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途安论坛 >  老朽今年57,请允许我谈谈为什么会领养黑狼。以及领养后已经启动的相关改善工作/长篇/

发表于 2013-08-06 17:19    IP属地:未知

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老朽今年57,请允许我谈谈为什么会领养黑狼。以及领养后已经启动的相关改善工作/长篇/
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各位看官大家好!
由于介个帖子信息量比较大。如果有童鞋希望能够快速阅读本文核心信息的,可按下列图中操作。谢谢捧场!

在长篇的开始前做些说明:
高尔车型一般在车友中俗称为“狗”(本文中的“狗狗”或“黑狗”是老朽的前任代步车)
高尔夫车型俗称为“兔子”,据说在某些国家的车友也习惯在高尔夫的P股上贴个兔子的亮标
途安各位都知道了,俗称“狼”或“土狼”,老朽的狼为黑色,故在本文中成为“黑狼”

首先感谢fanjiemax等几位童鞋,在最关键的时候给了我正确的资讯
2006年败了两门黑狗,因为经常出差各地,平均每两个半月才消耗一箱燃油
结果黑狗的主要工作就放在了每年往返一次三亚过冬的路上
至今已经完成5个年头

三年前就排出计划,将要在2013年的7月换车,当时在狗狗的论坛发布,许多哥们儿还半信半疑,结果真的准确无误,连自己也觉得惊奇不已。
当时的想法比较简单,就是因为六年后的车辆要一年一验,这对于时间经常不够用的老朽而言,的确是个很麻烦的事情。所以打算在每年验车的时候换车,主要是出于这个考虑。
在后来的两年中,每年去海南前整理行装,都发现狗狗的272升的尾箱越来越不够用了,需要带过去的东西越来越多。去年连后座都放了两个登机箱以及西装袋(因为在海南也需经常完成出差工作,所以正装必须带齐)。
虽然自己在汽车行业工作了37年,但是对如今国内汽车行业的乱像也很难有个全面的了解。自然首先将目标车落在了自己比较熟悉的日系车上(老朽为丰田与日产累计工作了15年以上)。其主要原因是对自然吸气发动机还是情有独衷吧,因为对带T的发动机动力不平顺性较差的现象比较反感。另一个方面日系品牌中自己也有许多资源。当然主题是尾箱容积要大些,油耗要低些。
结果普瑞斯P3进入了我的眼帘。尾箱容积还可以吧。普瑞斯是强混,而且技术十分成熟,目前可知关键部件的故障率几乎为零。但是P3的强项是市内道路与龟行,长途跋涉与高速并不能发挥其优势所在,但是高速油耗最高也不可能超过6.5升。老朽正在犹豫的时候,钓鱼岛事件发生,日系车在某些城市遭遇报复行为,这让老朽彻底放弃了领养P3的打算。。。
未完待续

老朽的博客 //blog.sina.com.cn/tony66tang

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发表于 2013-08-06 17:35    IP属地:未知

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记得是去年年初吧
老朽去看望一位几年不见的朋友,他是伤害大众经销商一家经销商的总经理。在无意中聊起伤害大众的产品线,他说途安是辆很好的车子,只是知道的人太少。他的理由是途安座椅是他们集团负责给伤害大众配套生产的,他参观过生产线,也与其他车型的座椅做过比较。老朽当时听后并没在意。
今年年初,一位朋友辞掉了奥迪经销商总经理的职务,来上海找个茶馆与我喝茶。期间又聊到途安,他马上说途安他开过,败了绝对不后悔啊。但是他开的是2.0自然吸气的,他当然不知如今的CFB在途安上的表现罢了...
未完待续
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发表于 2013-08-06 18:16    IP属地:未知

