发表于 2019-09-22 18:15 IP属地：未知
查看 28.2W | 回复 0
希望理想增加两个模式:电量维持模式和高速省油模式
希望提供个高速省油模式，一般你能找到地方加油，也能找到地方充电。高速时保持增程器在高效区运行，不给电池补电，电量慢慢消耗，待到30%电量时，自动切换到纯电优先模式。如短途高速时，高速下来后或者可以设定时速低于80km时（维持5分钟？这个逻辑可以再优化），电量掉到30%和70%之间可以再增加个电量维持模式，或者用户手动切换到纯电优先模式，最大限度的发挥大电池的优势。
理论上我规划好高速时选用增程优先，高速下来后到市区了切换到纯电优先，可能比这个模式更低油耗，实际情况不可能每次出行都做到这么好的规划，正好把40%的电全部用完。
理论上一个高速工况，先用电30%，然后增程把油耗完，然后在耗完40%的电，这个流程结束，这时候回去加油或加电了，但实际情况是油箱耗完时已经考虑去加油了，没有把40%的电的优势提现出来。
实际用车的人，不会一直用这种极限去使用这个车，油箱耗光毕竟伤车。
所以希望增加两个模式，电量维持模式和高速省油模式。电量维持模式中可以再优化由用户可以自行设定soc值，但必须在30%到70之间。现有提供的增程优先和纯电优先可以认为是基础的两个底层模式。
京公网安备 11010102004670号