闲谈汽车制造质量-续【好车伯乐谈质量】-爱卡汽车网论坛

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发表于 2015-03-18 14:16 IP属地：未知

1楼

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闲谈汽车制造质量-续【好车伯乐谈质量】

你知道什么是好车吗？|*****

好的车况是以原厂质量为基础，以新车质量标准为基础，给大家简简单单的介绍一下汽车制造质量控制。

无论是多么高档的车都是从一块钢板开始，钢板的质量的好坏直接影响到汽车的整体安全性能。

汽车钢材的加工工艺复杂，它不仅要超高强度而且还要容易加工成形，以及优秀的耐腐蚀性能，日本的新日铁与韩国浦项钢厂都是世界上著名的车用钢板制造商。
2012年10月，新日铁与住友金属合并，现在叫新日铁住金株式会社。当然还有日本神户钢铁公司、国内的上海宝钢等等，这里就不一一详述了。以后我想专门写一篇帖子讨论一下汽车用钢铁的特点。
[ 本帖最后由 -好车伯乐- 于 2015-4-9 11:37 编辑 ]

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发表于 2015-03-18 14:17 IP属地：未知

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这个是剪板开料工序，在冲压之前需要讲钢板切成大小合适的板料。就像裁缝做衣服一样

一块钢板从最初的落料一直到成为一副金属骨架的车身，当然是千锤白练，不过长久以来汽车冲压都采用冷冲压技术。
冷冲压技术的一个难点就是在冲压成型A、B柱之类的高强度钢板的时候对磨具设计要求很高，近年来很多主机厂都在探索新的冲压技术，其中比较有希望的就是热冲压技术。虽说热冲压成型比冷冲压成型多出的加热、淬火以及激光修正等工序会大大增加其运营成本，并且效率也较低。但是经过热冲压成型的钢板强度比冷冲压成型钢板强度要大许多，使得同样刚度的热冲压钢板比冷冲压钢板要轻量许多，继而提升了整车的燃油经济性。这就让一向热衷“冷派”的日本人最近生产的一些车型当中也都加入了热冲压成型元素。

汽车冲压生成线，在数千吨的压机生成线边上，人是多么的小啊。
记得刚到工厂里实习的时候，听到几千吨冲压机Duang Duang的声音，还是有点发麻的。
Duang Duang的冲压机压头落下的声音，其实还是有点小怀念当年青葱岁月的我的。那个时候特别喜欢穿蓝色的工服，觉得很自豪的感觉。

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-好车伯乐- 929 爱卡币 432 帖子加关注发私信青铜长老注册 2015-03-10 来自上海市\|上海市	发表于 2015-03-18 19:53 IP属地：未知 3楼这个是剪板开料工序，在冲压之前需要讲钢板切成大小合适的板料。就像裁缝做衣服一样
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发表于 2015-03-18 20:00 IP属地：未知

4楼

一块钢板从最初的落料一直到成为一副金属骨架的车身，当然是千锤白练，不过长久以来汽车冲压都采用冷冲压技术。
冷冲压技术的一个难点就是在冲压成型A、B柱之类的高强度钢板的时候对磨具设计要求很高，近年来很多主机厂都在探索新的冲压技术，其中比较有希望的就是热冲压技术。虽说热冲压成型比冷冲压成型多出的加热、淬火以及激光修正等工序会大大增加其运营成本，并且效率也较低。但是经过热冲压成型的钢板强度比冷冲压成型钢板强度要大许多，使得同样刚度的热冲压钢板比冷冲压钢板要轻量许多，继而提升了整车的燃油经济性。这就让一向热衷“冷派”的日本人最近生产的一些车型当中也都加入了热冲压成型元素。

汽车冲压生成线，在数千吨的压机生成线边上，人是多么的小啊。
记得刚到工厂里实习的时候，听到几千吨冲压机Duang Duang的声音，还是有点发麻的。
Duang Duang的冲压机压头落下的声音，其实还是有点小怀念当年青葱岁月的我的。那个时候特别喜欢穿蓝色的工服，觉得很自豪的感觉。

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发表于 2015-03-18 21:00 IP属地：未知

