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雷克萨斯ES论坛 >  【坐拥老车看新车】跨过凯旋门的捷径 两代雷克萨斯ES隔空对话

发表于 2017-02-07 18:04    IP属地:未知

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【坐拥老车看新车】跨过凯旋门的捷径 两代雷克萨斯ES隔空对话

时光穿越一直是科幻小说的流行主题,小说中的人们设想在登上时光机后,可以在瞬间回到他所希望前往的那个年代。那么,人类是否真的能进行时光穿越?是否真的可以通过机器回到过去?在这里,老编只能告诉各位卡友:醒醒!小说里的故事都是骗人的,时光穿越只是一种美好的想法,在现实中是根本不可能实现的。那么问题来了,想看到一款有B格、有范儿的老车怎么办?请各位卡友不要绝望,不要哭泣,今天老编就为大家带来一档全新的论坛栏目---《坐拥老车看新车》!本栏目就是要让大家回到过去,享受当下,去寻找那辆有态度、有品位的老车,让其与现款车型来一次隔空对话

各位卡友,调整好座位,系好安全带,“时光机”就要启动了~

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发表于 2017-02-07 18:09    IP属地:未知


一个名字不仅仅是一个简单的称号,它还传承了人的情、意、志,蕴含了人的精、气、神。那么雷克萨斯这个品牌在向世人传达什么含义呢?老编就先跟各位卡友聊聊雷克萨斯品牌那些事。雷克萨斯这个品牌最先是丰田在美国推出的,当时丰田登录美国市场后,想摆脱一直以来在美国人民心中廉价便宜的形象。英文Luxury意为奢华,所以向来注重细节的日本人民直接取了该英文前三个字母的发音,容易让人联想到该车是豪华轿车的印象,雷克萨斯(LEXUS),就这样应运而生。

ES是雷克萨斯旗下的中级豪华轿车,可以称之为雷克萨斯品牌创建之初的首发元老。ES在24年的发展历程中不断地完善与改变,渐渐地在车坛成为豪华、舒适的代名词。现在就让我们一起回顾一下雷克萨斯ES的成长历程。

1989年定位于入门级豪华轿车的第一代ES与LS同时于在北美亮相。


1992年,丰田趁热打铁,推出了第二代ES,并开始回归日本本土市场。


1997年,第三代雷克萨斯ES问世,它的外观和第二代非常接近。


2001年,第四代ES发布,结束了之前车型只有一款引擎配置的历史,出现ES300和ES330两款动力配置车型。


2006年,第五代ES推出,外观设计更加深化了豪华、高端的车型定位。

2012年-至今,全新一代雷克萨斯ES正式在纽约车展发布,融入全新家族式设计元素。


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发表于 2017-02-07 18:13    IP属地:未知


雷克萨斯ES车型每一代都堪称经典,每一代车型都诠释了豪华、舒适新标准。但是在90后老编的脑海中,对第五代和第六代雷克萨斯的轮廓刻画最为清晰。每当一款换代车型诞生时,我们总会不自觉地去寻找其传承点和不同之处,下面就让老编带各位卡友感受一下第五代与全新一代雷克萨斯的独特韵味和魅力。

老编依然记得当年,雷克萨斯ES车型广告频繁地出现在电视频道中财经类的节目里。也许它是在提醒观众,与其把钱投在股市里最终被套住,还不如买个ES先享受起来。ES车型一直专注于乘坐舒适性的改善,历代ES车型在乘坐的舒适性,内饰豪华感方面下了不小的功夫。


第五代雷克萨斯ES外观采用了雷克萨斯21世纪 “L-finesse”设计语言,倒梯形镀铬进气格栅的设计呈现出了一种沉稳大气之美。车标在这代车型上首次由发动机盖移到了进气格栅上,这一点设计可以说是从古代来到了现代,迎合了众多车型的设计。前大灯灯罩经过风雨和岁月的洗礼已经泛黄,但是其锐利的前大灯造型看起来依旧很霸气。

这一代雷克萨斯ES的车身显得十分厚重,更加深化了ES车型豪华、高端的定位。轴距比上一代车型有所增加,达到了2775mm,这样的身材进而增大了车内空间,让车内的乘客乘坐更为舒适。

尾部的线条利落、硬朗,与前脸造型形成呼应,一条粗壮的银色镀铬条贯穿尾部中央,使其在沉稳中彰显一丝活力。


在尾部没有过多特别的线条中,两组亮红色为底的尾灯与灯组内部亮银色的设计完美结合,成为ES350车尾的点睛之笔,而圆形的双排气管设计也颇具动感。

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发表于 2017-02-07 18:17    IP属地:未知




豪华不止于外表,当老编坐进这一代雷克萨斯的的一瞬间,就被它那素雅不失豪华的中控布局,端庄典雅的米色真皮座椅、精致细腻的做工所惊叹,在当时,这绝对可以称之为一台正宗的豪华车。仿木质面板与类金属银色饰条拼接而成的中控台传递了Lexus品牌的质感与细致。层次分明的按键设计更是有利于驾驶者辨识与操作,符合人体工学。

三幅式真皮方向盘的触感硬中带软,既舒适,又好抓握。

仪表盘的造型简单大方,采用黑底白字的双表盘设计,白色的指针是给老编带来些许科技感。284736Km!我的天呐,这行驶里程可绕地球7圈有余,是老编目前为止见过行驶里程最长的一辆车, 同时验证了雷克萨斯品牌的出众品质。