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感谢各位捧场,下面继续
老朽1976年参加工作。做了17年汽车修理工,从大车到轿车都做过,其中在1987-1997年期间,为奔驰服务了10年,所以自认为对德系也有一定的了解。记得在大众系T发动机上市不久,涡轮增压器是索赔率较高的一个总成件,但老朽知道,这是国内装配质量的原因,不是其技术的本身,因为涡轮增压在在世界范围内,早已是十分成熟的技术。记得在90年代初,老朽大修一台右舵公爵、VG30E发动机、AT、自动空调,那台发动机跑了23万公里,带原厂涡轮增压。在大修完成之后,直接挂上涡轮增压器,结果工作十分正常。但是人家涡轮增压是在车速75公里后才参与工作滴。其主要参考信号是来自于车速。。。
但是目前的CFB涡轮的介入,主要参考的是发动机RPM,这两者之间的差异,所以就造成了其动力不平顺性的根源所在。但是,众所周知,CFB在国外的版本是双增压的,也就是用机械增压的方法来弥补发动机前段的动力不足。所以在双增压的车型上,其动力的不平顺性几乎不用予以考虑。但是,由于技术转让费的昂贵将直接影响到车价,当然其内部还有一些复杂的原因,CFB没有搭载机械增压。可以说,机械增压器的价值十分昂贵与精密,国内几乎无法生产。一旦损坏,只有更换总成,这不是一般车主可以轻松负担的。所以老朽认为,如今CFB的配置,也算符合了大众化的口味。
但是......
未完待续
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发表于 2013-08-06 18:47    IP属地:未知

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感谢留名 下面继续
其实大众系在小排量发动机上搭载涡轮增压
从2000年上市的宝来就开始进行尝试了
结果一炮打响
自此以后
大众系便开始了T由之路......
老朽我一直不看好大众用几亿广告费所吹嘘出来的所谓T+D的黄金组合
这也是我久久不能下单的重要原因
在没有机械增压器的辅助下,CFB的动力输出能与自然吸气发动机相媲美吗?哈哈那是不可能滴嘛...
CVT上市多少年了?至今仅仅可以算勉强成熟。
但是DSG上市才够几个年头?没有10年的市场考验,没有大量的客户做为小白鼠,其DSG技术如何才能得以成熟?
所以
老朽当初分析认为,此时对于T+D的组合而言,不是神马安全的产品。完全是在炒概念而已。
但是......
未完待续
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发表于 2013-08-06 18:49    IP属地:未知

原帖由 Audi80 于 13-08-06 18:41 发表
以前高召办的兄弟现在好多人都换了途安!
那在此一定能遇到更多的好友。。。
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发表于 2013-08-06 19:01    IP属地:未知

但是,时间不等人
转眼已经是2012年年底了
老朽在海南望着尾箱被塞满的狗狗
换车事宜重新被提上日程
。。。
日系?研究过,没戏。因为不适合高速路况
能够符合老朽每年一趟海南的,只有德系没属啊。。。
无奈中
只有回过头来重新研究途安
。。。
突然发现2013款出现黑内饰
这样老朽的内黑外黑的追求得以实现
另外也出现了一个另老朽不安的消息
2014年途安将要与夏朗的主体尺寸靠拢
NND
这不是要加长轴距吗?
现在途安2678的轴距对于家用MPV是很合适的
如果与夏朗靠齐
说明伤害大众打算借用途安的平台来打造一款商务用车
这,不是老朽所需要滴
所以,在环境所迫之下
只能今年败途安了
几乎别无选择
。。。
未完待续
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发表于 2013-08-06 19:15    IP属地:未知

年纪大了,不想折腾
人生无论如何也不会再有一个57啦
所以想想还是高配算了
虽然二代自动泊车是个鸡肋玩意儿
但是助理却很喜欢座椅加热
她说今年去海南的路上PP能够暖和一些了
璀璨大灯是年轻人的玩意儿
老朽也就不的瑟了吧
跑长途巡航还是需要的撒
所以就这么定了
睿智版MT内黑外黑吧。。。
3月从海南回来后忙到5月底
六月一日马上去订车,告知可以在8月进入排产
。。。
记得当初订单是与总经理一起完成的
他将计划员一起叫到办公室,问
我肿木觉得唐老师要的睿智MT我们似乎从来没有卖过哇?
计划员当场查了主机厂内网的产品代码,说
有代码说明可以有,可以订货的
。。。
总经理听后也是将信将疑
我说,你们先别忙着订货
先帮我在江浙地区找找吧
有现车更好。。。
未完待续
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发表于 2013-08-06 19:41    IP属地:未知