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冲压成一块块的汽车车身零件之后，就要焊接成车体了，这又是一个集成了诸多当代工业技术的过程，不仅综合了激光焊接、电阻焊接、塑料焊接等多种工艺，随着汽车节能和轻量化的发展趋势还有新材料技术的应用，比如新一代福特150猛禽皮卡，应用全铝车身及铝板焊接技术，世界领先。
一般主机厂里的焊接生产线是投资最高的生产设备，因为不同的车身焊接都需要不同的车身夹具，所有钣金分总成（侧围、地板、顶盖等）拼接到一起的工位俗称蝴蝶工位。因为几大钣金分总成从不同的传送带运输到这个工位，焊接完成后又运走，就好像一个蝴蝶一样的形状。

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发表于 2015-03-18 21:01 IP属地：未知

6楼

接下来就是喷漆了，这又是一个几乎技术垄断了的工业领域。德国杜尔是汽车喷涂领域最著名的公司，没有之一，国内的大众和通用的油漆车间全部是使用他们的技术建造的。
就是这家公司，有兴趣的朋友自己去搜一下，这个可是现代喷涂生成工艺的集大成者。
不用说了，一家德国公司，巨人背后的巨人。

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发表于 2015-03-18 21:02 IP属地：未知

7楼

其实到今天，现代化的生成技术已经形成一个高度细分的领域了。各个工序都有称王称霸的公司，很多在德国。有一次去德国出差，供应商在进门口放了一个铸造的弹簧。对的！你没看错，是铸造的，还是弹簧，可以弹来弹去的。
最近好像一直很火的工业4.0和所谓的3D打印技术，其实在汽车制造领域，N年前就有3D打印的概念了。
保时捷的铸造铝合金门钣金总成，猜猜是哪家供应商生成的？

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发表于 2015-03-18 21:03 IP属地：未知

8楼

喷涂是一个很复杂的生成工序，整车厂的喷漆线都是可以温湿度可以人工控制的全封闭生产线。
一般来说，涂装车间是一个整车厂投资最大的生产线。
说完喷涂，我们来简单介绍一下油漆，其实，目前只有几家为数不多的油漆公司获得世界上汽车制造商的广泛认可。
简单举几个例子，相信大家都知道这几家公司了，因为大家在民用领域里也能看到很多他们的产品了。

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发表于 2015-03-18 21:05 IP属地：未知

9楼

汽用油漆的开发同样是复杂而漫长的，油漆的基材往往需要经过几年的开发与认可之后才能用于新车投产。
这里简单介绍一下汽车油漆，我只是基本带过了，以后会跟大家好好讲讲现代喷涂工艺和汽车后市场喷涂的区别：
在汽车的钢板外，共有五层漆膜组成。分别是磷化层、电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。其中磷化层：增强油漆附着力，降低表面腐蚀的概率。电泳层：提高车身防腐性，改善产品外观。中涂层：提高整个涂层的抗石击性，抗紫外线，保护阴极电泳底漆，改善工作表面和底涂层的平整度，为面漆提供一个良好的基底。色漆层：提供外观颜色，提高车身装饰性。清漆层：化学侵蚀防护，防止外表面划伤及印痕，石击防护等。
电泳：将车身浸渍在稀释的电泳涂料中作为阴极，在槽中另设与之对应的阳极，在两极间通一定时间直流电，在车身表面和内腔上析出均一、水不溶的涂膜。电泳涂膜具备优良的防腐，防锈，防水，耐化学品性能，但不能抵御紫外线的侵害。
中涂：主要可以隔离紫外线保护电泳层，提高整体涂层的抗石击性，此外中涂层还对提高整体涂层的外观有显著帮助
主要应用材料有三种，分别为
溶剂型中涂：使用溶剂作为稀释剂，目前使用最为广泛。
水性中涂：使用纯水作为稀释剂，欧洲、日韩使用较为广泛。
粉末中涂：北美新的主流工艺，完全无VOC排放，材料利用率百分之百。
面漆：分为色漆和清漆。
色漆：提供涂层基本的颜色和特殊视觉效果。按稀释剂分为溶剂型色漆，水性色漆。按效果分为单色漆，金属漆和特殊效果漆。
清漆：使漆膜最终具有饱满、明亮、平整的外观效果，并可抵御环境因素对涂层的侵蚀，吸收紫外线。按稀释剂类型分为溶剂型清漆、水性清漆、粉末清漆。按组份分为单组份清漆，双组份清漆。