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十月中去黑河玩，在那儿江边湖边发呆了几天很是惬意，气温合适，蓝天白云，有时候阴天，空气质量永远都是全国最好。临走前几天说去趟漠河吧，一天去，一天回，比较一下S207和S209的区别。
由于单车和有其它安排，这次没有考虑走内蒙大通道、边境线路、阿尔山、满洲里、根河方向，自己对草原那种美有点疲劳了，因此这次就是纯粹地享受具有一定基础设施的、现代一些的、世外一些的森林小城市，黑河完全满足要求，而且还有很棒的俄罗斯食品。新的俄品多超市刚刚开门，欧盟标准，地摊价格的俄罗斯各种食品。
先发几张美丽的黑河。此时北京开始雾霾了。

休息区

下高速，进入爱辉区市区。对，瑷珲条约。

对岸是江东六十四屯。马上要修大桥了，看来以后可以自驾去阿穆尔、萨哈共和国、白骨之路、马加丹方向。

江边。
郊区江边。

豪车多，普拉多、陆巡很多，有西藏的相对比例。

最爱的公路景色。
对岸是 布拉格维申斯克。

大爱东北边疆的公路尺度，和西北一样，都是几百公里的级别，但没有海拔和风沙，没有民族问题（东北汉化的益处），除了冬天很冷，还是很宜居的。
冬季试车场。
随便抓的景色。
黑龙江下游方向的景色。
建议上youtube看 德国纪录片 亚洲的亚马逊：阿穆尔河（黑龙江）。美的一塌糊涂。
市区block模式，很赞的。
所有照片都来自Note5 - Note系列的不炸版。
从北京到黑河，老老实实走G1，就可以到沈阳，辽宁境内路已经需要维护了，比较颠簸。沈阳到长春，全线八车道，新路。长春到哈尔滨，车多，路窄，不过路况很好，也很好走。哈尔滨再往北，车更少了，景色非常空旷美丽，路很平，直到北安。北安往北拐，到黑河大概300公里，路会变成水泥的，对小普来讲没有挑战，和A4飙到160/170，由于路面不平，A4减速了，这样的水平。
所以开到黑河是非常轻松惬意的，总里程1800km，疲劳程度和北京开到上海的1300km差不多。这次单程都是走两天，其实一天可以跑完的，大概四五点钟出发，24点能到，且路上可以吃饭、休息、不超速。

长春到哈尔滨

沈阳到长春

哈尔滨往北
出发那天一出旅馆，我靠，下雪了。东北的雪就是猛，下了半个晚上，气温也只是-4到0度，可是雪非常厚，也都冻冰了。硬着头皮，出发吧。另外还要感慨一下前一天刚刚补了胎，两处扎透。。这几天都是换冬季胎的，修理店都非常忙。。


收拾车子花了半个小时。
到处已经是白茫茫一片了。7点多刚出城就被拦住了，山区除雪，不让走了，也不知道什么时候放行。这时候有趣的旅程开始了，放弃S209沿黑龙江北上的路线了。向西，直奔加格达奇。计划变为，中午下午到达加格达奇，然后夜里到漠河。检查了一下天气预报，整个大兴安岭地区应该不会再下雪了。
一路只有被超的份儿，都是冬季胎，这样的路都是110左右过弯。我的MasterCraft Courser AXT对这种冰雪路几乎没什么抵抗力，不敢开快，基本都是直道80以下，通常60，过弯60以下。此时还有一点点小雪。路属于新修的那种宽阔的森林公路，二级公路，比上面那些没有雪的照片的路要窄点，底子还是很好的。





冰坨已经围绕在车轮边了，因此，去东北必须带铁锹！这一路，一上午至少四次给车子除冰。
如果不除，车子会很难转弯。冰柱会在风雪作用下越长越大。
另外，后窗雨刷器也冻冰了，两天后才恢复。

逐渐走出下雪区，天变蓝了，这是好消息。


向西150km后，需要向北50km再向西。这段路就很差了，明显暗冰很多，黄色的不是炉渣，都是雪下面的旧冰。这段路vsc打滑两次，都是由于速度过快。一旦进入打滑，基本属于听天由命，很难修正回来，所以只要慢就没事。





到达距离加格达奇一半距离的加油站，这时气温上来了，开始大量除冰。




下午到达加格达奇休息。然后马上向北，走S207进去漠河。
作为北京人去了一辈子怀柔，那条G111京加路的终点，原来在这里。不是加拿大
对S207和S209路况全无准备的，网上搜不到。其实，S209全程新路，从洛古河到黑河一路很好走（我的回程）。S207北段很原始，不好走，尤其是这种天气，感慨大车司机的技术啊。
下午3点多出发。
仍旧是各种被虐，在东北开车，很少能超车


