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测试车辆:GOLF GTI 2.0TFSI
燃料:#98无铅汽油
火星塞:BOSCH F5DP0R
进气simota原厂交换高流量滤心
涡轮增压器:K03 / TT-I 叶片修改
Intercooler中冷:原厂

Step 1…首先我们先将这辆车的排气换回原厂全段测试他的动力输出,这样在比对数据上比较客观

Step 2…接着我们也将这辆GTI的程序复原程原厂值

Step 3…先测试原厂马力输出是多少做为比对的基础值

首先我要说明一点,
以对照的方式比较绝对值是最有参考价值,使用的是相同的车,温度与气压变化量很小的环境条件,这样比对前后差距较为客观,以及具有参考价值,这GTI涡轮增压气有修改叶片过马力大一些是正常的,所以使用原厂程序测试的马力供参考比对用,这次单纯一些,全部以轮上马力为计算单位,底盘轮上损耗全部不予计算,轮上马力拉多少就是多少

开始折腾吧……..!!

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雄壮威武的down pipe

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ttitony 3702 爱卡币 800 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2007-07-11 来自台湾\|台北	发表于 2009-10-27 16:57 IP属地：未知 7楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! 上图上图上图原厂马力实在没啥好说了…………210hp/原厂程序+原厂排气就这样了附件点击查看原图 (113.74 KB)
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接着将排气换上剪标MILLTEK中尾段上去,这个中尾有两种选项,一个是有多一个消音器,一种是直通管,我们先使用直通管测试,拉出的成绩是215hp…..哈!只多五匹吗,不是喔…..注意看看他的曲线变化,车速达到195km/h时达到高峰,196km/h才衰退,这意味着转速从1500rpm一直到5800rpm一直往上爬,过了5800才掉下

反观原厂曲线在车速185km/h时已经准备走下坡,转速约在5400rpm想一想多了这400rpm有多好用,别人已经不行了,你还再持续贴背往上爬,不多说….自己想一下

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下一场是安装TT-i的一阶程序,搭配剪标MILLTEK中尾段,看看这组排气管的表现,在安装程序之前我们又把中段直通管给拆下换上有消音器的中段,上了马力测试机上跑了好几次,声音是小一些些,但是………测试曲线居然是相同的答案

接着安装程序吧,我们继续测试下去…这个阶段我们使用TT-i一阶程序加上中尾段实际测试出255hp,绝对值增加45hp(轮上马力)

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发表于 2009-10-27 17:03 IP属地：未知

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再接着下一步我们换上剪标MILLTEK头段,也就是俗称down pipe的管子,一阵折腾装好,安装还算轻松,只是机件很烫时还是要等他冷却,这样螺丝才不易被拆坏掉,

我们下一步把程序刷回原厂的,看看搭配剪标MILLTEK全段拉出多少马出来,经过热车达到工作温度后,测试了好几次,大致上相去不远,马力值是221hp…….哈哈好戏在后面!

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