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白银长老

发表于 2022-04-02 13:38 IP属地：未知

1楼

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【玩车攻略】——车的心脏

在组装汽车这个“怪物”的时候，它的心脏扮演着最重要的角色。能够正确的掌握这颗心脏的工作原理，并搭配上合理的运用，才能发挥这个“怪物”的全部性能。
引擎如何运转？
几乎所有的汽车都搭载的是4冲程往复式引擎，引擎中配有汽缸，靠汽缸的往复运动来将化学能转化为动能。而所谓4冲程设计，是拥有进气—压缩—做功—排气这4个基本工作顺序而得名。

引擎的工作流程
首先，在***到下止点前，进气门会打开，由于气压的原因，同时活塞向下运动会吸入新鲜的混合气，在到达下止点时，进气门关闭，这一动作称为—“进气冲程”。

紧跟着，活塞开始向上运动，此时进排气门关闭，活塞开始压缩刚刚吸入的混合气，这一动作称为—“压缩冲程”。

当***到上止点时，火花塞放电点燃混合气体，其产生的燃烧能量向下推动活塞再次来到下止点，这个动作称为—“做功冲程”，也是4冲程往复式引擎唯一产生能量的一个步骤，其余三个都是由惯性带动。

做工冲程后，活塞从下止点向上运动，同时排气门打开，由活塞将废气“顶”出气缸，这是—“排气冲程”。

4冲程往复式引擎在怠速情况下，1分钟能将4个冲程执行几百次，在全力运转时能够达到几千次甚至上万次这样的循环。

汽缸的布置
直列型
In-line engine
将汽缸一直线形式排列，所有的汽缸共享一根曲轴，可以简化结构，因此有较高的稳定性、重量和体积的优势，但如果是直列6缸引擎，会影响车内的空间布局。

V型
V engine
将汽缸左右呈“V”字型放置，这种配置可以缩短曲轴和总体长度，有点是在多缸的情况下，也能有效利用空间。

无论汽缸多少也不易产生震动，而较短的曲轴和汽缸也可以让结构更坚固。
水平对置型（H型）
Flat engine
这种布置形式有点像V型发动机的一个变种，把左右汽缸的夹角扩大到180°即是水平对置引擎。

因为有点像拳击场上两名拳手互相出拳的动作，因此也被成为“拳击手引擎”（Boxer），水平对置发动机最大的有点在于可以降低引擎高度，对汽车的整体重心的降低有很大帮助。
W型
W engine
W型引擎像是把两部V型发动机拼装在一起，这种配置的宽度要大于V型引擎，但在12缸以上的引擎上，这种布置形式可以缩短曲轴长度（即引擎总长）。

以上是生活中所能见到的所有往复式引。。。额，等会，还有一种，它是发动机中的一个“畸形儿”，一个饱受争议的“独行侠”，甚至是引擎中的“外星生物”。

转子引擎
rotary engine
总的来说，转子引擎和其它往复式引擎一样，拥有4个工作冲程，但转子引擎的原理却于往复式引擎完全不同。

在转子引擎当中，有一个被称为转子室的椭圆形空间，完全取代了汽缸的功能。三角形转子代替活塞安置在这个空间中，当转子在其中进行偏心旋转时，转子和转子室之间的空间大小变化就形成了，进气—压缩—做功—排气的过程，通常一台完整的转子引擎上有2到3组转子室。

一般引擎中通常拥有复数的活塞（比如4缸，6缸，8缸）反复运动，因此不禁难以控制相互的作用力，同时也成为震动和噪音的罪魁祸首。但转子引擎则采用旋转工作的方式，因此工作时较为平顺，又因为转子引擎没有气门组，所以有着零件数量上的优势。但随着往复式引擎在轻量化上的不断革新，转子引擎就显得优势没有这么明显，但转子引擎体积较为小巧是不可否认的事实。