走不了多远就都是雪路了。这种路，速度60，有人带的话70，再快不敢了。


干旱和冰雪是交替出现的，所以能见度不高的情况下，还是不能太快。
另外，bellof的LED大灯表现还可以的。2700，手动把大灯调高，可以当半个远光用。







走一半之后就变成老路了，此时小普优势出来了。本来是一级二级公路的水平，小车只要有冬季胎，可以110过弯，各种虐你。现在呢，路基颠簸，路窄，没有路肩，路边一cm就是树干，路面大小坑多，弯道都是急弯，出现了盘山翻山的路况。这一路直到终点就都是咱们超车了。
有一个山头最恐怖，赶上下小雪了，路面迅速结冰，时速10到20下坡，还出现了vsc打滑，很是惊险。之后都是一路不好走，大车会车根本不刹车，路也就两个大车宽。说白了，这段路给轿车开，就属于毁车了。



凌晨到达漠河。
第二天去洛古河，然后回去。

通往大俗景点的路都很好，但咱们去洛古河，清静。

60km全程雪路，直路速度60~90，弯道70以下。这几天，全程发动机制动，踩刹车就是死。



洛古河村。

前方就是黑龙江源头方向，还有7公里左右。

这是通往内蒙莫尔道嘎，属于管制道路，不让穿越。




可以徒步走到黑龙江源头。

回程路上的老桥，比新桥好看多了。

回程这种路基本可以开到最高140，100巡航。由于是白天，看的远，所以敢开。


竟然还有房车基地。这就是新修好的S209，规格非常高。



晚上住呼玛。第二天慢慢悠悠回到黑河，一路黑龙江陪伴。一天过后，黑河境内公路已经清好雪，市政效率很好。

回到黑河，卧牛湖。到了市区基本看不出下过雪了。
总的来看，S207这样的路还是需要小普这样的车子。但从北京到漠河（北京-黑河-S209）已经可以一路轿车，而且是惬意地来旅游了。
再有，冬季胎还是远超AT的。我真想象不出分时四驱没有雪地胎怎么开这样的路。

蓝色为二级公路，好走的很。红色为路况不好，不是等级不够，就是维护状况不好。
现在这种天气，有车队，为了刺激，可以从满洲里、根河、满归去漠河，否则，老老实实从黑河走S209，或者从加格达奇往北到塔河，右转，走十八站，上S209。记住，十八站以北，直到洛古河，主路上一个加油站都没有。
小知识：（什么北x村之类的什么的都不说了，我反正没兴趣）
- 加格达奇为大兴安岭行政公署，归黑龙江管，但是周围地区行政归内蒙，属于加里宁格勒之类的飞地
- 黑河对面城市为海兰泡（布拉格维申斯克，报喜城。远东第三大城市，前面为伯力-哈巴罗夫斯克，和海参崴。该城为阿穆尔州首府，为俄国大后方，Su35生产、新的航天发射场，都在这里），沿着黑龙江向下游走10公里，江东为江东六十四屯，大桥桥址。再往南10km，是免费的历史博物馆，9am到3:30pm凭身份证领票。
- 十八站往北还有好几个数字命名的站，是康熙那会就定下的名字，后来废弃，到19世纪又启用了，我本以为是社会主义建设那会的名字。
- 25站附近（记得不准）是中俄油气管道的过河点。
- 我觉得可以从内蒙古莫尔道嘎，反穿到洛古河。网上搜得到有人走过。
[ 本帖最后由 swallowave 于 2016-11-29 00:44 编辑 ]

是的，打滑一次，就有切身体会了。

全时四驱，最大的优势所在，尤其在发动机制动时

早不需要了

谢谢版主！很荣幸给坛子添砖加瓦。

上个月那会，黑河才0度上下，漠河-5度。
现在不行了，最冷都-30上下，这时候，中东版需要换防冻液，其它版本不需要。
机油最好是0w。
我是去年自己配了-50左右的防冻液，现在用的是sustina 0w20机油。
另外，中东版起动机、电瓶都小，也算劣势。因此可以多带个电瓶备用。
玻璃水记得更换，就行了。

是！本来前两年想的是12月时候跑跑根河这样的地方，现在想想，准备工作包括心理做得还不够。。赶上一场大雪那个气温基本就废了。。需要有次次去都能全身而退的信心和准备工作才能去，否则即使去了没事，也属于运气好。

您的意思是只要有雪地胎，后驱能超我这没雪地胎的。理论上是，只可惜一路都是前驱车雪胎，还有普拉多陆巡雪胎，那天小雪，我没见到任何分时的越野车敢上路的，因此也不包含换雪地胎的了。s207见到一辆奔驰滑路边了。