来源：体坛守望者


本赛季的F1终于尘埃落定，凭借在收官站阿布扎比站中拿到的冠军，维斯塔潘获得了本赛季的F1年度总冠军。纵观整个赛季，其激烈程度堪称史上罕见，两位车手的竞争持续到了赛季最后一站的最后一圈，维斯塔潘最终在巨大的争议声中迎来了加冕时刻。
PART1：红牛雷声大雨点小 汉密尔顿4站3胜

在上个赛季临近收官的两场比赛中，尽管梅赛德斯早早确定成功卫冕，但是红牛表现出来的速度让人眼前一亮，让车迷对于2021赛季有了更多的期待。在今年的季前测试中，红牛不管是绝对速度还是整体性能都领先于梅赛德斯，让人看到了F1变天的迹象。
赛季揭幕站巴林大奖赛中，维斯塔潘在排位赛中相比汉密尔顿有接近0.4秒的巨大优势，就连最保守的人也只能相信：红牛已经取代梅赛德斯成为本赛季的最大夺冠热门。但是在正赛中，维斯塔潘因为违反了赛道的白线规则被迫交出位置，赛前并不被看好的汉密尔顿取得开门红。
随后尽管维斯塔潘在伊莫拉站中扳回一局，但是汉密尔顿紧跟着又在葡萄牙波尔蒂芒以及西班牙两站比赛中取得两连胜，迎来了4站3胜的完美开局，这让人不由得感慨姜还是老的辣，而红牛则显得有些雷声大雨点小。
PART2：维斯塔潘连战连捷扭转局面

受到本赛季规则的影响，各支车队对于赛车的改动幅度都不是太大，但是红牛并没有放弃后续研发的努力，随着赛季的收入，他们的速度进一步提升。在摩纳哥的街道上，维斯塔潘取得了一场完胜，而汉密尔顿在这里仅仅获得第六名，红牛开始吹响反攻号角。
接下来的阿塞拜疆站，是本赛季最具有戏剧性的比赛之一，维斯塔潘在领先位置上爆胎退赛，汉密尔顿本来有很好的机会扩大领先优势，但是他也因为操之过急冲出赛道遗憾退赛，两位车手在本站比赛中均没有积分入账。
这次退赛大大刺激了维斯塔潘的决心，在接下来的法国站以及两站奥地利站中，红牛车手取得一波三连胜，他在车手积分榜上领先汉密尔顿的优势，一度达到了32分。此时甚至有车迷开始担心，红牛会像过去几个赛季的梅赛德斯那样，早早终结冠军悬念，让赛季提前进入到垃圾时间。
PART3：世纪之撞曾改变赛季走势

维斯塔潘带着巨大的领先优势来到汉密尔顿的主场英国站，他信心十足期待再次带走胜利。汉密尔顿在冲刺排位赛中因为发车不佳丢掉了正赛的杆位位置，红牛车队看上去非常有希望完成六连胜。
但是在主场观众疯狂的助威声中，汉密尔顿在首圈就先对方发动了猛烈的进攻，在9号弯，两人的赛车发生了轮对轮的碰撞，维斯塔潘的赛车完全失控，高速撞上了护墙，车手从车里出来的时候，步伐显得有些踉跄，他很快被送往了当地医院。汉密尔顿因为这次碰撞被身后的勒克莱尔超过，同时被赛会罚时10秒，但是他随后开始了疯狂的追击，最终在倒数第三圈反超勒克莱尔，锁定了本站比赛的冠军。
本站比赛结束之后，维斯塔潘仅仅领先汉密尔顿8分，而红牛在车队积分榜上的领先优势更是锐减为4分。两支车队赛后爆发了激烈的口水仗，红牛对于汉密尔顿在赛后疯狂庆祝胜利的做法感到非常不满，维斯塔潘也直言汉密尔顿对自己缺乏尊重。
这次撞车堪称是本赛季一个重要的转折点，紧跟着的匈牙利大奖赛，维斯塔潘又在发车阶段被另一位梅赛德斯车手博塔斯带出局，汉密尔顿在拿到亚军之后，在积分榜上反超了维斯塔潘。
PART4：蒙扎重现世纪之撞！

夏休期之后，斯帕的大雨让所有车手获得的积分减半，维斯塔潘比汉密尔顿多拿了5分。随后在自己的主场荷兰站，维斯塔潘获得了一场大胜，在车手积分榜上重返榜首，相比汉密尔顿有3分的优势。
来到速度的殿堂蒙扎，两位车手重现了在银石的“世纪之撞”，这一次维斯塔潘的赛车直接骑在了汉密尔顿的赛车上面，汉密尔顿需要感谢HOLO系统挽救了自己的性命。这站比赛两人又是双双退赛，在积分榜上继续紧咬。
紧跟着的俄罗斯站和土耳其站，维斯塔潘拿到了两个亚军（36分），而汉密尔顿一个冠军一个第五名（35分），两人的差距依然没有拉开，真正的决战一触即发。
PART5：维斯塔潘最戏剧性方式夺冠

进入到赛季收官阶段，维斯塔潘本来依然是手握优势的一方，在美洲的两场比赛美国站和墨西哥站中，维斯塔潘取得两场漂亮的胜利，他在车手积分榜上的优势扩大到了17分，从理论上来说，他在赛季倒数第三站比赛卡塔尔大奖赛中就有提前加冕的机会。
关键时候，汉密尔顿扼住了命运的喉咙。在巴西的英特拉格斯赛道，他斩获了自己职业生涯最为精彩的一场胜利，他在排位赛中因为尾翼DRS违规被取消了成绩，冲刺赛只能从最后一位出发，他拼尽全力在冲刺赛中取得第五名，但是因为更换内燃机，他在正赛中将接受后退五位发车的惩罚。
让所有人都没有预料到的是，从第十名发车的汉密尔顿在比赛中神魔难挡，即便维斯塔潘在防守时采取了画龙的战术，但是依然无法阻挡汉密尔顿的超越，汉密尔顿从第十位发车一举拿下冠军，不仅缩小了双方的积分差距，更重要的是，他在信心和士气上极大程度的打击了对手。
凭借这股势头，汉密尔顿又在卡塔尔和沙特两站中东比赛中取得两连胜，在收官站到来之前，他在车手积分榜上终于追平了维斯塔潘，仅仅因为分站冠军数量少一个而排名次席。
在收官站阿布扎比大奖赛中，汉密尔顿在发车阶段就超越了维斯塔潘，随后几乎领跑了整场比赛，但是在比赛最后时刻，拉蒂菲撞车引发安全车，比赛原本有可能在安全车的带领下结束，汉密尔顿在平淡中加冕“八冠王”。但是赛会干事却在第57圈结束时召回了安全车，将冠军悬念交给了整个赛季的最后一圈比赛。
此时维斯塔潘在轮胎方面处于绝对优势，他是刚刚换胎的软胎，而汉密尔顿是已经撑了大半场的硬胎，维斯塔潘的超车没有太大难度，汉密尔顿随后的绝地反击被对手防守住，维斯塔潘在争议声中加冕了自己职业生涯首个F1车手年度冠军，而汉密尔顿与“八冠王”失之交臂。（文/李田友）