来自 爱卡Android版
发表于 2016-07-24 00:24 IP属地：未知
一个人搞，后面的实在太累，没照片了，这缓过来了，给说说这次换拉杆球头数据没变的重点把，。
拆轮子以前就先把前束量了，差异，这么多年的车，还在标准范围内，根据省板教科书一样的前束测量法，量出三次，每次1／3圈，最小值不到1毫米，1毫米，和最大1.1毫米的样子。然后再拆球头以前呢，再量一个大概的球头和金属卡扣的距离，大概25.5的样子，螺母划线标记。
拆下来后，和新的对比测量，长度一样，这个很好，换上新的，注意，这个时候上去标记位置坑定是不一样的，因为每个零件之间的螺纹初始位置是不一样的，这个情况titaniaweg在帖子中也提到过～。不过我的办法是，先不管球头的朝向问题，直接看当时标记的禁锢螺丝和光杆的位子，这两样标记对上以后，直接宁紧。再看球头，球头螺杆是向着侧面的，不要着急，这个时候用开口扳手直接转动光杆，让光杆带着球头转动，让球头的螺杆垂直向上，这就好了，然后再上紧球头上面的螺母哈。看明白了么？这样的好处是，光杆和调节螺丝的位置都没有改变，那么何来的变量呢？注意，前提是你买的球头要和原来的尺寸是一样的哈。
换好后测量金属卡口和球头螺母的距离，和以前刚好，一样哈，上轮胎，在同样的地方用同样的方法测量前束，嘿嘿，误差肉眼几乎看不出来哈。
试路，手感，路感，没有变化，低速方向盘回正力度左右一样，高速不跑偏，方向盘正……心里顿时放下心来。觉得之前看了省板和Titaniaweg还有很多的帖子说前束和四轮问题，没有白看，里面很多经验都用得上哈。
测量要做好……
标记后开始拆……
螺丝下来后，拉马上场……这样居然都能搞下来……
对比一哈，这烂的不行了～
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