发表于 2015-06-24 19:09 IP属地：未知
查看 250.7W | 回复 235
如何正确驾驭4T65E，猫猫是雷锋
4T65E设计是为了省油，液力变矩器在40多公里/小时的情况下就会锁定，发动机转速被压在1500转以下，很难提速。特别是有点上坡的情况下更糟，液力变矩器根本就不解除锁定，转速不升反降。如果要提速，要么拉2档或3档，要么大脚油门闷下去。这会伴随顿挫和巨大的发动机咆哮声，难受的降档延迟，非常影响驾驶感受，毕竟我们也是开的大排量，为什么要像小排量那样降档提速呢？
4T65E档位不够，为了省油早早地锁定液力变矩器而牺牲了加速的便利性。其实在高档位，3档或4档下，我们要提速只要将液力变矩器解锁即可，这样就可以让变速箱1轴和发动机产生一定的转速差，发挥液力变矩器的扭力放大作用。如何能够让液力变矩器解锁呢？轻轻点一下刹车或者完全收油再踩就行，这就是驾驭4T65E的技巧了。只要正确掌握了这两个技巧，4T65E就可以带着你在盘山公路或者山区高速上随便飞，不用担心动力不够，无需降档，无需深踩油门，无需拉2档或3档。
猫猫最近帮公司的同事解决老GL8，老君威，新世纪各种加速不畅的问题，总结了很多经验，都贡献出来：
1.确认三元是否堵了，用Tech 2观察进气压力传感器的读数，空档给油提高发动机转速，这个读数应该基本稳定在一个值，比如35kpa。如果三元堵了，这个值会随转速升高而升高。
2.确认长期燃油调节值，如果大于10%，说明节气门后面漏真空。最容易漏真空的地方有两处，一处是PCV阀上面的软管，一个就是刹车真空泵。PCV管整个一起换，没多少钱。要确认真空泵漏，只需要把真空管拔下来，用毛巾堵在进气歧管上，如果长期燃油调节值回到0附近了，说明真空泵漏气。其实漏气的真空泵在发动机熄火后，刹车踏板很快就硬了
3.只要长期燃油调节值在0%附近了，再用Tech 2复位一下变速箱补偿参数，那些经常“打滑”的变速箱一下子就不打滑了，1500转起步很快。这时候你会发现变速箱PCS阀（主油道压力阀）的PWM值是50%左右，如果漏真空，这个值会高于60%。这个值越小，表示变速箱油压越大，有利于压紧离合片，防止打滑。同事的老君威换了刹车真空泵，闯档居然自愈了，再用Tech 2看换档时间，已经大大缩短，P1811自动销了。所以通用的车还算是稳定可靠，即使漏真空，也不至于损坏变速箱。那个装4T65E变速箱的沃尔沃xc90，一旦漏真空就要烧变速箱离合片，离合片烧了，大量铁屑会将冷凝器割破，防冻液进入变速箱，液力变矩器也开始打滑了。如果不解决真空问题，新变速箱上去3万公里又烧了
4.EGR阀，一定要换新的，换新的，换新的，重要的事情要说三遍
[ 本帖最后由 HotCat 于 2017-10-14 12:03 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号