刚找到咱康康的论坛,78月走了青藏线,康康总体表现不错,不过也有明显的高反,我是典约1.4的,8V发动机,后咨询了拉萨维修站,8V的康康都有这个共性,16V的换了高原版,已没有明显的高反现象,现总结一下主要问题,给也准备康康去西藏的TX参考(针对8V).
1、关于点火不着，最初是踩着油门点火,后来实在点不着的时候最易想到的办法就是对着空滤附近喷氧，同时点火，当时在唐古拉山口点不着我们就是这么做的。但如果在没有氧气或人更需要氧气的情况下，更简单有效的办法就是一人先拔掉喷油嘴，另外一人同时踩油门点火，一有打着的轰鸣声，马上接回喷油嘴，这时点火时踩着的油门不能马上松开，慢慢放松，直到转速稳定。此办法100%有效，且简单易操作。
还有即使在很高的海拔,冷车都比较容易发起来,热车难发.
2、在游玩纳木错的途中，突然发现档位很难挂进，尤其是一挡和二挡，当时一段路大概有20公里左右每次挂挡都要用吃奶的劲，非常非常害怕档位杆被拉断，有时需要方向盘放掉，两只手一起搬，有两次用劲档位杆还真的被我拔了出来，还好，是外面的一个套子，于是插回去继续板。不过很奇怪，开出纳木错一段距离，这个毛病不治而愈，一切如常。
3、另外在纳木错可能氧气特别稀少，真个爬坡过程康康只能用一挡，这时特别注意转速不能过高，要特别关注水温，我基本控制在4000转一下，这样才能保持正常水温。
在其它路程中康康的表现都很不错，4档就能冲上唐古拉山口。
在此也特别感谢西藏精工汽车雪铁龙特约服务站，技术好、服务好，准备去西藏的康康如有疑惑最好先电话咨询一下，电话号码想不起来，不过网上查一下就有。
详细的游击发在了自助游专区
网页链接

图中红色圈出处有一个咖啡色接头,就是喷油嘴控制接头,有一金属卡,按下后可以两边断开,像一插头和插座.

特写

拔开后
[ 本帖最后由 春天9000 于 07-09-13 10:00 编辑 ]

是的,俺车盲,师傅这么告诉我,我就这么听了,哈
当时打不着火的时候曾想过拿掉空滤,看半天不知道怎么拆,就没拆了,据说空滤拿掉动力会好点.

多谢啦！

是的，在拉萨，满大街的出租车全是爱丽舍１６Ｖ的，１６Ｖ都更换了高原版．