我来叨屄一段儿~其实还真是羊毛出在羊身上。那些看似只买车，可以自己选保险，可以不加价的优势到最后来看，背着抱着一边儿沉，不被坑了就是好事儿。
所谓二级经销商，只不过是一个很好听的名头罢了。可以把二级简单的理解成批发，二级的车其实也来源于4S。我们都知道4S的开立是需要通过厂商的许可的，这种许可包含种种条件限制，以及维修材料、工具的来源限制，这些当然有好处，可以保证维修质量，但也有弊端，这些专用设备和工具往往价格很高（以VAG的一个检测仪来说，一台检测仪要价几十万，这个成本都要消费者来均摊），所以造成了维修成本很高。当然，这些最后还是让消费者买单了……
看似这些没二级什么事儿，但是这里头有一个比较黑暗的事情，就是厂家会对每一个4S店有销售任务，有的是季度任务，夸张的有月任务。如果你4S店完成了这个任务，那么厂家就会有相应的奖励制度，比如评级，比如返点，比如优先提车等等。但是，如果你没有完成这个任务，那你这个4S店就要挨罚，就要被降低评级，拿车的折扣就会提高，甚至被取消资格。
所以，4S的烦恼就来了…如果没有那么多消费者买车怎么办？一种方法是打掉了牙往肚子里咽，自己掏腰包买车，但是腰包是有限的，谁也不能无限掏。此时，二级的作用就凸显了~4S会把完不成的销售指标转卖给二级，这样4S的销售量就上去了，销售任务也就完成了。当然，二级换来的好处就是车子全是以最低折扣价买入，否则没有空间二级也不会收。因为二级没有销售任务，所以囤多囤少对于他们来说都是无所谓的，他们也很喜欢收这种车，又是新车，又很便宜，好卖~
这个事儿说到这儿，看似都没什么问题，但是黑暗的地方就来了~~~4S将车批发出去了，保险利润损失了，所谓的装潢、选装、加价也自然就损失了，但是车是从4S出去的，所以相应的保修也是由4S来承担的。可是话说回来，受累不讨好的事儿，谁也不会干。所以4S就会找种种借口来搪塞推脱，逃避保修。光逃避显然是不行的，所以，4S开始对这些车辆进行维修收费，理由很简单，发票不是我们这儿的，保修是要有发票凭据的。4S确实有联保，车架号也确实能查出车的娘家，但就是发票不对啊，所以，维修是要收费用的。
这就是黑暗之处了，我天朝三包规定“三包是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。指商品进入消费领域后，卖方对买方所购物品负责而采取的在一定限期内的一种信用保证办法。三包有效期自开具发票之日起计算”。很显然，二级的票，必然不是4S的票，所以，想从三包这方面维权，很显然我天朝是不予支持的。
另一个黑暗的地方在于，保险公司与二级经销商之间的藕断丝连。二级不受厂商的质量把控体系监管，那么那些还未上市先受伤的轻微事故车也成了它们的肉（比如运输过程中刮伤、磕碰伤、试驾过程中的事故车等等）。
按照厂商规定，这些有伤痕的车，或者是有问题的车，是不能够作为新车入市销售的，只能被折价处理，或是内部消化。一些4S店会将这些车重新钣金翻修之类的，但是很显然，这样做的风险比较高，因为一旦被厂家发现是要受罚的……而且，这样销售出去是涉嫌欺诈的……双倍赔偿有木有~~~
再一方面，厂家在车辆运输过程中，对车辆都购买了保险，这些车，保险是直接买断赔付的，也就是说，车子有问题，保险公司直接赔钱，车归保险公司。但是，保险公司收购这些车自然是需要销售回笼资金的，总不能全靠内部消化吧……
于是乎，这些车在经过翻修之后，又充新当作新车开进了二级的店里……
所以呢，总结一下儿吧~如果你很自信自己的人品没问题，那么你可以考虑去二级。如果你坚信二级便宜的那些钱，足够你作为车辆的保修资金，那么你也可以考虑去二级。如果以上这些你都没有，那么，还是踏踏实实的在4S买车吧……其实呢，我们把这个事儿从另外一个角度来看，既然4S有任务，那这些任务必然会下压给销售员。那么，销售员肯定会有一个最低的销售价格的底线，然而，这个底线又必然不会是厂商指导价，也不会是那些所谓的赠送装潢啊之类的华而不实的东西折合完后的钱数。那么那么，去4S店买车，该怎么做，该怎么说，甚至是该怎么放烟雾弹，你们懂的~~~~~至于加价那事儿，真心没辙，人家后院儿就是摆满了车，也很有自信，谁让国人有时候儿就有着那么一股子盲目的执著劲儿呢……

蛋定~不能太沉沉

总结：想拼人品去二级~~~~

嗯，是的，大侦探，你真厉害。但是我觉得你还是别上网了，多腾出点儿时间关心下儿你的心理健康吧