发表于 2012-07-21 22:54 IP属地：未知
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开了2天GL8，给大家分享一下
这两天去银行测试，借了公司的2.4 老款GL8，盖中盖，6000公里的新车。之前没开过GL8，中午花了半个小时熟悉，有点失望，不是我心目中的GL8。遥控钥匙不带芯片（其实就是一个电阻），连外壳材质都是垃圾再生塑料，手感明显不行。另外遥控距离短，非要靠近车门遥控钥匙才起作用。不过GL8的车门还是很厚道，驾驶室门和滑拉门都非常重。别说跟新世纪比了，就连以车门厚重著称的C5, 福克斯跟GL8一比都弱爆了，非常喜欢滑拉门，门把手感超好。
内饰完全失去美式大气的风格，居然跟新爱丽舍很像，都是国内设计的嘛，连老富康的内饰都比不上。车内拉手粗糙无比还有毛刺，天窗，侧窗按钮是光滑的塑料，看上去十分廉价，毫无手感，手套箱无阻尼。手动大灯，车内灯光旋钮跟老式收音机调音量和频道的旋钮没有区别。坐上驾驶室，座椅调整居然还是手动的，中间位置的座椅也是手动的。前后3排位置都坐了一下，虽然都是真皮，但比新世纪硬多了，中间座位没有沙发的感觉，腿只有一边能够完全伸直。最后一排座位最单薄，不过侧窗还很大，电动控制能够开一个缝。中间那排的侧窗最大，但只能手动开启。最后一排也有独立的出风口，都是驾驶室控制。前排有一个小天窗，有还是比没有强，很敞亮。项目组很多同事坐过猫猫的新世纪，再坐GL8就感觉不舒服，座位硬，行驶起来不够稳当。
这款2.4的发动机启动声音不小，可能是跟在地下车库有关。不过怠速很轻的，变速箱手自一体，掰到M档，可以在方向盘上用按键换挡。变速箱完全失去了美式风格，挂档后要轻给一脚油车才走，所以原地挂档的时候没有任何抖动，都可以不用踩刹车，这显然是优点。不过最要命的是这款变速箱跟手动波箱一样，不能滑行了，一收油居然有发动机制动了，老要带油门非常不爽。论动力系统，2.4的发动机肯定比较先进，有VVT什么的，还是电子油门，轻踩油门车就窜。但很快发现这个发动机完全是日系德系那种轿车发动机风格，靠拉转速获取扭矩，动力输出很突兀，发动机声音也不小。车上坐8个人，转速经常2500转，一般都是1500转以上，发动机嗡嗡的太像富康了。虽然动力也不错，但是不喜欢商务车的发动机是这种运动风格。猫猫的新世纪，拉5个人，上盘桥发动机都只有1200转。
说说底盘吧，虽然过弯侧倾很大，但是走平路完全没有忽忽悠悠的感觉。这跟2.4的发动机和那个不能滑行的变速箱有很大的关系，不过感觉底盘还是偏硬了点。方向很轻，手感不错，比新世纪灵活一些，没有虚位，虽然也是机械助力。刹车很灵敏，也很轻，一点就有，非常不适应。手刹力度很轻，不用费劲儿去踩了。怀档虽然档位清晰，但是档杆拨动的感觉没有新世纪好。
盖中盖的配置让人很失望，连别克的自动大灯都没有，还要手动打开。车内顶棚灯也没有延时关闭功能，也只能靠手，但居然有大灯延时关闭的功能。打开机舱盖，2.4的发动机不足以塞满机舱，变速箱那边有很大的空间，很像捷达的发动机舱布局，这样维修起来非常方便。但是发动机进气在前，排气在后，折腾氧传感器也是有难度的。发动机舱管线还比较规整，不过前面的钢板切口明显很粗糙模糊，而且只有两层，用于吸能。只有靠近A柱的钢板才是3层
虽然失望归失望，但是GL8大气的外观，走在路上回头率还是很高。路上就是霸气啊，一车人啊，就算别了人家，人家也不敢轻易还手。发名片的小孩正要往雨刷上插名片，被GL8喇叭一震，手僵了半天，名片掉地上了。逆行，强行并线掉头是GL8拿手好戏。坐得高看得远，总是嫌前面的小车开得太慢。带着一车同事，就像装了一袋麻雀，但是心里一点都不烦躁。行李箱装能装很多行李，而且很容易取。最爽的是可以从驾驶室走到车内任意位置，停车后可以从滑拉门下车。
GL8总是能够提高团队的战斗力，去银行的研发中心调试软件很有底气，别的竞争厂商项目人员很多是打车过来，出租车在门外就被保安拦住不让开进去，然后很费劲的从出租车里面钻出来，背上大包小包的仪器和电脑，驼着背往测试中心赶。猫猫开着GL8，大灯一闪，保安乖乖开门迎客。一路上有GL8呵护，大家都很镇定沉着，调试软件也游刃有余，产品很快就通过了银行的检测。然后GL8带着我们去吃烤鱼，穿街走巷，没觉得GL8大了不好开。停车也好停，虽然没有倒车影像，但是坐第三排的同事是人肉倒车雷达。
开了2天，没有开到100公里，感觉油表掉得慢，发动机温度不高，虽然只有一个电子扇。一个人开去加油的时候试了地板油，这种6速变速箱提速还是非常快的，不过总找不到6缸机那种从容，转速和速度同步上升的感觉。
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