继昨天测量了火花塞电阻，今天早上，就开始了蓄谋已久的行动，之前拜读了本坛大仙的作业，由于基础差，从未动过手，所以换的过程有波折。一开始拆点火线圈的过程很顺利，因为工具买的是整套的1/4棘轮工具盒。但是那套工具的最大口径只到14mm，差一点，够不着16mm，故拆不了火花塞。原以为买火花塞时送的拆火花塞工具能用，但是，它的长度长那么一点，所以也用不了，但是以后可以改造一下。拆火花塞的时候，刚开始不摸门路，转接的工具太粗，进不到筒子里面，撅着腚扭了半天，累的老腰都疼，也没扭松一个。用的1/2棘轮扳手，是淘宝买的散装，不是全套，三个店里拼的工具，有个临沂的卖家，这里不点名了，付款后就是不发货，联系也不回，广东浙江的都到了，这厮就是不发货。这里省略100个字，你懂的。。。休息了一会儿，，再战，仔细查找原因，发现一个转接工具太粗了，进不去塞洞，正在犹豫改日买了6寸滑杆再换时，发现换下位置解决。
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作业完后的一点补充：
测电阻是看了本坛友作业，四个电阻最大的要放在靠近点火线圈插线处，1+4的阻值与2+3的阻值要最接近，具体原理不懂，我是照着做的，还有买塞子送了个密封脂我也涂了，涂在陶瓷与金属螺纹交接处。查了下网上，涂不涂都行，能起点密封作用，用处不大。仅供参考。
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5月8日更新：
换完塞子后，大家都关心效果到底怎么样，用实图说话。

轰一下油门，看看，倒不倒？

实际效果还可以，通过这些天的学习和一点实践，发现，通过换火花塞提升动力是非常有限的，不要迷信大厂很贵的塞子，如果换的塞子比原来强很多，说明，原来的选择与车子不匹配，想提高动力，看了网上大神文章需要改高角凸轮轴，加装涡轮，刷ECU，改排气，其它修改无关痛痒。但是选择火火塞，螺纹长度，间隙一定要与原厂一致，热值差一个不太要紧，但最好也一致，我上次换的7975就是间隙稍大0.02mm,所以低速档感觉力度稍差，没通过实验证明，我把跑了2W多的7975取出换的新塞，即是下文所换的火炬，当时主要考虑便宜实惠，等老塞清洗完后，调好间隙，下个2W公里更换时，再向各位精确汇报。
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1. 气缸不漏油吧？！

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2.我用的火花塞，不支持日货。

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3工具

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4这样，拆不了

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5换位可以了。

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顺利拆下点火线圈

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7洞内情况

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8机舱

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拆下的NO.1

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10 拆下的NO.2

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11拆下的NO.3

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12拆下的NO.4

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13这是靠近驾驶侧的地方，我加防冻液的时候，找不到排气螺丝的位置，麻烦大神帮我圈一下，好吗，谢谢。
这次作业就到这里，以后打算自己换变速箱油，手动的

[ 本帖最后由 玩猫专家 于 2016-5-8 14:13 编辑 ]

嗯，工具慢慢攒吧，买了不少了，还有空压机和风炮，等重型装备，没秀呢，等合适机会败下狮行皓月的扭力扳手，我的扭力扳手0到300区间，误差太大，大约扭的，一开始没上紧，后来检查下，上紧了

换完了呀，装上一下就着车了，比7975的好用，1，2，3都有力了那么一点点，间隙是0.85的，别的卖家说都匹配，油耗降了1，2个，瞬时。1.1间隙太大，1档力度不好掌控

先用手带着一个套筒扭的，然后上了那个大长棍，约摸角度扭了一下，一次到位，又检查了一下，看松不松。

哦，好的

哎，忘了照了，尖挺细的，有点像电装，间隙用游卡测了下大概0.9mm，现在试了20多公里，比7975好，我等把7975调成0.9，再试试看，7975就是间隙大，尖也稍粗

换之前，冷车启动抖，热了，开一会不抖。
现在，不抖了。非常之静。
但是，我的车有那种口哨声，开着窗听的明显，我今天录了一段，明天传上去，你帮我听听，刚提车那会就有。我真讨厌这种低频的声音。今天包落在我妈家，明天去取。

好的，谢谢了，好像这声音就在驾驶员窗这侧，特明显，我的声还不小呢?，继续关注你的大作，有没有换变速箱油，和皮带的作业呢，我这两样还不会，明年五年整，打算自己搞变速箱油，9w换皮带，也打算自己弄，现在还早才跑了一半，先做技术储备。

嗯，我会继续努力的，今晚上看了不少技术帖，现在不知怎么对diy特别感兴趣，也许是工作不顺心吧，转移下注意力，下半年订几本书，从头学。爱卡氛围好，进步快，我现在已换机油，机滤，刹车油，防冻液，空调滤，火花塞，都是最近十几天的学习成果，经常看帖到晚上十一点以后。

嗯?