【X快讯】提高约束力还是增加限制？政府拟定共享单车法规-爱卡汽车网论坛

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发表于 2017-03-15 16:36 IP属地：未知

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【X快讯】提高约束力还是增加限制？政府拟定共享单车法规

共享单车，是一种全新便捷的出行方式，从去年年底开始陆陆续续出现了各大城市街头，老编作为消费者也亲身体验过，的确是十分便捷。但今年电视上曝光了越来越多关于共享单车的不文明事件，这也直接导致政府需要把这一块监管起来的情况发生。近日就有媒体报道，上海市质监局指导上海市相关行业协会，研究编制了三个共享单车团体标准征求意见稿，下一步即将向社会公开征求意见。无独有偶在3月初，成都市也发布了由成都市交通运输委员会、成都市公安局、成都市城市管理委员会共同制定的《关于鼓励共享单车发展试行意见》，但基本上都是以加快自行车停车点位划定，加强共享单车停放管理为出发点提出的。

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发表于 2017-03-15 16:38 IP属地：未知

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1.法规监管能否让共享单车“骑”出价值

上海市拟定的“共享单车标准”上指出：①共享单车连续使用三年将会进行强制报废、报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场、不允许社会车辆进入共享自行车服务。②在软件系统上，应具有区域内通租通还、计时计费功能、具有结算功能、对共享自行车具有远程监控、显示统计等功能、宜具有兼容其它共享服务系统，提供其它共享服务系统服务信息查询、浏览等功能、软件系统应具备定位共享单车位置功能，在电子地图上显示共享单车，方便用户查找和用于防盗追踪。
而针对有些用户反映单车押金退还缓慢的问题，标准中也要求：押金退回的时效应不超过7天。同时对于单车使用者们也做了限制：①共享自行车服务对用户的身高要求在1.45米~1.95米范围内。②共享自行车服务对年龄段要求应在12岁~70岁范围内，70岁以上年龄使用共享自行车的，需每年向服务企业提供健康证明。
老编解读：虽然此法规还在拟定阶段，但能看出针对当下共享单车使用上出现的种种问题，都进行了规定，只是这些法规会不会间接地导致使用者减少、以及一些其他问题的出现，还有待与民众们进行深度商榷。当然最重要的还是共享单车示让人们出行更加便捷而不要成为麻烦。

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发表于 2017-03-15 16:40 IP属地：未知

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2.企业发展过快，导致运营机制尚未完全

共享单车的诞生其实是为了帮助用户完成从车站到家的“最后一公里路”。这也是很多此类创业公司发展起来的口号。随着推广以来，大众也能体会到一些使用上的便利，但不足的地方也有很多。比如本应该在小区门口和车站附近看到的共享单车实际上并没有找到；没有具体的划分属于这些共享单车的停车区域，导致了很多用户在使用完之后随手一丢，间接造成了上述不文明行为的发生。
老编解读：任何事物的诞生都会伴随着两面性，如果这些企业只看到盈利的一面，那么让人们出行更加便利的共享单车可能也会化为“泡沫”。而实际上，这些企业目前的巡查人力严重不足，多的一人要管800辆车，少的也要管300辆。增加更多人手去进行监管才是当务之急，也希望这些企业在看到不足的一面时能够及时有力的解决它们，毕竟这确实是一项不错的便民工程。

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发表于 2017-03-15 16:40 IP属地：未知

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3.共享单车成为国民素质的照妖镜

从今年年初开始，越来越多的媒体曝光了关于共享单车的不文明行为，网上随便一搜就能看到不少关于共享单车的事件。而从这些事件也能看出国民的整体素质，堪称国民素质的“照妖镜”。此时上海市所制订法规也是针对这一不文明现象来拟定的，制订法律法规可以说是更为合理高效的解决办法，也是让这一块“灰色地带”成为政府方面的能够监管到的地方，使共享单车能够更良性发展起来。
老编解读：虽然不知道发生这些事件都究竟是什么原因造成的，但不可否认的是随着共享单车的兴起，导致自行车零售商订单减少；顺风车、快车生意逐渐被分走。既然大众不能做到靠自觉行为去控制自己，那么制订法规就变得合情合理，法律面前人人平等，针对目前的市场乱象来看，出台越早越好。

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发表于 2017-03-15 16:44 IP属地：未知

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近来看过不少相关共享单车的新闻，总的来说，共享单车还是一种能够方便老百姓出行的交通工具。不过如何权衡企业和使用者之间“相爱相杀”的局面，就成为了当下最需要着手解决的问题。企业自身加快完善产品生态周期，而使用者则应该自觉遵守使用规则，方便自己的同时也要方便大家，这才是共享经济能够持续稳定发展的基础。

共享使用靠自觉，文明城市靠大家

各位对共享单车制订法规这事怎么看？

请在评论区说出你的观点吧！

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论坛编辑 11.6W+ 爱卡币 23357 帖子加关注发私信爱卡编辑注册 2013-07-12 来自北京市\|北京市	发表于 2017-03-16 10:55 IP属地：未知 6楼引用来吃鹅于 2017-3-16 10:45 发表的回复骑的人、投资人受益。其它人受害。这位卡友总结的很精辟到位！
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