随后便是各地的出差
7月2日半夜回沪
忽然感觉进入7月
为什么还没有得到排产的消息呢?
第二天便在此发帖请教高人
简直是太神奇了
fanjiemax先生在第一时间回复说
此车型目前主机厂根本没有排产计划
且贴出最近可生产车型的配置表
老朽再次感谢fanjiemax先生啦

得到不利的消息
老朽当即打电话给经销商
某总说,我刚要打电话给你呢
我与计划员在一起呢
8月的排产申请要在今天结束
结果刚发现睿智MT的车型代码被灰掉了
也就是不能进行该车型的订货
。。。
我说TNND我都等了一个月了
你们怎么才告诉我?
某总说我们也是帮你找现车找的好苦啊
上海木有
江浙木有
所以我们也估计现车在主机厂的老家附近都找不到
说里面还是有问题的
实在不行就等下月再看看能否输入吧
。。。
我说那绝对是不可能的
我今年10月初就要去海南了
9月再泡汤
我还开狗狗去海南吗?
。。。
我说我已经得到可靠消息
睿智MT最近是别想了
马上给我改睿智DSG吧
也算我倒霉啊
为了提升尾箱容积
结果败了一辆老朽最不喜欢的所谓T+D的黄金组合
晕啊!
这简直是被DSG啊!
可恨的伤害大众。。。
可怜的老朽在业内白混了一辈子啊
5555 5555。。。
未完待续
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发表于 2013-08-06 19:59    IP属地:未知

感谢蓝药片啦   继续继续
某总说既然车型已定
我们马上先帮你找现车
然后再考虑8月排产事宜
最迟两天内必有答复
。。。
结果第二天来电话说
已经在上海的一家新开业的经销商处找到了一辆现车
睿智版DSG内黑外黑,生产日期为6月份
老朽利马答应下来
因为很凑巧
老朽的黑狗的生产月份也是6月,也是当时上海市唯一的现车
真是不巧不成书啊
。。。
所以当即觉得
明天去修改订车合同
同时他们去那家经销商提现车过来
。。。
第二天在同样的地方完成订车合同
当然又被老朽砍了价
某总让我去试车
老朽知道主机厂对试乘试驾是有考核的
所以想想就配合一下算了
。。。
结果试车的过程真是让老朽苦不堪言啊
首先是轮胎气压太高
颠的老朽头晕至第二天
我估计他们Y的还是在用仓储胎压在做试乘试驾
回来后就找某总投诉了
另外就是那个动力不平顺性也太突出了吧
前4分之一的油门明显感觉动力严重不足
当RPM达到1750时,动力却突然迸发
与自然吸气发动机真是有着天壤之别啊
所以这种现象对于跟车与龟行
真是一种折磨与灾难啊
。。。
但是
木已成舟、别无选择啦。。。
未完待续
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发表于 2013-08-06 20:12    IP属地:未知

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原帖由 zhoulm658 于 13-08-06 19:46 发表
静修大作,严重期待中。
感谢捧场  继续继续
随后又是出差
直至7月17日提光车回家
在回家的路上又重演了试车时悲催的一幕
龟行并线、抢道几乎是别想
痛苦啊
当时想,看来只有老朽去适应我的黑狼了
。。。
提车后又出差一周
回家后一直琢磨这个问题
这个CFB的低扭不足是否可以改善的呢
否则也太TMD痛苦了吧
。。。
众所周知
CFB发动机在1750RPM以下就是一台压缩比为10.0的1.4升的自然吸气发动机
这台1.4升发动机在低速工况时
要拖动一台1.5T重的车子
那真的是有些天方夜谈的感觉
但是在随后突然出现的220NM的扭距
又显得那么的尴尬与不和谐
但是,伤害大众真的这么干了耶
。。。
所以
在1750RPM下的低扭不足是影响其动力不平顺性的关键所在
。。。
未完待续
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