这虽然是一款06年的车,但是在当时就已经配备了座椅记忆和通风加热功能,就是要在在人们心中凝造一个豪华的形象。


在这一代的ES的座椅、门板上大量使用了皮质包裹和仿木质面板的元素,触感相当舒适,宽敞的后排空间,配合着偏向软调的真皮座椅,让后排乘客很容易地找出适合自己的舒适坐姿。


在动力上,这一代雷克萨斯ES搭载了一台强劲的3.5L丰田2GR-FE V6引擎, 6速自动变速箱也首次应用到ES车型上,再加上可变气门正时系统,可以说第五代雷克萨斯ES不仅动力强劲,还在燃油经济性方面有着不错的表现。

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发表于 2017-02-07 18:21    IP属地:未知


现如今,雷克萨斯ES诞生已经二十多年,只有细细品味其不断发展的历史,才能够发现它们不断精益求精的变化过程和代代相传的精髓。全新一代ES凭借更为动感豪华的车身线条和华丽出众的内饰再一次将人们的目光吸引。


全新一代ES延续LEXUS雷克萨斯全新家族式设计,从发动机前沿一直到车头底部的大面积的纺锤形进气格栅与L型LED日间行车灯完美结合,共同勾勒出霸气动感的车头。

干净流畅的腰线从车头延展至车尾,演绎出更为灵动的豪华风范。全新一代ES车型充分考虑了中国消费者“加长”的爱好,采用新的平台系统后,轴距相比第五代车型增加了45mm,加长的车身尺寸使其拥有更为宽敞的乘坐空间。

车身侧面HYBRID的字母标识向人们彰显了混动车型的身份。

全新一代的ES尾部设计线条依然流畅优雅,微微上扬的扰流板设计为整辆车身增添几分运动风范。一条镀铬饰条贯穿两侧尾灯,成全新一代ES车尾醒目的焦点。

尾灯造型非常犀利,上面的小翼刀不仅在视觉效果上极具冲击力,而且有减小风阻的作用,灯组内部中的示宽灯和刹车灯都采用的是LED光源,夜间点亮后具有很高的辨识度。排气管则巧妙地隐藏在后保险杠之下,显得非常低调。

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发表于 2017-02-07 18:27    IP属地:未知



进入到全新一代ES的车内,天然木材及精致皮革呈现出精致迷人的色泽,让老编“深陷其中”,不愿离开,可以说雷克萨斯ES的内饰在豪华的道路上越走越远…..中控布局层次分明,操作区与显示区分开设置,营造出开阔且具有安全感的驾驶舱空间。

全新设计的三幅方向盘以真皮和天然木材包裹,不仅做工精细,而且具有出众的触感和手感,也令驾驶姿势更为轻松自如。

在与第五代ES相同的位置,全新一代ES配备了三组座椅式设计,功能非常强大。

全新一代ES很巧妙的将石英表设计在中控台两个出风口的中央,凸显豪华感。

座椅采用了真皮打孔式的设计,其内部的填充物非常厚实,非常柔软,给驾乘者提供了很好的支撑性和舒适性。




后排出风口的设计在这一级别车型上比不可少,但是作为中级豪华车型的标杆,全新一代ES一直以高标准要求自己,宽敞的后排不仅配备了遮阳帘,中央扶手还集成了座椅加热,多媒体控制和独立的空调控制开关,给予了后排乘客无微不至的关怀。

今天老编拍摄这款全新ES,搭载了一台代号为2AR-FXE的2.5L自然吸气发动机和一台电动机,与发动机相匹配的是E-CVT无极变速箱。在日常驾驶中,发动机和电动机的配合可以用天衣无缝来形容。车辆启动时和处于怠速状态时,仅由电动机提供动力,非常安静,容易给人造成没有启动的错觉。如果驾驶者需要让车辆紧急加速时,发动机则会马上开始工作,与电动机配合一同输出动力。更为我们关心的是,混动发动机实现了更加可观的燃油经济性。

通过配备先进的动力系统,全新一代ES以三种不同模式为驾驶者提供多样化的愉悦驾驶体验:标准模式(NORMAL)、运动模式(SPORT)和经济模式(ECO),驾驶者可根据自己的性格及驾驶需要随意选取驾驶模式,随时随地享受全新一代ES的驾驭激情。

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发表于 2017-02-07 18:30    IP属地:未知





回望雷克萨斯ES家族,始终都用性能表现和丰富配置诠释着豪华舒适的风格,并逐渐成为中级豪华轿车的领军“人物”。 时间改变了太多东西,唯独回忆没有改变。《坐拥老车看新车》就是让我们常回头看看这些曾让我们坐在它肩头的“老爷爷们”,用现在的车型向老款车型致敬!毕竟时间的车轮还是往前走的,不是吗?最后的最后,再次感谢大家收看本期的《坐拥老车看新车》,我们下期再见!

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发表于 2017-02-09 09:22    IP属地:未知

引用 BJLA 于 2017-2-9 09:03 发表的回复
老款外形+新款内饰=我的菜
懂车爱车之人。

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发表于 2017-02-09 09:23    IP属地:未知

引用 glyyk 于 2017-2-9 08:44 发表的回复
还是老款的V6好
驾驶质感上其实老ES的确很不错,但新ES也有很多亮点。

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