发表于 2016-06-12 14:27 IP属地：未知
【文字采访·动力】
本次体验的车型为荣威360为20T双离合旗舰版，其搭载了1.4L涡轮增压发动机，最大功率为115Kw/5600rpm，最大扭矩为235N·m/1600-4000rpm，这个参数已经和大众的EA211处于同一动力水平。与发动机匹配的是一台TST 7速干式双离合变速箱，TCU控制单元采用独立设计可靠性更高，离合器采用具备更大热容量的摩擦材料。整车的动力参数在同级别具有不错的竞争力。跑了一天后百公里综合油耗仅为5.7L，这着实让小两口羡慕不已。
对于荣威360的动力方面“按烂F5”觉得很满意，这台1.4L涡轮发动机的表现超出了他预想，它的优势在于动力！当“按烂F5”深踩油门转速达到2000rpm之后，最直接的感受就是动力输出相当充沛，同时车内的隔音效果也表现的不错，绝大部分噪音都能过滤掉。
与强劲的1.4L涡轮增压发动机匹配的是一台7速干式双离合变速箱，经过“按烂F5”的试驾后，他给出的结论是：换挡动作比较轻柔，在车内很难察觉，与发动机配合动力的输出也是很平顺。
“按烂F5”对于荣威360的悬架给出了自己的答案。其采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这在同级别紧凑车型中很常见，在转弯的时候荣威360的悬架偏向于舒适，它对于车身的支撑较为柔软。在颠簸路面的时候，一些细碎的振动都可以在方向盘上感受到。
市区体验完毕之后，接下来我们去了高速公路，来感受一下荣威360的综合实力。荣威360采用了电子助力，在高速行驶时，方向盘明显感觉变沉，给了“按烂F5”足够的驾驶信心。总体来说，动力方面完全可以满足，在车内还有各种贴心的储物格。即使行驶在不太好的环境中，配备了透镜的大灯也可以给驾驶者很足的信心。
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