点受不了。按理底盘是喷过护甲的，但轮框没喷。以后有机会去试喷一下能否减轻点。
3.
前面开惯后驱车的，再开前驱车，转向精准度，转弯半径肯定是不能比的，虽然是性质使然，但和后驱的奔驰宝马比，确实是个缺点。

最后不得不说，最为一个理工男，我已经原谅了自己的对德系的背叛，甚至幸喜于自己的选择。虽然不喜欢日本人，但无法否认这确实是现在市场上最符合我需求的选择。

所以暴发户都买宝马

换车，延保也跟车去下家的，也是有价值的。

混动的中高配还有，其它的卖的太好，估计没了。

维修价格与国外差异也太大，这是人为造成的。以后不会考虑Audi，Benz，相对BMW稍微合理点，但暴发户气质太重，不太符合。

觉得，所谓皮实和结构主要看厂家良心，最没良心的是谁，你自己肯定懂的。总体新款进口车问题都不大，车辆级别越高越安全。小日本比较狡猾所以得仔细分辨是不是专门为中国制造。Lexus和Toyota的区别就在这里。

也不去区分德日的差别了，只能说对国产厂的诚信呵呵了。